6 Minutės
CGI vizija kito Urus sukėlė nuomonių susiskaldymą
Lamborghini Urus nuo serijinės gamybos pradžios 2017 m. gruodį Sant’Agata Bolognese tapo vienu iš prekės ženklo komercinių variklių. Per pastaruosius kelerius metus šis aukštosios klasės performanso SUV atvėrė naujas galimybes markės auditorijai, pritraukdamas pirkėjus, kurie anksčiau galbūt neprieštaravo tik superautomobiliams. Artėjant modelio aštuntosioms metinėms, internete pasirodė fanų sukurtas CGI atvaizdas, kuriame pavaizduotas įmanomas kitos kartos Urus. Šis vizualizavimas sukėlė audringą reakciją: kai kuriems jis atrodo pernelyg sumenkintas ir per švelnus, palyginti su dabartiniu, drąsiu dizainu.
Kodėl šis renderis kelia abejonių
Giorgio Tedoradze (paskyra @tedoradze.giorgi) atvaizdas permąsto Urus proporcijas: ilgesnė variklio gaubto linija, mažesnės durys, žemiau nuleista stogo linija ir trumpesnis galinis iškyšulys. Šios modifikacijos nutolina SUV nuo agresyvios, į pleištą panašios pozos, kuri tapo savitu Lamborghini bruožu. Entuziastų akimis, automobilis labiau primena subtilesnį sportišką crossoverį nei masyvų atletinį SUV. Tokia stilistika gali nesutapti su pirkėjų lūkesčiais — ypač tų, kurie perka Lamborghini dėl jo dramos, kampuotų briaunų ir aštraus charakterio.
Vizualizacijose proporcijos yra labai daug lemiančios. Net maži pakeitimai capoto ilgio ar stogo kontūro gali kardinaliai pakeisti, kaip akys suvokia automobilį: ar jis atrodo grėsmingas, žemai sėdintis ir dinamiškas, ar švelnesnis, labiau pritaikytas miesto ryšiui. Šiuo atveju modelio nuotaika akcentuojama mažinant „wedge" charakterį, o tai bendram įspūdžiui suteikia neutralesnį, mažiau teatrališką toną.
Kur šiandien stovi tikrasis Urus
Nepaisant to, kad fanų koncepcijos sukelia diskusijas, gamybinis Urus nuolat vystosi. Lamborghini paskelbė vidurinio ciklo atnaujinimą ir pristatė kelias našumo versijas, tokias kaip orientuoto į trasą Performante bei dinamiškesnį S. Tačiau reikšmingesnis žingsnis yra markės kryptis link elektrifikacijos: Urus SE kaip įkrovimo hibridas (PHEV) dabar užima centrinę vietą modelių eilėje. Lamborghini taip pat patvirtino, kad visiškai neelektrifikuoti Urus variantai bus palaipsniui nutraukti, nors tiksli data kol kas neatskleidžiama.
Šis pokytis atspindi didesnę automobilių pramonės tendenciją: nauji reglamentai dėl emisijų, klientų poreikis efektyvumo ir gamintojo strategija išlaikyti našumą bei prabangą tuo pačiu metu. Urus tapo platforma, kurioje Lamborghini bando subalansuoti tradicines savo stiprybes — didžiulį benzininį variklio našumą — su šiuolaikinėmis ekologinėmis ir technologinėmis reikalavimų gairėmis.
Urus SE variklis, pavarų sistema ir našumas
Viešai prieinami techniniai duomenys rodo, kad esamas Urus SE kombinuoja 4,0 l dvigubo turbokompresoriaus V8 vidaus degimo variklį su elektriniu varikliu, integruotu į aštuonių pavarų automatinę transmisiją. Tokia hibridinė architektūra suteikia aukštą bendrą galią ir geresnį žemo greičio efektyvumą. Pagrindinės charakteristikos apibendrintai:
- Vidaus degimo variklis: 611 bhp (620 PS / 456 kW)
- Elektrinis variklis: 189 bhp (192 PS / 141 kW)
- Bendra galia: 789 bhp (800 PS / 589 kW)
- 0–62 mph (0–100 km/h): apie 3,4 s
- Maksimalus greitis: 194 mph (312 km/h)
- Baterija: 25,9 kWh; elektrinis nuotolis apie 37 mylių (60 km)
Šie skaičiai pozicionuoja Urus SE tarp S ir Performante modelių pagal greitėjimą, tuo pačiu siūlydami žemo greičio elektrinį nuotolį ir mažesnes emisijas, ko reikalauja vis daugiau pirkėjų. Praktinė nauda kasdienėje eksploatacijoje reiškia, kad mieste arba trumpuose maršrutuose vairuotojas gali naudotis elektromobilio charakteristikomis, o sportinių savybių poreikis išlieka patenkintas, kai aktyvuojamos benzininės galios aibės.
Taip pat verta pažymėti, kad hibridinės pavaros valdymas ir regeneracinis stabdymas prisideda prie efektyvesnio energijos panaudojimo ir gali pagerinti stabdymo šilumos paskirstymą, ypač intensyviai eksploatuojant automobilį trasoje ar kalnuotose zonas. Lamborghini inžinierių užduotis yra sujungti avangardinį našumą su kasdienio naudojimo patogumu.
Rinkos pozicionavimas ir Urus ateitis
Lamborghini strategiškai pozicionavo Urus kaip pagrindinį pardavimų ir pelno variklį — tai aukštos klasės didelio našumo SUV, kuris leidžia markei išplėsti klientų ratą už tradicinių superautomobilių ribų. Ši taktika padidino bendrą prekės ženklo pardavimų apimtis ir leido investuoti į naujas technologijas bei produktų linijas. Ateityje reikėtų tikėtis nuolatinio modelio tobulinimo, sezoniškų atnaujinimų ir riboto leidimo spec. versijų, kurios išlaikys entuziastų susidomėjimą ir kolekcinę vertę.
Urus SE, kaip pagrindinė architektūra, greičiausiai taps baziniu rėmu tolesniems eksperimentams su elektrifikacija: daugiau hibridinių sprendimų, galbūt agresyvesnis baterijų talpos padidinimas arba net pilnai elektrinė versija ateityje. Tačiau visi šie žingsniai priklausys nuo technologinių galimybių, tiekimo grandinės patikimumo ir reguliacinių reikalavimų visuose svarbiausiuose rinkose.
Kalbant apie dizainą, Lamborghini yra žinoma dėl savo drąsių estetinių sprendimų, kurie dažnai būna aštrūs ir teatrališki. Net jei ateityje pasirodys labiau subtilūs interpretacijos variantai, galima tikėtis, kad pagrindinė stilistika išliks išraiškinga, nes tai yra dalis markės identiteto ir pardavimų strategijos.
Ką tai reiškia pirkėjams ir entuziastams
- Kolekcinė vertė: Vidaus degimo variklio (ICE) Urus versijos, ypač ankstyvieji modeliai, gali įgyti kolekcinę vertę, kai ICE gaminiai taps reti po planuojamo nutraukimo.
- Pirkėjo lūkesčiai: Potencialūs Urus pirkėjai turi pasiruošti daugiau hibridinių technologijų ir tikėtis, kad ateities iteracijos suteiks didesnį elektrinį nuotolį ir patogumą be didesnio kompromiso dėl dinaminių savybių.
- Dizaino kryptis: Nors fanų renderis įdomus eksperimentas, reali gamybinė kryptis greičiausiai išlaikys drąsius ir aštrius bruožus — Lamborghini pastangos išsaugoti prekės ženklo "Raging Bull" tapatybę ir toliau bus stiprios.
Ar fanų renderis gali būti ateities nuoroda? Tikėtina, kad ne tokioje dabar pateiktoje formoje. Tai kūrybinė užduotis, kuri puikiai iliustruoja, kaip jautriai bendruomenė reaguoja į proporcijų ir markės DNR pokyčius. Be to, tokie sprendimai skatina diskusijas apie automobilių estetiką ir pramonės įtaką vartotojų suvokimui. Ateities Urus ar kitų modelių kryptis priklausys nuo kelių veiksnių: kiek toli Lamborghini eis elektrifikacijos link, ar jie padidins elektrinį nuotolį, ar priims radikalesnį dizainą. Tačiau viena aišku: markė sieks suderinti našumą, prabangą ir elektrifikaciją, išlaikydama savo charakteringą „Raging Bull" dvasią.
Kviečiame skaitytojus pasidalinti savo nuomone: ar manote, kad renderis yra intriguojanti reinterpretacija, ar stiliaus klaida? Ar Lamborghini kada nors nuspręs sumažinti dizaino dramatizmą, ar tai būtų per didelė rizika prekės ženklo tapatumui?
Šaltinis: autoevolution
Palikite komentarą