7 Minutės
Ram grąžina TRX su 777 arklio galių Hemi
Ram oficialiai atgaivino savo aukštos klasės sportinį pikapą. 2027 metų Ram 1500 SRT TRX sugrįžta su supresuotu 6.2 litrų V8 Hemi varikliu, kuris išvysto stulbinančius 777 arklius (hp) ir 680 lb-ft sukimo momentą, vėl pastatydamas šį modelį į gamyklinių bekelės pikapų viršūnę. Pagal gamintojo informaciją, serijiniai modeliai turėtų pasirodyti vėlyvą 2026 metų ketvirtį, o užsakymai bus atidaryti netrukus. Šis grįžimas patvirtina Ram įsipareigojimą išlaikyti aukštos spartos of‑road pikapų palikimą ir praturtinti rinką naujomis technologijomis bei dinamikos sprendimais.
Powertrain and performance: brute force tuned for the dirt
Naujojo TRX šerdyje yra roots tipo supresuotas V8 — gerai pažįstamas Hemi entuziastams, tačiau reikšmingai patobulintas ir perprogramuotas didesniam našumui. Variklio konfigūracija ir supresoriaus charakteristika optimizuotos didžiausiam galios bei sukimo momento kūrimui platuss RPM diapazonu, o papildoma aušinimo ir tepimo sistema padeda išlaikyti stabilumą intensyvaus kūno ir bekelės sąlygomis. Ram nurodo 0–60 mylių per valandą greitėjimą apie 3,5 sekundės — tai sportinių automobilių lygis pilno dydžio pikapui. Galia perduodama per aštuonių pavarų automatinę transmisiją į pilnai aktyvią visų ratų pavarą su dviejų greičių perdavimo dėže, kas leidžia derinti didelę trauką asfaltuotuose ruožuose ir specializuotus žemus ar aukštus perdavimo santykius bekelėje. Be to, naujos kartos transmisijos valdymo programos ir sustiprinti pavarų elementai skirti atlaikyti dideles apkrovas ir užtikrinti ilgaamžiškumą intensyvaus naudojimo sąlygomis.
Baja Mode and torque biasing
Specialiai greitiems dykumos ruožams skirtas Baja režimas gali nukreipti iki 75 procentų prieinamo sukimo momento į galinius ratus, taip atkuriant klasikinę galinio varančių ratų dinamiką ir suteikiant geresnę kontrolę, kai automobilis ore praleidžia atkarpas ar įveikia dideles smėlio bangas. Elektroniniu būdu valdomas galinis diferencialas (rear locker) kartu su Dana 60 galine ašimi padeda TRX „įsikasti“ į gruntą esant ribotai traukai. Sistema taip pat bendradarbiauja su traukos kontrole, stabdžių valdymu ir stabdymo diferencialo (torque vectoring) logika, kad maksimaliai išnaudotų variklio galią bekelės sąlygomis ir sumažintų prarastą ratų sukibimą.
Suspension, brakes, and off-road hardware
Ram išlaikė TRX bekelės charakterį ir tuo pačiu patobulino važiavimo komfortą bei amortizaciją. Pikapas stovi ant Bilstein e2 Blackhawk adaptacinių amortizatorių, kurie realiu laiku stebi rato eigos parametrus ir reguliuoja atšokimo bei suspaudimo greičius pagal situaciją. Šie amortizatoriai yra suprogramuoti taip, kad reaguotų tiek važiuojant gresiančiu wash'u, įveikiant whoop'ų serijas, tiek nusileidžiant nuo didelių šuolių — tai apsaugo keleivius ir kėbulą nuo ekstremalių smūgių bei sumažina komponentų apkrovą. Sistemos deriniai ir programinės įrangos žemėlapiai leidžia pritaikyti amortizaciją tiek sportiniam bekeliui, tiek komfortiškam kasdieniam važiavimui.
Pagrindiniai bekelės parametrai beveik atitinka ankstesnės kartos specifikacijas: priekinis ratu eigos kelias 13.0 colių, galinis — 14.0 colių, o nuo žemės pakilimas siekia 11.8 colių. Šie matmenys (atitinkamai apie 330 mm, 356 mm ir 300 mm) išlaiko geras bekelės galimybes, kartu išlaikant stabilumą didesnės spartos ruožuose. Stambūs stabdžiai — tikėtina 15 colių diskai priekyje ir gale — suteikia reikiamą sąnaudą didelei sustojimo jėgai, o baziniame komplektavime montuojami 18 colių satino juodos spalvos ratlankiai; specialiosios versijos pasiūlys beadlock galimybe pasižyminčius ratlankius intensyviai bekelės eksploatacijai.
Styling and packaging
Estetiškai 2027 TRX yra akivaizdi modelio tęstinumo interpretacija, kurią pažįsta gerbėjai, tačiau Ram patikslino detales ir padarė jas griežtesnes. Pikapas siūlomas tik Crew Cab kabinoje su trumpu lovos ilgiu (short bed), kas pabrėžia sportinį charakterį ir leidžia sutalpinti platesnius ratus bei sustiprintas relines. Palyginti su 1500 Rebel, TRX yra apie 2 coliais aukštesnis ir maždaug 8 coliais platesnis, todėl jis turi įspūdingą, agresyvią stovėseną ir daugiau vietos ratams su platesniais protektoriais. Ženkleliai tapo ryškesni: SRT emblemos, akcentuotas TRX ženklinimas ir unikalios apdailos detalės aiškiai komunikuoja šio modelio sportinį ir bekelės pajėgumą.
Interior and tech: luxury meets overland
Ram standartiniu lygiu įrengė TRX saloną aukštesnės klasės funkcijomis. Abi priekinės sėdynės yra šildomos, vėdinamos ir turi masažo funkciją, todėl ilgesnės kelionės tampa mažiau varginančios. Technologijų paketą sudaro 14.5 colio centrinis jutiklinis ekranas, 12.3 colio skaitmeninis vairuotojo skydelis ir 10.0 colio head‑up rodymas (HUD), leidžiantis matyti svarbius duomenis akies lygyje. Muzikos mėgėjams komplekte siūloma 19 garsiakalbių Harman Kardon sistema, užtikrinanti kokybišką garsą tiek mieste, tiek dykumoje. Pasirinkus sportines paketas, interjeras gali būti papildytas anglies pluošto apdaila, papildoma oda ar Alcantara, taip pat prabangiomis apdailos medžiagomis ir detalėmis, kurios atitinka aukštos klasės pikapo lūkesčius.
Standard convenience highlights
- 14.5 colio infotainment ekranas
- 12.3 colio skaitmeninis prietaisų skydelis
- 10.0 colio head-up display
- 19 garsiakalbių Harman Kardon garso sistema
- Šildomos / vėdinamos / masažinės priekinės sėdynės
Trim, special editions, and pricing
Pagrindinė 2027 Ram 1500 SRT TRX pradinė kaina prasideda nuo 102 290 JAV dolerių. Ram taip pat pristatė Bloodshot Night Edition versiją, kuri dekoruoja TRX juodos ir raudonos dviejų tonų schema, prideda išraiškingus grafinius elementus, anglies pluošto interjero apdailą ir atnaujintus ratlankius su beadlock galimybe. Konkreti Bloodshot versijos kaina dar nebuvo paskelbta; tikėtina, kad specialiosios edicijos ir papildomi paketai padidins galutinę kainą, ypač su pasirinktinėmis bekelės arba prabangos opcijomis. Be bazinių variantų, pirkėjams greičiausiai bus siūlomi komforto, technologijų ir performance paketai, kurie pritaikys TRX tiek ekstremaliam bekelės naudojimui, tiek kasdieniam patogumui.
How the TRX fits the market
Turint 777 arklių galią, TRX aiškiai deklaruoja savo vietą kylančiose pikapų našumo varžybose. Ford oficialiai dar nepaskelbė apie Raptor R, nors aftermarket bendruomenė ir parodos rodo demonstracijas ir galimas 900+ AG modifikacijas naudojant Ford Performance komponentus. Chevrolet bei kiti konkurentai gali atsakyti su agresyvesnėmis ZR2 variacijomis arba specializuotais, didelės galios gamykliniais pikapais. TRX pranašumas yra gamykliškai sukurtas derinys — klientas gauna patikimumą, garantijas ir integruotą programinę įrangą, kurią sunku atkartoti tik aftermarket sprendimais.
Pirkėjams, kurie nori gamykliškai paruošto, ekstremalaus našumo bekelės pikapo, TRX siūlo patrauklų derinį — žaliavą galią, pažangią pakabos elektroniką ir prabangų saloną. Tai nėra taupus kuro suvartojimo variantas arba „parduotuvinis“ automobilis kasdienėms kelionėms su minimaliais kaštais; tai specifinis įrankis ir pareiškimas entuziastams, kurie vertina greitį, bekelės gebėjimus ir stiprią vizualinę buvimą kelyje.
Be to, TRX pozitionavimas rinkoje turėtų atsižvelgti į eksploatacines sąnaudas, kuro vartojimą ir serviso reikalavimus — tai svarbūs aspektai tiems, kurie planuoja intensyvų bekelės eksploatavimą. Factory‑built sprendimas suteikia pranašumą garantijos ir suderinamumo srityse, tačiau jis taip pat reiškia, kad dalies modifikacijų galimybės gali būti ribotos arba papildomai apmokestintos per oficialius paketų papildinius.
Quick specs snapshot
- Variklis: Supresuotas 6.2 litrų V‑8 Hemi
- Išvystoma galia: 777 hp / 680 lb‑ft
- Transmisija: Aštuonių pavarų automatinė
- 0–60 mph: ~3.5 sekundės
- Aušintuvas nuo žemės: 11.8 colių
- Pradinė kaina: $102,290
Ram TRX sugrįžimas yra tiek nostalgiškas, tiek žvelgiantis į ateitį: jis gaivina Hemi V‑8 našumo palikimą, o kartu aprūpina pikapą modernia technologija, adaptuojama pakaba ir režimais, parengtais dykumos trasoms. Nesvarbu, ar siekiate antrašte užimančios galios, savaitgalio bekelės galimybių, ar prabangiai įrengto pilno dydžio pikapo — 2027 TRX aiškiai pretenduoja į tą rinkos nišą ir žada intensyvių pojūčių vairuotojams bei entuziastams.
„TRX sugrįžo ir skamba garsiau nei bet kada — 777 arklių yra aiškus signalas, kad pikapų našumas žengė į naują erą,“ — sako vienas pramonės analitikas.
Tegul tęsiasi pikapų dvikovos.
Šaltinis: motor1
Palikite komentarą