Naujasis BMW X7 M60 xDrive: evoliucinis dizainas

Skaitmeninės „Kolesa“ menininko Nikitos Chuyko iliustracijos atskleidžia naujos kartos BMW X7 evoliucinį dizainą ir leidžia manyti, kad M60 xDrive išliks flagmanu su dviem turbokompresoriais aprūpintu V8 varikliu.

Dabartinės kartos X7 gamyba pradėta 2018 m. pabaigoje, o maždaug po ketverių metų modelis buvo atnaujintas. Naujasis visureigis kuriamas ant patobulintos CLAR („Linie Grosse“) platformos, naudotos ankstesniuose X5, 7 serijos, 8 serijos ir XM modeliuose.

Kompiuterinės vizualizacijos, regis, sukurtos pagal neseniai nufotografuotą M60 xDrive versijos prototipą ir paskelbtos portale „Kolesa“. Keturi išmetimo vamzdžiai ir dideli ratai atitinka bandymų automobiliuose matytas detales.

Dabartinis X7 M60i komplektuojamas su 4,4 litro V8 varikliu, turinčiu du turbokompresorius ir švelniojo hibrido sistemą. Jis išvysto 523 AG (530 PS / 390 kW) galią bei 553 lb-ft (750 Nm) sukimo momentą. Didžiausia galia pasiekiama esant 5 500–6 000 aps./min., o didžiausias sukimo momentas išvystomas nuo 1 800 iki 4 600 aps./min. Aštuonių laipsnių automatinė pavarų dėžė galią perduoda į BMW xDrive visų varančiųjų ratų sistemą. BMW nurodo, kad iki 60 mph automobilis įsibėgėja per 4,5 sekundės, o elektroniniu būdu ribojamas didžiausias greitis siekia 155 mph (250 km/h).

Pranešama, kad naujos kartos X7 M60 xDrive greičiausiai išsaugos V8 variklį su dviem turbokompresoriais ir švelniojo hibrido sistemą, tačiau jo galia turėtų padidėti. Konkretūs skaičiai kol kas neskelbiami. Vis dėlto galios augimą gali riboti būsimi išmetamųjų teršalų reikalavimai, pavyzdžiui, Euro 7 standartas.

Nesitikima, kad BMW pasiūlys visavertę X7 M versiją. X7 M60 xDrive turėtų likti aukščiausia modelio versija, kol pasirodys „Alpina“ modelis.

Iliustracijose matomi evoliuciniai eksterjero pokyčiai. Priekyje išlieka atskiri šviesos blokai, tačiau pagrindiniai žibintai išdėstyti vertikaliai, o dienos žibintai tampa platesni ir siauresni. BMW inksto formos grotelės yra aukštesnės, su horizontaliomis juostelėmis. Apatinė buferio oro įsiurbimo anga – platesnė ir žemesnė, o variklio dangtis netenka vientisos, ant sparnų užsileidžiančios konstrukcijos. Vietoje įprastų durų rankenų naudojami maži aerodinaminiai elementai, taip pat tikėtina, kad bus atsisakyta dviejų dalių bagažinės dangčio. Galiniai žibintai atrodo trumpesni ir gerokai platesni, o bagažinės dangtis vizualiai susilieja su galiniu buferiu. Gandai taip pat mini pasirenkamus geltonos spalvos dienos žibintus.

Kartu publikuotose nuotraukose matomas salonas su naujausiu BMW „Panoramic iDrive“ ekranu ir informacijos bei pramogų sistemos išdėstymu, jau naudojamu keliuose naujuose BMW modeliuose, įskaitant i3, 3 seriją, iX3 ir X5. BMW dar nepatvirtino galutinių salono specifikacijų.

BMW kol kas nepaskelbė pristatymo datos. Stebėtojai tikisi, kad naujasis X7 JAV salonus gali pasiekti kaip 2028 m. modelis, o dabartinis X7 vis dar nurodomas 2027 m. modelių gamoje.