5 Minutės
Kia Tasman persiformuoja į visureigį — bet tik vizualizacijose
Praėjus beveik metams nuo Kia gamybos pradžios Hwaseong gamykloje Pietų Korėjoje, Tasman išlieka regioniniu vidutinės klasės pikapu, skirtu Azijos, Vidurio Rytų, Afrikos ir Australijos rinkoms. Kia neturi planų oficialiai pardavinėti Tasmano Vakarų rinkose, o gamybos visureigio versija atrodo dar mažiau tikėtina. Nepaisant to, skaitmeninio meno kūrėjai ir dizaineriai toliau nagrinėja, kaip galėtų atrodyti Tasman pagrindu sukurta visureigio karoserija.
Nuo darbo arkliuko iki įsivaizduojamo šeimyninio automobilio
Neseniai Instagram menininko @kelsonik atlikta CGI vizualizacija perteikia Tasman su ilgesne stogo linija ir perprojektuotais galinio trijų ketvirčių skydais, sukurdama erdvesnę ir šeimai draugiškesnę salono konfigūraciją. Sidabrinis vaizdas su naujais ratlankiais pabrėžia praktinius pakeitimus, kurie galėtų priversti pikapą jaustis labiau kaip tradicinį visureigį: didesni galiniai langai, vertikalesnė bagažinės dangčio sąranka ir padidinta interjero bagažo erdvė. Skaitmeninis konceptas taip pat pakeičia kontrastingą ratų arkų apdailą į kėbulo spalvos įterpimus, patikslina apatinę plastikinę apdailą ir montuoja didesnius ratus su agresyvia protektorine danga. Tokie ratai ir padangos leidžia manyti, kad įsivaizduojamas Tasman–visureigis vis tiek išlaikytų tam tikrą bekelės pajėgumą, nepaisant švarių ir labiau rafinuotų proporcijų.
Kas išsiskiria renderio sprendimuose
- Išplėsta stogo linija ir perprojektuoti galiniai ketvirčiai, suteikiantys daugiau bagažo ir vietos galinėms sėdynėms
- Nauji galiniai trijų ketvirčių langai ir pertvarkytas bagažinės dangtis, pagerinantys naudojimo patogumą
- Kėbulo spalvos ratų arkos ir atnaujinta apatinė apdaila dėl švaresnio ir vientisesnio vaizdo
- Didesni ratai su tvirtesnėmis padangomis, kad būtų išsaugotas bekelės sukibimas
Iš tam tikrų kampų vizualizuotas Tasman visureigis primena Toyota 4Runner dizainą — labiau dėl stačiakampės silueto formos nei dėl tiesioginių dizaino elementų kopijavimo.
Dizaino užuominos ir palyginimai
Koncepto stačiakampės proporcijos sukelia asociacijas su tvirtais visureigiais, tokiais kaip Toyota 4Runner, ypač kai žiūrima silueto profilyje. Šis palyginimas labiau susijęs su aštriomis, funkcionalumo akcentuotomis formomis, kurios natūraliai atsiranda paverčiant atvirą dėžę turinčį pikapą į uždarą, šeimyninį kėbulą. Pirkėjams, kurie teikia pirmenybę tradiciniam visureigio profilui vietoje atviro krovinio skyriaus, ši CGI vizija suteikia realistišką idėją, ką Kia galėtų pasiūlyti — tačiau tai lieka spekuliacija, kol nėra oficialių gamybinių planų.
Kodėl visureigis Tasman Vakarų rinkose mažai tikėtinas
Kia strategija Tasman modeliui orientuota į regionus, kuriuose vidutinės klasės pikapai yra paklausūs ir komerciniam, ir privačiam naudojimui. Tasmano pristatymas kaip visureigio Europoje ar Šiaurės Amerikoje reikštų tiesioginę konkurenciją su daugybe jau įsitvirtinusių visureigių ir krosoverių modelių, be to, galėtų patekti į konfliktą su pačios Kia globalaus asortimento produktais. Rinkodaros pozicionavimas, esamas produktų asortimentas ir skirtingi vartotojų prioritetai sumažina tikimybę, kad Kia ryšis įvesti Tasman visureigį Vakarų rinkoms.
Rinkos įžvalgos
Automobilių gamintojai dažnai naudoja CGI vizualizacijas ir koncepcinius piešinius siekdami išmėginti visuomenės susidomėjimą. Tokie kūrybiniai bandymai gali paveikti tolimesnį produktų vystymą ir dizaino kryptis, tačiau jie negali būti traktuojami kaip garantija gamybai. Be to, gaminių homologacija, saugos reikalavimai ir emisijų normos Vakarų regionuose gali reikšti papildomas investicijas į platformos modifikacijas, variklių pasirinkimą ir saugos sistemas — tai dar vienas argumentas, kodėl gamyklinei gamybai skirtas visureigis remiantis Tasman atrodo mažai tikėtinas.
Tasman liks pikapu ten, kur Kia jau jį pozicionuoja, tuo tarpu gerbėjai ir skaitmeniniai menininkai toliau fantazuoja apie alternatyvias kėbulo versijas. Ar, jūsų nuomone, Kia turėtų rimtai apsvarstyti Tasman pagrindu sukurtą visureigį Vakarų pirkėjams?
Techniniu požiūriu, pikapo konversija į visureigį reikalautų ne tik estetinių pakeitimų, bet ir architektūrinių sprendimų: sustiprintos viršutinės konstrukcijos dėl ilgesnio stogo, modifikuotos galinės sėdynių tvirtinimo vietos, papildomų šoninių amortizatorių derinimas su pakabos geometrija ir galimų amatininkų integracija į esamą rėmą. Be to, gamybos pusėje reikėtų įvertinti tiekiančių komponentų tiekimo grandinę, gamybos linijos pritaikymą ir papildomų testų ciklus, tokius kaip kėbulo standumo bei šoninio apsivertimo bandymai.
Kalbant apie variklių ir transmisijų parinktis, nors koncepcijoje vizualiai nieko apie tai nesimato, racionalu manyti, kad bet kokia nauja kėbulo versija turėtų pasiimti esamas platformos galimybes: vidaus degimo variklių, galbūt dyzelinių ir benzininio asortimento, arba hibridinių sprendimų, priklausomai nuo regiono normatyvų. Jei Kia matytų strateginę prasmę, galima būtų svarstyti ir įkrovimo galimybes turinčius elektrinius ar įkraunamus hibridus — ypač Europoje, kur emisijų reglamentai daro poveikį pardavimų portfeliui.
Be to, vartotojų lūkesčiai visureigiams paprastai apima aukštesnį komfortą, pažangias vairavimo asistento sistemas, didesnį garso izoliavimą ir platesnę multimedijos įrangą palyginti su darbo klasės pikapais. Tasman perorientavimas į šeimyninį visureigį reikalautų šių sprendimų integravimo, taip pat papildomo dėmesio ergonomikai ir saugos sistemų komplektacijai, kad modelis konkuruotų su esamais segmentų žaidėjais.
Galiausiai, rinkodaros kampanija tokio modelio atveju turėtų būti kruopščiai suplanuota: Kia turėtų aiškiai nubrėžti, kurie pirkėjų segmentai yra tiksliniai — nuo aktyvaus laisvalaikio mėgėjų, kuriems reikalingas bekelės gebėjimas, iki šeimų, kurioms reikia praktiškos erdvės ir saugumo. Kiekviena iš šių grupių vertintų skirtingus variantus ir papildomas komplektacijas, todėl fleksibilus konfigūravimas ir aiški kainodaros strategija būtų kritiškai svarbūs.
Skaitmeninių menininkų vaidmuo čia yra svarbus: jų darbai ne tik įkvepia diskusijas tarp entuziastų, bet ir gali atkreipti oficialių dizaino komandų dėmesį, suteikdami alternatyvių idėjų ergonomikai, apšvietimui bei interjero išdėstymui. Nors CGI retai kada tampa tiesioginiu gamybos plano atitikmeniu, tai gali tapti vienu iš įkvėpimo šaltinių tolimesnei produktų evoliucijai.
Šaltinis: autoevolution
Komentarai
Marius
Vau tas Tasman kaip visureigis CGI atrodo įspūdingai. Bet realybė: Vakarų rinkoms mažai tikėtina. Smalsu, kur toks įsivaizdavimas galėtų nuvesti Kia ateityje.
Palikite komentarą