Samsung ir Hyundai gilina technologinę partnerystę

Samsung ir Hyundai Motor Group nutraukė dešimtmečius trukusį atsargų bendravimą ir Seocheon mokymų centre paskelbė naują „Vienos komandos“ principą. Abiejų konglomeratų vadovai viešai pademonstravo siekį glaudžiau integruoti savo pramoninę veiklą.

Pokytis įtvirtintas per „HMG Appreciation Day“ renginį, kuris iš pirmo žvilgsnio priminė įmonių šventę: 177 vadovai su sutuoktiniais stebėjo 70 minučių trukusį orkestro pasirodymą, kuriame dalyvavo violončelininkas Han Jae-min. Vis dėlto tikrąją renginio reikšmę atskleidė svečių sąrašas ir vykusios diskusijos. Hyundai delegavo vicepirmininką Jang Jae-hooną ir mokslinių tyrimų bei plėtros vadovą Manfredą Harrerį, o Samsung atstovavo „Samsung SDI“, „Samsung Display“, „Harman“ ir puslaidininkių gamybos padalinio vadovai.

Šie vardai reikšmingi. Aukščiausio lygio baterijų chemikų, ekranų inžinierių, lustų gamybos vadovų ir transporto priemonių dinamikos ekspertų subūrimas rodo, kad kalbama ne vien apie tiekimo sutartį. Tai apgalvotas žingsnis, skirtas sujungti Samsung elektronikos bei komponentų portfelį su Hyundai automobilių architektūra ir gamybos mastu.

Nuo baterijų tiekimo iki sistemų integracijos

Partnerystė remiasi palaipsniui šilusiais santykiais. Samsung ir Hyundai Pietų Korėjoje istoriškai konkuravo dėl talentų ir prestižo. Bėgant metams pasirodė susitaikymo ženklų: 1985 m. sunkiai sirgęs Samsung įkūrėjas Lee Byung-chul aplankė Hyundai įkūrėją Chung Ju-yungą ir įteikė jam balto porceliano vazą, o 2001 m. jų sūnūs surengė neviešą susitikimą. Vis dėlto Hyundai saugojo savo tiekimo grandinę ir baterijų užsakymus skirstė tarp „LG Energy Solution“ bei „SK On“, o Samsung dešimtojo dešimtmečio pabaigoje trumpam mėgino surinkinėti automobilius, tačiau vėliau šią veiklą pardavė Renault.

Santykiai sparčiau vystėsi po trečiosios kartos vadovų Lee Jae-yongo ir Chung Eui-suno susitikimų „Samsung SDI“ gamykloje Cheonan mieste bei Hyundai Namyang mokslinių tyrimų ir plėtros centre 2020 m. Šie susitikimai lėmė pirmąją baterijų tiekimo sutartį, o pirmosios pagal ją pagamintos baterijos pristatytos 2023 m. Seocheon mieste bendradarbiavimas išsiplėtė nuo komponentų tiekimo iki platesnės techninės ir programinės įrangos integracijos.

Renginyje Samsung pademonstravo platų sprendimų, kuriuos gali pasiūlyti Hyundai, spektrą: naujos kartos automobilių puslaidininkius, centrinius valdymo blokus, kartu su „Harman“ sukurtus ryšio valdymo blokus ir „Samsung Electro-Mechanics“ daugiasluoksnius keraminius kondensatorius, skirtus stabilizuoti aukštos įtampos radarų bei kamerų signalus. Samsung tiekiant lustus, OLED ekranus ir ryšio infrastruktūrą, Hyundai gali išvengti dalies kelių milijardų dolerių vertės programinės įrangos problemų, su kuriomis susidūrė kai kurie Vakarų konkurentai. Ši rizika dažnai minima kalbant apie tokius projektus kaip Volkswagen padalinys „Cariad“.

„Samsung SDI“ stende Seocheon mieste buvo eksponuojami kietojo elektrolito baterijų elementai, taip pat prizminiai ir cilindriniai moduliai. Gamintojai ir tiekėjai jau seniai žada proveržį kietojo elektrolito technologijų srityje, tačiau numatyti terminai ne kartą buvo nukelti, nors skystų elektrolitų pakeitimo potencialas išlieka didelis. „Samsung SDI“ ir Hyundai teigė, kad 84 kWh baterijos pakete panaudojus kietą separatorių būtų galima sumažinti gaisro riziką ir maždaug 150–200 kg sumažinti baterijos masę. Toks pokytis turėtų įtakos ne tik nuvažiuojamam atstumui, bet ir automobilio valdymui bei komponentų išdėstymui.

Vadovai taip pat aptarė „fizinį dirbtinį intelektą“ ir robotiką. Hyundai atveju šie pajėgumai yra apčiuopiami, nes bendrovei priklauso „Boston Dynamics“. Sujungus Hyundai mechanines sistemas su Samsung lustų gamyklų produkcija ir vaizdo jutikliais, atsiveria tiesioginės pramoninio pritaikymo galimybės gamyklose. Tikimasi, kad Samsung lustais veikiančios automatizuotos sistemos Hyundai surinkimo gamyklose nukreips laidų pynes ir tikrins baterijų suvirinimo siūles. Abi bendrovės teigia, kad per kitą produktų ciklą tai galėtų sumažinti gamybos sąnaudas 15–20 proc.

Ilgametes tradicijas turintiems Šiaurės Amerikos ir Europos automobilių gamintojams šis aljansas primena, kad prieiga prie aukščiausios klasės lustų, ekranų ir baterijų chemijos technologijų gali būti lemiama. Dešimtmečius trukusią vietinę konkurenciją pavertus vertikaliai integruota tiekimo grandine, Hyundai ir Kia užsitikrina glaudžią prieigą prie Samsung komponentų ir puslaidininkių gamybos pajėgumų, kartu išlaikydamos svarbią mokslinių tyrimų, plėtros ir gamybos veiklą savo šalyje.

Partnerystė Seocheon mieste pristatyta viešai ir iškilmingai, tačiau ji paremta ankstesniais komerciniais žingsniais: 2020 m. susitikimais ir baterijų tiekimo sutartimi, pagal kurią pirmosios baterijos pristatytos 2023 m.