6 Minutės
Audi oficialiai patvirtina Q9 — debiutas numatytas 2026 m.
Audi perkėlė Q9 iš gandų srities į faktą. Geoffrey Bouquot, „Audi“ plėtros vadovas, žurnalui Automobilwoche patvirtino, kad Q9 pasirodys kartu su atnaujintu Q7 2026 metais. Pozicionuojamas virš Q7, Q9 taps didžiausiu „Audi“ serijiniu visureigiu iki šiol ir ženkliai išplečiamas gamintojo asortimentas, tiesiogiai konkuruojant su pilno dydžio modeliais, tokiais kaip BMW X7, Mercedes‑Benz GLS ir Cadillac Escalade. Tai strateginis žingsnis — tiek produktų portfeliui praplėsti, tiek užkariauti segmentą, kuriame yra pirkėjų vertinami tiek komfortas, tiek vairavimo charakteristika.
Platforma ir architektūra
Q9 bus statomas ant Volkswagen Group Premium Platform Combustion (PPC) — lanksčios, išilginės ašies architektūros, kuri specialiai sukurta talpinti skirtingas jėgaines. PPC suteikia galimybę montuoti tradicinius benzino ir dyzelinius variklius, mild‑hibridines (48 V) sistemas, įkraunamus hibridus (PHEV) ir net konstrukcijas su range‑extender sprendimais. Tokia platforma leidžia „Audi“ išlaikyti vidaus degimo technologijas rinkose, kur elektrifikuoti sprendimai dar nėra dominuojantys, tačiau tuo pačiu suteikia pakankamai lankstumo elektrifikavimui ateityje.
Be Q9, PPC pagrindas planuojamas keliems kitiems VW grupės modeliams — naujoms A5, Q5 ir A6 variacijoms, o taip pat yra pranešimų, kad panaši koncepcija bus panaudota ir įprastam varikliui skirtam „Porsche Macan“ pakeitimui. Svarbu pabrėžti, kad PPC yra orientuota į išilginę variklio išdėstymo geometriją, o tai reiškia subalansuotą svorio pasiskirstymą ir didesnes galimybes reguliuoti važiuoklės parametrus pagal modelio paskirtį — nuo komforto iki sportiškumo.
Ką tai reiškia pirkėjams
PPC naudojimas leidžia „Audi“ pasiūlyti daugiau galimybių tiems pirkėjams, kurie vis dar renkasi ne visiškai elektrines transporto priemones. Praktiniai privalumai apima platesnę variklių įvairovę, paprastesnį techninės priežiūros pritaikymą tradicinėms paslaugoms ir galimybę greičiau reaguoti į regioninius reguliacinius reikalavimus. Mechaninė lankstumo dalis reiškia, kad Q9 gamybos metu galima orientuotis į skirtingas versijas: komfortą pabrėžiantį, šeimoms skirtą flagmaną arba našumui skirtą SQ9 su sustiprinta važiuokle, stabdymo sistema bei galbūt didesnės galios transmisija.
Praktiškai tai reiškia, kad jei jūsų prioritetas — ilgos kelionės, tylus ir rafinuotas salonas bei efektyvus kuro vartojimas, „Audi“ galės pasiūlyti atitinkamus tvarius sprendimus. Tuo tarpu entuziastai, kurie vertina greitą reakciją, tikslią valdomumą ir aukštą galios rezervą, gali pasirinkti sportišką SQ9 versiją, jei ji bus išvystyta ir pasiūlys specialią važiuoklę, sustiprintus stabdžius bei galingesnę pavarų dėžę.
Variklių linija ir užuominos apie našumą
Remiantis ankstyvais pranešimais ir bandymų muliais, Q9 turėtų debiutuoti su plačia jėgainių palete, kad atitiktų skirtingų regionų ir pirkėjų poreikius. Tokia strategija leidžia „Audi“ vienu modeliu padengti platų rinkos spektrą — nuo ekonomiškų šeimyninių automobilių iki prabangos ir sporto segmentų.
- Mild‑hibridiniai V6 varikliai: tikėtina, kad Q9 gaus 48 V mild‑hybrid sprendimus su V6 agregatais, kurie suteiks sklandesnį akceleracijos perėjimą, švelnesnį pradėjimą ir geresnį degalų naudojimo efektyvumą mieste bei magistralėje.
- Įkraunami hibridai (PHEV): PHEV versijos galėtų pasiūlyti trumpas elektrines distancijas — pakankamas kasdieniam naudojimui be degalų — kartu užtikrinant ilgų kelionių lankstumą su vidaus degimo varikliu.
- V8 SQ9: aukštos klasės SQ9 su V8 jėgaine varžysis su Escalade‑V, BMW X7 M60i ir AMG GLS modeliais, siūlydama didesnę galią, agresyvesnį variklio garsą ir sustiprintą važiuoklės konfigūraciją sportiniam elgesiui.
Bandymų prototipai jau parodė tvirtesnę važiuoklę, platesnes ratų arkos ir agresyvesnio dizaino detales, kurios tradiciškai signalizuoja, kad gamintojas svarsto sportiškesnes versijas. Taip pat tikėtina, kad „Audi“ išlaikys quattro visų ratų pavarą kaip pagrindinį sprendimą visoms galingesnėms versijoms, kartu diegdama pažangias ratų sukimo momento valdymo sistemas (torque vectoring), kad pagerintų dinaminius savybes ir stabilumą ekstremaliomis sąlygomis.
Erdvė, technologijos ir interjero ambicijos
Q9 projektavimo prioritetas — erdvi, komfortiška ir technologijomis pripildyta kabina. Pagrindinė idėja — sukurti saloną, kuris labiau primintų gyvenamąją zoną nei tradicinį didelį SUV: tylus fonas, kokybiškos medžiagos, kompleksiškos izoliacijos sprendimai, švelnaus apšvietimo koncepcijos ir ergonomiškos sėdynės su daugiapakopėmis reguliacijomis.
Standartinė trijų eilių septyniavietė konfigūracija užtikrins aiškią šeimyninę paskirtį, o alternatyva — šešiavietė su kapitonų sėdynėmis antros eilės — suteiks daugiau individualumo ir patogumo keleiviams. Antros eilės kapitonų kėdės dažnai pasižymi papildomomis funkcijomis: atramomis kojoms, integruotomis valdymo funkcijomis klimato ir pramogų sistemoms, galimybėmis pasukti sėdynes į pusių konfigūracijas bei didesne perėjimo erdve trečiai eilei.
Technologiškai Q9 tikėtina gaus „Audi“ aukštesnės klasės MMI sistemos atnaujinimą, didelius centralizuotus jutiklinius ekranus, prietaisų skydelį su „Virtual Cockpit“ sprendimu ir platesnes jungčių galimybes (5G ryšys, OTA — over‑the‑air atnaujinimai). Pažangi vairuotojo pagalba (ADAS) turėtų apimti adaptacinį kruizų valdymą, eismo juostos išlaikymo sistemas, automatizuotus manevrus stovėjimo režime ir aukštesnio lygio funkcijas, leidžiančias saugesnį bei mažiau įtemptą vairavimą ilgose kelionėse. Garso izoliacija ir aktyvinė triukšmo kontrolė sustiprins vidinį komfortą, ypač versijose su daug garso izoliacijos sluoksnių.
Kodėl Escalade ir kiti konkurentai turėtų susirūpinti
Cadillac Escalade garsėja savo įspūdinga išore, didžiule salono erdve ir amerikietišku prabangos įvaizdžiu. Tačiau „Audi“ Q9 gali pakeisti konkurencinio svertelio pusiausvyrą, pasiūlydamas rafinuotą važiavimo dinamiką, itin subalansuotą važiuoklę ir technologijas, orientuotas tiek į vairuotoją, tiek į keleivių komfortą. Vokiečių požiūriu paremtas sprendimas dažnai reiškia tikslesnį valdymą, geresnį važiuoklės sureguliavimą ir aukštesnę inžinerinę detalę — faktoriai, kuriuos vertina daugelis europietiškos kilmės ar technikos entuziastų.
Tuo pačiu „Audi“ laiko parinkimas — paleisti modelį su vidaus degimo galimybėmis tuo metu, kai PHEV dar laikosi rinkoje — rodo strateginį fokusą į regionus, kur degalais varomos transporto priemonės vis dar dominuoja. Šios rinkos apima Šiaurės Ameriką, Artimuosius Rytus ir Kiniją, kur pirkėjai vertina tiek prabangą, tiek našumą, bet dar nėra visiškai persimetę prie didelio nuotolio elektromobilių. Tokiu būdu Q9 gali tapti pasirinkimu tiems, kurie nori vokiškos inžinerijos, pažangios kabinos technologijos ir tikros trijų eilių komforto, neatsisakant tradicinio variklio nuoseklumo.
Pagrindiniai akcentai, kuriuos verta žinoti apie Q9:
- Pristatymas: 2026 m. (sinchronizuotas su nauju Q7 atnaujinimu)
- Platforma: Volkswagen Group PPC — lanksčiai pritaikoma išilginė architektūra
- Sėdėjimas: trijų eilių salono konfigūracija — 7 vietos standartinėje versijoje; alternatyvai numatomos kapitonų kėdės antros eilės
- Variklių asortimentas: mild‑hibridiniai V6, įkraunami hibridai (PHEV), ir galbūt V8 SQ9 versija aukštesniam našumui
- Tech: pažangios infotainment sistemos, „Virtual Cockpit“, OTA atnaujinimai, ADAS funkcijų paketas
- Važiuoklė: tikėtinas adaptive air suspension, quattro AWD ir torque‑vectoring sistemos galingesnėms versijoms
Santrauka: „Audi“ ruošiasi įžengti į sunkią pilno dydžio SUV zoną su rimtu konkurentu. Q9 potencialiai perskirstys rinkos dalis tarp tų, kurie vertina vokišką meistriškumą, modernią kabinos elektroniką ir realų trijų eilių komfortą. Kad ir kaip pasikeistų vartotojų prioritetai, 2026‑ieji metų bus lemiami — būtent tada prasidės šis naujas konkurencinis etapas, ir pirkėjai visame pasaulyje galės palyginti vokiečių požiūrį į didelį SUV su jau įsitvirtinusiomis amerikietiškomis ir kitų gamintojų alternatyvomis.
Šaltinis: autoevolution
Palikite komentarą