8 Minutės
Naujas įvaizdis, aštresnė laikysena: ką pamatėme Nürburgringe
Jaguar Land Rover karščiausias Range Rover Sport modelis žengia į 2027 metus su tiksliniu vidurinio ciklo atnaujinimu, o prototipai jau buvo užfiksuoti intensyviai testuojant Nürburgringe. Šis facelift’as — pagal kai kuriuos šaltinius ženklinamas SVR arba SV — išlaiko raumeningą V8 charakterį, bet įveda keletą vizualinių ir mechaninių pataisymų, kurie leidžia manyti apie aštresnę važiavimo manierą ir aukštesnius našumo etalonus. Tokie bandymai prie Nürburgringo nėra vien estetikos patikrinimas: trasos sąlygos leidžia inžinieriams tikslinti važiuoklę, aušinimo sistemas ir išmetimo sklandumą realiomis apkrovomis.
Priekyje atrodo, kad projektuotojai perdarė apatines oro įsiurbimo angas ir pridėjo labiau išreikštą lūpų spoilerį, kas suteikia priekinei daliai kiek agresyvesnę išvaizdą ir pagerina aerodinamikos balansą didesnėse greitvėse. Bandymų egzemplioriai važiavo su Michelin aukštos klasės vasarinėmis padangomis, lengvojo lydinio arba specialių "Carbon" leidinių ratlankiais bei ryškiai geltonais stabdžių suportais, apkabinančiais anglies-keramikos diskus — nors šios anglies bazės opcijos kol kas išvardytos kaip papildomas apipavidalinimas, o ne bazinė įranga. Tai rodo, kad gamintojas išlaiko klientui pasirinkimo laisvę tarp komforto, svorio mažinimo ir intermittencinių sportinių savybių.
Išskirtinis centrinis išmetimas ir dėmesys masės mažinimui
Vienas labiausiai pastebimų pokyčių — perėjimas prie centrinės, dvigubos išmetimo sistemos su dviem išėjimais. Twin-out leidimai išryškėja galiniame bamperyje ir tampa stipriu dizaino akcentu; tuo pačiu toks sprendimas atima vietos vilkimo kabliui — kompromisą, kurį mažai tikėtina, kad pirkėjai, orientuoti į SV/SVR našumą, kasdien laikytų nepatogumu. Garso charakteris, kartu su pakeista išmetimo architektūra, gali būti sukalibruotas suteikti labiau brutalią, žemesnę V8 tonaciją, kuri pabrėžia modelio atletinę prigimtį. Kombinuojant forgė-anglies apdailą (forged-carbon trim) ir pasirinktinio anglies pluošto ratlankius, atnaujintas SV paketas gali sumažinti mašinos masę iki maždaug 76 kilogramų (apie 168 svarų) lyginant su 2026 m. P530 Range Rover Sport variantu — tai reikšmingas žingsnis siekiant geresnio galios ir masės santykio.
Be svorio taupymo, anglies komponentai taip pat pagerina sukibimą ir reaktyvumą dėl sumažintos nesočio ratų inercijos, o suvaržytas masės paskirstymas gali suteikti geresnį posūkių stabilumą ir koreguoti elastingumą, kai automobilis intensyviai eksploatuojamas trasoje ar dinamiškai važiuojant viešais keliais. Tokie pakeitimai gali turėti ir šiek tiek įtakos kuro sąnaudoms bei emisijoms, ypač esant agresyviam režimui, tačiau bendras rezultatas orientuotas į vairavimo patirties pagerinimą.
Salonas, technologijos ir saugumas — nuosaikūs, bet reikšmingi
Viduje verta tikėtis subtilių, bet laukiomų atnaujinimų, o ne visiško kabinos pertvarkymo. Šaltiniai nurodo atnaujintą infotainment programinę įrangą su greitesniu reagavimu, didesne integracija su išmaniaisiais įrenginiais ir greitesniais navigacijos atnaujinimais per OTA („over-the-air“) ryšį. Be to, numatomos atnaujintos apdailos alternatyvos, naujos medžiagos ir spalvų deriniai, platesnis pasirinkimas tarp sportiškų ir prabangių interjero paketų. Tokie pakeitimai padeda išlaikyti pagrindinį Range Rover Sport konkurencingumą aukštos klasės SUV segmente, kuriame prabanga vis dažniau dera su aukšto našumo naudojimo galimybėmis.
Įprasta pažanga taip pat būna susijusi su pažangesnėmis vairuotojo pagalbos sistemomis (ADAS): eismo juostos palaikymo, pažangios adaptyvios kruizo kontrolės, išmaniojo avarinio stabdymo ir kelio ženklų atpažinimo sistemų atnaujinimais. Bekontaktinės funkcijos, didesnis jutiklių ir kamerų derinys bei naujesnės programinės įrangos algoritmai padeda pagerinti saugumą tiek mieste, tiek autostradoje. Garso izoliacija ir komforto lygis taip pat tikėtini šiek tiek patobulinti, kad neprarastų prabangos pojūčio net ir tokiems „trak-capable“ modeliams.
Pavarų skyrius: BMW S68 V8 su švelnia hibridine parama
Po gaubtu matome BMW S68 4.4 litro dvigubo turbokompresoriaus V8 — "hot-V" konfigūracija, kilusi iš S63 šeimos, bet technologiškai laikoma nauja jėgaine. JLR pritaikymu ši agregato versija služys apie 626 arklius (hp) prie alkūninio veleno ir maždaug 553 lb-ft (750 Nm) sukimo momento. Tokį degimo variklio charakterį papildo 48 voltų mild-hybrid sistema, kuri techniškai geba pridėti iki maždaug 12 arklio galių pagal papildomą momentą bei momentinę pagalbą, sumažinančią turbo vėlavimą mažose apsukose ir pagerinančią atsaką iš šalto variklio.
Mild-hybrid modulis ne tik prideda nedidelę galios injekciją, bet ir leidžia efektyviau valdyti start-stop funkcijas, regeneruoti energiją stabdymo metu bei palaikyti stabilų įtampos lygį automobilio tinklui intensyviai naudojant elektronines sistemas. Tikėtina, kad šis Range Rover Sport SV/SVR bus derinamas su pažangia automatine transmisija (dauguma panašių konfigūracijų naudoja greitą 8 arba 8+ laipsnių automatą), pilno laiko visų varančiųjų ratų sistema su dinamišku sukimo momento paskirstymu ir skirtingais vairavimo režimais, kurie optimizuoja transmisijos žingsnius, amortizaciją ir reaktyvumą pagal pasirinktą važiavimo programą.
Kontekste verta paminėti, kad BMW pačių variantų ir Alpina derinimų S68 charakteristikos gali būti dar galingesnės: pavyzdžiui, Alpina S68T0 nustatymas turi apie 631 ag ir maždaug 590 lb-ft (800 Nm). Jei Jaguar Land Rover nuspręstų agresyviau maksimaliai išspausti SV/SVR, atnaujinta išmetimo architektūra ir papildomas programinis derinimas teoriškai galėtų kilstelėti maksimalias galios ribas arčiau Porsche Cayenne Turbo GT lygio — pastarasis vidaus degimo formoje 2026 m. generacijoje suteikia apie 650 ag ir 626 lb-ft (850 Nm apytiksliai), todėl konkurencija tarp aukštos klasės galingų visureigių išlieka intensyvi.
Kaip jis atrodo prieš konkurentus
- Porsche Cayenne Turbo GT: etalonas aukštos klasės sportiniams SUV (apie 650 ag greičiausioje ICE versijoje), kurio dinamika ir trasos galimybės dažnai nustato lygį šioje klasėje.
- BMW X5 M / Alpina XB7: dalijasi su S68 V8 architektūra ir panašia našumo DNA, siūlydami konfigūracijas, kurias galima sulyginti su Range Rover Sport pagal galingumą ir dinamiką.
- Land Rover Defender OCTA: dar vienas JLR modelis su V8 pritaikymu, rodantis, kaip S68 agregatas gali būti kalibruojamas skirtingoms platformoms — nuo tradicinių visureigių iki labiau orientuotų į našumą variantų.
Ką tikėtis rinkoje
2027 m. Range Rover Sport SV (arba SVR) greičiausiai bus pozicionuojamas kaip ribotos gamybos „halo“ modelis Range Rover Sport linijoje — modelis, kuris derina prabangos įrangą su trasiniais gebėjimais. Tokie „halo“ leidimai dažnai tarnauja kaip prekės ženklo technologijų ir dizaino parodomosios platformos, atkreipiančios dėmesį į galimybes ir išskirtinumą. Kainodara atspindės nišą: tikėkitės aukštesnės kainos nei standartiniam Sport modeliui, o daugelis sportinių ir anglies apdailos parinkčių bus siūlomos kaip atskiri papildomi paketai, leidžiantys klientui tiksliai parinkti svorio taupymo, stabdžių ir ratlankių konfiguracijas.
Rinkos požiūriu tokie modeliai paprastai pasiekia didesnę vertę per pirmuosius keletą metų dėl ribotos gamybos ir specialių komponentų, tačiau pirkėjai taip pat turi atsižvelgti į eksploatacijos išlaidas: didesnės galios varikliai ir specifinės medžiagos (anglies pluoštas, anglies-keramika) gali brangiau kainuoti tiek pirkimo metu, tiek aptarnavimo ir remonto metu. Be to, regioniniai emisijų reglamentai ir mokesčių politika gali įtakoti pirkėjų pageidavimus tarp pure ICE (internal combustion engine) ir hibridinių sprendimų.
Gamintojo strategija taip pat gali apimti specialias serijas arba „special edition“ leidimus su dar agresyvesnėmis techninėmis specifikacijomis, klientų asmeninimo programomis bei VIP pristatymais klientams ir žiniasklaidai. Tai padeda sukurti emocinį ryšį su pirkėju ir išlaikyti prekės ženklo prestižą aukštos klasės segmente.
Pagrindiniai akcentai:
- Centrinis dvigubas išmetimas suteikia agresyvesnę galinę išvaizdą ir galimą garsinį charakterį.
- Iki 76 kg masės sumažinimas naudojant Carbon ir forged-anglies opcijas, gerinantis galios ir masės santykį.
- BMW S68 4.4L hot‑V V8 su 48V mild-hybrid palaikymu, suteikiantis geresnį atsaką ir mažesnį turbo vėlavimą.
- Pasirenkami anglies-keraminiai stabdžiai ir forged/carbon ratlankiai, orientuoti į trasinį našumą ir ilgaamžiškumą.
Nepriklausomai nuo to, ar Jaguar Land Rover pavadins jį SV ar SVR, atnaujintas Range Rover Sport siekia patobulinti tiek įvaizdį, tiek veikimą. Pirkėjams, kurie reikalauja prabangaus visureigio, galinčio tuo pat metu drąsiai leistis į trasą, 2027 m. facelift’as žada derinti geriausias abi puses: individualizuotus dizaino akcentus, sumažintą masę ir dar raumeningesnį V8 charakterį. Tokiame segmente svarbu ne tik maksimalus greitis, bet ir kasdienis praktiškumas, komfortas bei technologinis pranašumas — ir būtent ši pusiausvyra didele dalimi lemia sėkmę tarp aukštos klasės sportinių visureigių.
Šaltinis: autoevolution
Palikite komentarą