Kitos kartos BMW X5 M gali būti komplektuojamas su įkraunamąja hibridine V8 jėgaine, kuri puikiai atitiktų dabartinę M padalinio didelės galios hibridų strategiją. Pranešama, kad ta pati V8 hibridinė sistema bus montuojama ir M5, o tai kol kas yra svarbiausia paaiškėjusi informacija apie X5 M jėgainę.
Svarbiausia naujiena – BMW ketina pristatyti ne tik naują X5 M su vidaus degimo varikliu, bet ir pirmąjį markės visiškai elektrinį X5 M, pavadintą iX5 M. Gamybos pradžia numatyta 2028 metais. Viešuosiuose keliuose jau pastebėti bandomieji prototipai, o naujausios Instagram kūrėjo @kelsonik CGI vizualizacijos pirmą kartą leidžia skaitmeniniu formatu pažvelgti į galimą serijinio M modelio išvaizdą be kamufliažo.
Naujos kartos X5 žymimas G65 indeksu, o Kinijos rinkai skirtas ilgos važiuoklės bazės modelis – G78 – taip pat jau surenkamas. Standartinės versijos X5 gamyba Spartanburge, Pietų Karolinoje, pradėta 2026 metų rugpjūtį. Išorėje išlaikoma Neue Klasse dizaino kalba: skydą primenanti priekinė dalis, nedidelės inksto formos grotelės ir X formos dienos žibintai siauresniuose priekinių žibintų korpusuose. Naujajame modelyje atsisakoma ankstesnių dviejų dalių bagažinės durų, o gale montuojami platesni žibintai ir sportiškesnio dizaino buferis.
Naujojo X5 salonas atitinka visoje modelių gamoje diegiamą Neue Klasse koncepciją: žemai, prie priekinio stiklo pagrindo, įrengtas nuo vieno statramsčio iki kito besitęsiantis panoraminis iDrive ekranas, laisvai pastatytas centrinis ekranas, papildomai siūlomas keleivio ekranas ir išskirtinio dizaino vairas. Tikimasi, kad X5 M salone bus naudojamas toks pats išdėstymas, tačiau jį papildys M specifiniai informaciniai ekranai ir meniu, išskirtinis vairas, priekinės sportinės kaušinės sėdynės bei unikalūs apdailos ir apmušalų variantai.
Dizaino vizualizacija ir CGI detalės
@kelsonik skaitmeninėje vizualizacijoje X5 M pavaizduotas sodriai violetinės spalvos, su atviro anglies pluošto elementais ant apatinių kėbulo apdailos dalių, priekinio buferio intarpų, galinio difuzoriaus ir šoninių slenksčių. Priekinių žibintų grafika atrodo siauresnė, o šalia jų įrengtos didesnės grotelės, toliau plėtojančios dabartinį horizontalių juostelių motyvą. Buferių formos, regis, įkvėptos M Concept Neue Klasse, ratlankiai išsiskiria sudėtingu dizainu, o keturi išmetimo vamzdžiai kyšo pro galinio difuzoriaus angas. M emblemos matomos ant grotelių ir bagažinės durų, o vizualizacija leidžia tikėtis mažesnės prošvaisos ir akivaizdžiai agresyvesnio kėbulo nei standartinio X5.
Jėgainė ir dinaminės savybės
Pranešimai rodo, kad X5 M gali gauti įkraunamąją hibridinę V8 jėgainę, panašią į naudojamą M5. Dabartinė M5 hibridinė sistema išvysto 717 AG (535 kW / 727 PS) ir 1 000 Nm sukimo momentą, o sedanas nuo 0 iki 60 mph (97 km/h) įsibėgėja per 3,4 sekundės, Touring versija – per 3,5 sekundės. BMW taip pat kuria atnaujintą Neue Klasse M5 versiją, tačiau kol kas neaišku, ar naujos kartos M modelių galia keisis.
Kaip ir dera M modeliui, inžinieriai perreguliuos važiuoklę, sumažins prošvaisą ir sumontuos galingesnius stabdžius, kad automobilis galėtų veiksmingai susidoroti su didesne galia ir dinamika. Viešuosiuose keliuose jau pastebėti prototipai rodo, kad BMW prieš pradėdama gamybą dar tikslina šias mechanines detales.
Tokios vizualizacijos kaip @kelsonik darbas leidžia numanyti būsimus pokyčius, tačiau tai nėra gamyklos patvirtinti dizaino eskizai. BMW kol kas patvirtino tik naują X5 modelių liniją ir gamybos vietas. Informacija apie M žymėjimą, tikslius galios rodiklius ir galutinę išvaizdą išliks preliminari, kol BMW nepaskelbs oficialios medžiagos. Artėjant numatomai gamybos pradžiai 2028 metais, iki 2027-ųjų tikėtina sulaukti daugiau prototipų ir nutekėjusios informacijos apie dizainą.
Diskusija
Palikti komentarą
Komentarai
Komentarų dar nėra. Būkite pirmas.