8 Minutės
Naujas hiperautomobilis vairuotojams, kurie atsisako būti išsiblaškę
Capricorn 01 Zagato pasirodo kaip sąmoningas maištas prieš elektrifikacijos, autonominių sistemų ir skaitmeninių sąsajų dominavimą. Sukurtas bendradarbiaujant Vokietijos Capricorn Group ir Milano dizaino namų Zagato vardui, šis vidurinės ašies, galinių ratų pavara hiperautomobilis orientuotas ne į technologinį pozavimą, o į gryną, taktilinį vairavimo malonumą.
Tai, kas daro 01 Zagato išskirtinį, – aiškiai matoma jo inžinerija: supercharger’is turbininis 5,2 l V8 variklis montuojamas anglies pluošto monokoke, naudojama rankinė „dogleg“ pavarų dėžė, pushrod tipo pakaba ir vairo sistema, suprojektuota taip, kad vairuotojui perduotų kuo daugiau jutiminės informacijos. Tai nekompromisinis analoginės sukimosi kultūros pagarbos ženklas, kuriame pritaikytas modernus lenktyninis žinojimas.
Veikimas ir inžinerija: LMP1 technologijos gatvei
Capricorn perėmė patikrintą Ford pagrindu sukurtą V8 ir perdirbo jį į aukštų sūkių, su kompresoriumi veikiantį agregatą. Pagrindiniai techniniai rodikliai:
- Galia: daugiau nei 888 AG (900 PS)
- Sukimo momentas: 738 lb-ft (1 000 Nm)
- Ribinių sūkių riba: 9 000 aps./min.
- Sausa masė: mažiau nei 1 200 kg (2 646 lb)
- 0–100 km/h: žemiau 3,0 sekundžių
- Maksimalus greitis: 360 km/h (224 mph)
Šie rodikliai vien tik priskiria 01 Zagato prie greičiausių analoginių hiperautomobilių, tačiau esmė gilesnė. Capricorn patirtys iš Formulės 1, Le Mans ir WRC nubrėžė itin lengvo korpuso strategiją: pilnas anglies pluošto karkasas, įskaitant monokoką, subrėmus ir smūgiams atsparias sekcijas – LMP1 lygio principų pritaikymas gatviniam automobiliui. Dvigubo svirties (double wishbone) pushrod pakaba su Bilstein amortizatoriais siūlo Comfort, Sport ir Track režimus, bet geometrija, užuominos bei reglajai orientuoti į taktilinį atsiliepimą, o ne į vairuotojo izolavimą nuo kelio informacijos.
Gal vienas labiausiai diskusijų keliančių sprendimų – penkių pavarų CIMA „dogleg“ rankinė pavarų dėžė. Ryški rinkos tendencija link dvigubos sankabos ir vairo svirtelių keitimo sistemų dėl greičiausių rato apsisukimų neužkirto kelio Capricorn užsispyrimui – jie pasirinko vairuotojo įsitraukimą. Tokia mechaninė transmisija reikalauja aktyvaus ir meistriško įsikišimo; pavarų svirtė netgi gali būti reguliuojama išilgine kryptimi iki 80 mm, kad atitiktų skirtingų vairuotojų ergonominius poreikius. Rankinė pavarų dėžė ir dogleg konceptas taip pat pakeičia perjungimo trajektorijas, kurios daugeliui entuziastų suteikia greičio jausmą bei mažesnį klaidų potencialą per aštrias perjungimo sekas.
Vairo ir mechaninis ryšys
Vairo sistema yra dar vienas sąmoningas kompromisas, pasirinktas jausmo naudai. Specialiai sukurta elektrinė pagalbinė pavara suteikia patogumą žemais greičiais, tačiau projektuota taip, kad aukštesnėse greičio zonose ji atsijungtų, atstatydama beveik mechaninį ryšį tarp vairuotojo rankų ir priekinių ratų. Tai duoda labai tiesioginį, informatyvų ir fiziškai apčiuopiamą vairo pojūtį. Toks sprendimas prisideda prie vairavimo kokybės – ypač važiuojant vingiuotais keliais ar lenktyniniame rėžime, kai grįžtamasis ryšys apie sukibimą ir kelio sąlygas yra lemiamas.
Dizainas: Zagato skulptūra susitinka su vokiečių disciplina
Išoriškai 01 Zagato yra pirmasis Zagato hiperautomobilio kėbulas, ir tai matosi kiekvienoje linijoje. Norihiko Harada ir Andrea Michele Zagato siekė silueto, kuris būtų tiek avangardiškas, tiek nepriklausomas nuo laiko – objektas, galintis šalia stovėti su 1930-ųjų Bugatti ar 1960-ųjų Aston Martin, neatrodant anachronistiškai. Dizaino kalba balansuoja tarp elegancijos ir grynumo.
Formos prioritetas – sklandžios, raumeningos plokštumos ir subtili aerodinaminė integracija, o ne dideli ir įkyri aerodinaminiai priedai. Oro srautai nukreipiami per išraiškingai suformuotas įsiurbimo ir išmetimo angas, kurios tuo pačiu atlieka ir stilistines funkcijas; išskirtinė galinė anga už vairuotojo durų seka plačią liniją, dingsta ir vėl atsiranda ant kėbulo. Spaudimas (downforce) pasiekiamas kruopščiai suformuotu apačiu, difuzoriais ir diskretiškai integruotu galiniu sparnu, suteikiančiu stabilumą neprarandant automobilio grynumo ir proporcijų.
Smulkios detalės pabrėžia inžinerinį intencionalumą: gullwing (varstomos aukštyn) durys suteikia teatralinį įspūdį ir tuo pačiu prisideda prie struktūrinio efektyvumo, o veidrodėliai tvirtinami ant sparnų, kad sumažintų svorį. Platūs CFD (computational fluid dynamics) tyrimai užtikrino, jog kiekviena linija turi aerodinaminę paskirtį – vizualinė drama neviršija funkcijos.
Interjeras: minimalus, taktilinis ir itin pritaikomas
Salone Capricorn 01 Zagato tęsia redukcijos ir kokybės temą. Kabina pagal šiuolaikinius hiperautomobilių standartus kukli – beveik visos paviršiai iš anglies pluošto, titano arba aliuminio. Perjungimo ir valdymo elementai frezuoti iš kieto metalo, o apmušalai gali būti Connolly oda arba Alcantara, priklausomai nuo užsakymo. Tokia medžiagų paletė pabrėžia tiek ekskliuzyvumą, tiek svorio mažinimo filosofiją.
Vietoje kelių infotainment ekranų Capricorn pasirinko tris analoginius prietaisus ant prietaisų skydelio: centrinis tachometras, kairėje esantis greičio matuoklis ir dešinėje – blokas su pagrindiniais variklio rodmenimis. Vairo ratas turi tik būtiniausius valdiklius – variklio užvedimą ir vairavimo režimų pasirinkimą – išvengiant daugiafunkcinių svirtelių ir mygtukų šurmulio. Tokia ergonomika skirta maksimaliai fokusuoti vairuotojo dėmesį į vairavimą, o ne į meniu naršymą.
Praktiniai sprendimai nėra pamiršti: fiksuotos anglies shell sėdynės integruotos į monokoko struktūrą, bet jos pritaikomos įvairiems kūno tipams per reguliuojamo storio pagalvėles ir judinamą pedalų dėžę. Reguliuojama pavarų svirtis, 110 litrų talpos priekinis bagažinės skyrius bei diskretiškos funkcijos, tokios kaip atbulinės eigos kamera ir keturių ratų pakėlimo sistema, išplečia automobilio naudojimo galimybes, neaukojant vairavimo koncepcijos. Tokie sprendimai svarbūs kelionėms, parkavimui arba kasdieniam naudojimui, ypač jei automobilis priklauso kolekcijai ir kartais naudojamas už lenktynių trasos ribų.
Ribotos gamybos, aukšto profilio padėtis
Gamyba bus griežtai apribota iki 19 vienetų – tai sąmoningas pagarbos ženklas Zagato įkūrimo metams, 1919. Rankų darbo surinkimas vyks Vokietijoje nuo 2026 metų. Kainodara nukreipta į išskirtinį kolekcininkų segmentą: kiekvienas egzempliorius nurodomas maždaug $3,41 mln. (~€2,95 mln.) be mokesčių ir bus platinamas per Louyet Group elitiniams Europos klientams. 01 Zagato bus homologuotas pagrindinėms rinkoms, įskaitant ES, JK, Japoniją, Kanadą, Meksiką ir Artimuosius Rytus.
Šis automobilis žymi Capricorn evoliuciją nuo aukštos klasės komponentų tiekėjo iki pilno automobilio konstruktoriaus, galinčio gaminti ribotos serijos automobilius pagal OEM standartus. Kolekcionieriams ir entuziastams, kurie vertina analoginį įsitraukimą tiek pat, kiek ir įspūdingus rodiklius, 01 Zagato siūlo stiprią vertę – tai ne tik prestižinis objektas, bet ir patirtis.
Kaip jis lyginamas ir kam jis skirtas
Capricorn 01 Zagato nesistengia lenkti konkurentų skaičiavimo galia ar elektrifikuotomis sistemomis. Vietoje to, jis konkuruoja kitokia kryptimi: vairavimo grynumu, mechanine meistryste ir emociniu atsaku, kurį suteikia aukštų sūkių, supercharged V8, sujungtas su rankine pavarų dėže. Tokia kombinacija orientuota į ryšį tarp žmogaus ir mechanizmo, o ne į maksimalius telemetrijos rodiklius.
Jeigu svarstote tarp modernių hibridinių hiperautomobilių, kurie pasiekia stulbinančius trasos laikus per elektrinį pastiprinimą ir aerodinaminį valdymą, ir mašinos, kuri prioritetu laiko žmogaus ryšį, Capricorn 01 Zagato aiškiai priklauso pastarajai kategorijai. Jis patrauklus kolekcionieriams, kurie vertina analoginę vairavimo patirtį, ir vairuotojams, ieškantiems patirties, o ne vien prietaiso, kurį valdai per programinę įrangą.
Techninių sprendimų ir pozicionavimo santrauka:
- Rankų darbo anglies pluošto monokokas ir struktūra – siekiama didžiausio standumo bei svorio mažinimo.
- Supercharged 5,2 l V8: daugiau nei 888 AG ir iki 1 000 Nm sukimo momento – aukštos sūkių charakteristika, greitas atsakas.
- Penkių pavarų CIMA „dogleg“ rankinė pavarų dėžė – dėmesys vairuotojo įsitraukimui ir meistriškumui.
- Ribota gamyba – tik 19 vienetų; preliminari kaina apie $3,41 mln. (be mokesčių).
- Homologacija pagrindinėms pasaulio rinkoms ir surinkimas Vokietijoje nuo 2026 m.
Capricorn 01 Zagato nėra pateikiamas kaip mobilumo ateitis tokia forma, kokią siūlo elektrifikacija ar autonominis važiavimas. Jis yra kryptingas pareiškimas: tiltas tarp klasikinio analoginio našumo ir šiuolaikinės lenktyninės inžinerijos. Laikotarpyje, kai ekranai ir autonomija gali susilpninti vairuotojo vaidmenį, šis Zagato kūrinys primena, kas daro vairavimą gyvą – mechaninė nuoširdumas, lengvumas ir tas grįžtamasis ryšys, kurį gali suteikti tik žmogaus valdoma mašina.
Pastabos apie techninį kontekstą: nors čia pateikti skaičiai yra remiami gamintojo paskelbtais preliminariais duomenimis ir inžinerinėmis nuorodomis, konkretūs realaus pasaulio rezultatai gali skirtis priklausomai nuo trasos sąlygų, padangų pasirinkimo, kuro kokybės ir kitų eksploatacinių veiksnių. Dėl homologacijos detalių, servisų tinklo ir individualių užsakymų galimybės rekomenduojama kreiptis į oficialius pardavimo atstovus bei techninius dokumentus.
Šaltinis: autoevolution
Palikite komentarą