7 Minutės
End of an era: Wagener leaves Mercedes design
Mercedes-Benz paskelbė, kad ilgai dirbęs dizaino vadovas Gordenas Wageneris išvyks iš kompanijos 2026 m. sausio 31 d., po 28 metų, per kuriuos jis radikaliai pakeitė prekės ženklo estetinius principus. Pasak šaltinių, Wageneris pats paprašė pasitraukimo, o sprendimą patvirtino abi pusės. Jis prisijungė prie Mercedes 1997 m. ir 2008 m., būdamas vos 39-erių, tapo dizaino skyriui vadovaujančiu asmeniu – tuo metu vienu jauniausių tokio lygio vadovų automobilių pramonėje.
The design philosophy that defined a generation
Wageneris pristatė dabar gerai žinomą „sensual purity“ (liet. „jausminga grynumas") dizaino filosofiją 2009 m. – sąmoningą nutraukimą su per daug sudėtingų formų, link švaresnių, skulptūrinių paviršių, siekusių jungties tarp proto ir emocijų. „Turite įsimylėti automobilį dar prieš sėsdami į jį,“ – sakė jis 2019 m., šis posakis gerai apibūdina jo įsitikinimą, kad dizainas turi užmegzti tiesioginį emocinį ryšį su pirkėju.
What sensual purity meant in practice
Praktikoje „sensual purity" reiškė atsisakymą daug elementų turinčių raukšlių ir per daug išraiškingų detalių. Wageneris rinkosi aiškiai apibrėžtus paviršius, sušvelnintas briaunas ir harmoningas proporcijas. Toks požiūris leido išsaugoti Mercedes brand’ą kaip prabangos ir prestižo simbolį, tuo pačiu padarant automobilį išraiškingesnį ir patrauklesnį naujesnėms pirkėjų kartoms. Jo vadovavimo metu Mercedes atsisakė kampuotų 1990-ųjų formų ir ėjo link lygių, tekančių siluetų, kurie išryškino šiuolaikinį prekinio ženklo braižą.
Signature models and landmark projects
Wagenerio portfelis yra platus ir įvairus: nuo serijinių modelių iki koncepcijų ir net gyvenimo būdo projektų. Svarbiausi darbai apima:
- CLS — novatoriškas keturių durų kupė, perrašęs vadovaujančių automobilių stilių XX a. pradžioje ir suformavęs naują segmentą;
- S-Class (W221) ir C‑Class — flagmaniniai sedanais, demonstruojantys aukštą interjero kokybę ir santūrią prabangą;
- A-Class (W176) — kompaktiškas hečbekas, padėjęs Mercedes pasiekti jaunesnius miesto pirkėjus;
- SLR McLaren — bendradarbiavimas, atnešęs egzotišką dizainą ir aukštą našumą 2000-ųjų pradžioje;
- Vision Mercedes‑Maybach 6 — 2+2 prabangos kupė koncepcija, kuri nubrėžė kelią ateities prabangos ženklams;
- Mercedes‑AMG ONE — F1 technologijomis paremta hiperautomobilis su 1.6 l turbo varikliu, kurio kūrimas buvo ilgas ir sudėtingas.
Wagenerio veikla neapsiribojo vien automobilių formomis: jis prisidėjo prie jachtų ir sraigtasparnių interjerų dizaino bei Mercedes prekės ženklu pažymėtų gyvenamųjų koncepcijų, tokiu būdu stiprindamas kompanijos gyvenimo būdo ambicijas. Ši plati dizaino veiklos įvairovė leido Mercedes išlaikyti vientisą estetikos liniją skirtinguose produktų ir paslaugų sektoriuose.
Awards and background
Wageneris baigė Duisburg‑Essen universitetą (pramoninis dizainas) ir Royal College of Art Londone (transporto priemonių dizainas). Prieš atvykstant į Mercedes jis dirbo Volkswagen, Mazda ir General Motors įmonėse, įgydamas įvairiapusės pramonės patirties. Per savo karjerą Mercedes jis sulaukė daugybės apdovanojimų, tarp jų – American Prize for Design, kurią 2017 m. skyrė Chicago Athenaeum, ir pripažinimo kaip Metų geriausias interjero dizaineris, suteikto žinomų automobilių žurnalistų.
Akademinė ir profesinė patirtis suteikė Wageneriui solidų pagrindą derinti technines žinias su emocine, estetine vizija – tai buvo kertinis elementas kuriant „sensual purity" mokyklą automobilių dizaino kontekste.
Why the split matters
Wagenerio pasitraukimas įvyksta svarbiu momentu Mercedes istorijoje. Kompanija transformuoja savo gamų portfelį – vis daugiau dėmesio skiriama elektrifikacijai, autonominėms sistemoms ir skaitmenizuotiems interjerams. Nors Wagenerio emocinė dizaino kalba atnaujino Mercedes įvaizdį ir padėjo išlaikyti siekiamybę, perėjimas prie elektrinės mobilumo platformų ir agresyvios aerodinaminės pakuotės reikalavo kompromisų, kuriuos kritikai ir dalis entuziastų vertino prieštaringai.
Criticism and market realities
Automobilių entuziastai ir dizaino komentatoriai išreiškė nusivylimą dėl, kaip jie teigia, „charakterio praradimo" — mašinų, kurios prioritetą teikia ekranams ir aero-formoms, o ne tradiciniams taktiliniams prabangos ženklams. Mercedes EQ elektrinė šeima, paleista Wagenerio vadovavimo metu, sulaukė griežtesnės rinkos ir žiniasklaidos analizės: kai kurie modeliai nepateisino pardavimų lūkesčių, o tam tikrose rinkos nišose Mercedes prarado impulsą konkurentams, tokiems kaip BMW ar Audi.
Rinkos realijos taip pat rodo, kad elektromobilių architektūra dažnai diktuoja formą: baterijų talpa, aušinimo poreikiai ir aerodinaminiai reikalavimai gali apriboti tradicines proporcijas, todėl dizaineriai turi rasti naujus būdus, kaip užtikrinti emocinį ryšį su pirkėju, tuo pačiu optimizuojant techninius parametrus.
Who’s next: Bastian Baudy steps up
Nuo 2026 m. vasario, Wagenerį pakeis Bastianas Baudy, 41-erių, šiuo metu vadovaujantis dizainui Mercedes‑AMG. Baudy, baigęs Pforzheimo universitetą ir prisijungęs prie Mercedes 2010 m., žinomas dėl darbų su koncepcijomis, tokiomis kaip AMG Vision Gran Turismo (2013), ir stipraus dėmesio formos bei performanso integracijai. Jo paskyrimas rodo, kad Mercedes sieks sujungti sportiškumą su jau įtvirtinta prabangos kalba, sustiprinant dizaino ryšį su AMG DNA.
Baudy stilius linkęs akcentuoti aerodinamiką, dinamines proporcijas ir performanso vizualinius elementus – tai gali reikšti pokyčius skirtinguose Mercedes segmentuose, ypač ten, kur svarbu vizualus dinamizmas ir technologinė pažanga.
What to expect from Mercedes design in 2026 and beyond
Su Baudy prie vairo galima tikėtis glaudesnio AMG sportinio etoso integravimo į pagrindinę Mercedes dizaino strategiją. Tai praktiškai gali reikšti:
- Daugiau dinamiškų, aerodinamiškų siluetų, orientuotų į efektyvumą ir vizualinę dramą — kitaip tariant, formų, kurios ne tik gerina sąnaudas, bet ir stiprina emocinį poveikį;
- Tolesnę dėmesio didinimą prabangiems salonams, tačiau kartu su evoliucija žmogaus ir mašinos sąsajose (HMI) bei skaitmeninių paviršių plėtra — tai apima didesnį ekranų integravimą, personalizuotas vartotojo patirtis ir medžiagų naudojimo naujoves;
- Subalansuotą požiūrį tarp brand’o DNR (tokios ikoninės detalės kaip grotelės, proporcijos) ir elektrinių platformų pakuočių reikalavimų — dizaineriams teks išlaikyti atpažįstamumą taisant vidaus komponentų išdėstymą ir baterijų architektūrą.
Praktiniai pokyčiai gali apimti platesnę AMG stilistikos įtaką sedanams ir SUV, aerodinaminių sprendimų, kurie tampa estetiniu elementu, ir dėmesio taip vadinamam „dizaino autenticiteto" pojūčiui — t.y. kaip išlaikyti Mercedes prabangos ženklą neprarandant techninių reikalavimų.
Legacy and what’s next for Wagener
Po beveik trijų dešimtmečių vienoje įtakingiausių automobilių gamintojų, Wagenerio palikimas matomas gatvėse visame pasaulyje. Jo dizainas padėjo Mercedes pritraukti naujus pirkėjus, neatsisakant pagrindinių vertybių: prabangos, autoriteto ir pastebimumo. Jam vadovaujant, Mercedes suformavo tokias ikoniškas linijas ir proporcijas, kurios tapo atpažįstamu prekės ženklo ženklu.
Ką Wageneris darys toliau, kol kas nėra oficialiai paskelbta; daug aukšto lygio dizainerių renkasi konsultacijas, nepriklausomus studijas ar akademinę veiklą. Atsižvelgiant į jo patirtį pramonės, produktų ir gyvenimo būdo dizaino srityse, galima manyti, kad jis gali imtis tarptautinių projektų — nuo aukštos klasės dizaino konsultacijų iki bendradarbiavimo su kitais prabangos prekiniais ženklais arba investicijų į kūrybines platformas.
Greiti pastebėjimai
- Gordenas Wageneris palieka Mercedes 2026 m. sausio 31 d., po 28 metų darbo.
- Jis pristatė „sensual purity" dizaino filosofiją ir vadovavo dizainui nuo 2008 m.
- Bastianas Baudy, AMG dizaino vadovas, perims pareigas 2026 m. vasarį.
- Mercedes susiduria su dviem pagrindiniais iššūkiais: kaip toliau plėtoti elektrinius EQ modelius ir tuo pačiu išlaikyti prekės ženklo tapatybę.
Kaip Mercedes žengs į naują skyrių, svarbiausia bus suderinti aerodinaminį efektyvumą ir elektrinės pakuotės reikalavimus su emociniais, taktiliniais požymiais, kurie anksčiau leido automobiliams išsiskirti. Dizaino bendruomenei ir entuziastams tai yra tiek pabaiga, tiek pradžia — laikas įvertinti Wagenerio palikimą ir stebėti, kaip Baudy jį interpretuos naujai mobilumo erai.
Platesniam kontekste, Mercedes gebėjimas išlaikyti prekinio ženklo emocinį ryšį su klientais bus kertinis siekiant konkurencinio pranašumo elektromobilių amžiuje. Dizaineriai ir inžinieriai turės glaudžiai bendradarbiauti, kad techniniai sprendimai taptų estetiškai prasmingi – nuo baterijų išdėstymo ir aušinimo sistemų iki interjero medžiagų ir apšvietimo koncepcijų. Tai bus naujas iššūkis dizaino vadovams, bet ir galimybė sukurti naują, tęstinę Mercedes prabangos sampratą, pagrįstą tiek technologija, tiek emocija.
Šaltinis: autoevolution
Komentarai
driveline
Wageneris palieka Mercedes po 28 metų. jo sensual purity pakeitė visą dizainą. ar Baudy išlaikys tą emocinį ryšį, kai formą diktuoja elektra?
Palikite komentarą