7 Minutės
Mercedes paskelbė W17 pristatymo datą naujajam 2026 sezonui
„Mercedes“ planuoja viešai pristatyti pirmuosius 2026 m. kovotojo W17 vaizdus sausio 22 d. — tai svarbus momentas, nes Formulė 1 komandų dėmesį diktuoja naujos šasi ir jėgainės reguliacijos. Suskaičiavus likusias dienas iki uždaro tipo shakedown Barselonoje liko vos 21 diena, todėl Sidabrinės strėlės intensyvina pasirengimą sezonui, kuris gali reikšmingai pakeisti jų konkurencingumą.
Laikas ir tvarkaraštis — ko tikėtis
Oficialūs W17 renderiai bus paskelbti sausio 22 d., prieš penkių dienų bandymus trasoje Barselonoje, kurie prasidės sausio 26 d. Komandos kalendoriuje toliau numatytas skaitmeninis sezono pristatymas vasario 2 d., kuriame dalyvaus komandos vadovas Toto Wolff kartu su pilotais George Russell ir Kimi Antonelli. Po to seka Bahreino testai su dviem sesijomis vasario 11 d. ir vasario 18 d., o sezoną atidarys Melburne vyksiantis etapas kovo 8 d., žymintis antrus metus iš eilės 24 etapo Global Tour pradžią.
Santrauka ir svarbiausios datos:
- Sausio 22 d.: pirmieji W17 vaizdai ir oficialūs renderiai
- Sausio 26–30 d.: penkių dienų Barselonos shakedown (uždara programa)
- Vasario 2 d.: „Mercedes" skaitmeninis sezono pristatymas
- Vasario 11 ir 18 d.: Bahreino bandymų sesijos
- Kovo 8 d.: 2026 m. sezonas prasideda Melburne
Dizainas, variklis ir techninė perspektyva
„Mercedes“ į 2026 metus žengia kaip į švarų lapą: po keleto sudėtingų sezonų, kai komanda susidūrė su problemomis dėl ground-effect sąlygų, inžinieriai atliko iš esmės naują šasi kūrimą. Tai apima ne tik packagingo peržiūrą ir išorinės aerodinamikos perorientavimą, bet ir integracijos su naująja jėgaine optimizavimą. Pasaulyje sklando nuomonės, kad jų jėgainė gali tapti viena pajėgiausių trasoje, tačiau iki oficialaus sausio atskleidimo specifikos lieka konfidencialios.
Techninės diskusijos apie aerodinamiką šiemet daug dėmesio skiria balansui tarp prispaudimo ir mažo pasipriešinimo – tai reiškia, kad inžinieriai dirbo siekdami, jog W17 išlaikytų stabilų prispaudimą posūkiuose, bet kartu būtų efektyvus tiesiose. Šasi stabiliųjų charakteristikų gerinimas apima pakabos reguliavimus, rėmo standumo optimizavimą ir radiatorių bei šilumos valdymo sprendimų pertvarkymą, kad naujoji hibridinė jėgainė galėtų vykdyti energijos valdymą efektyviau.
Kalbant apie jėgainę, 2026 m. reguliacijos orientuotos į didesnį elektrinės dalies vaidmenį ir energetinį efektyvumą, todėl variklio komplektacija (combustion engine + ERS) reikalauja suderintos mechaninės ir programinės įrangos pusiausvyros. Efektyvus ERS (energijos atgavimas ir panaudojimas), baterijų valdymas, termodinamika ir aušinimo sprendimai bus kritiškai svarbūs tiek kvalifikacijos, tiek lenktynių tempuose. Mercedes inžinierių teiginiai apie pagerintą integraciją tarp šasi ir jėgainės reiškia, kad komanda galimai skyrė daug laiko elektronikos architektūrai, drivetrain paketavimui ir pravažiavimo strategijoms.
Tokia šasi pertvarka kartu su galinga jėgaine gali vėl sugrąžinti Sidabrines strėles į čempionato kovas — ypač metais, kai jėgainės našumas gali lemti skirtumą tarp pakylų ir pergalių. Jei Mercedes sugebės suderinti patikimumą, lenktyninį tempą ir kilpos lapo strategijas, komanda turės realią galimybę kovoti tiek dėl etapų laimėjimų, tiek dėl čempionų titulo.
Vairuotojų perspektyvos: Russell taiko į trofėjų viršūnę, Antonelli auga
George Russell žengia į 2026 m. su tikėjimu, kad W17 kartu su atnaujinta Mercedes jėgaine pagaliau suteiks jam tikrą galimybę siekti pirmojo pasaulio čempiono titulo. Po stiprios lyderystės komandoje, kurią lydėjo įspūdingi laimėjimai Monrealyje ir Singapūre, Russell sutarties pratęsimas rodo „Mercedes“ pasitikėjimą jo ilgalaikiu potencialu ir strategine svarba komandai.
Russell vairavimo stilius pasižymi duomenų suvokimu ir nuoseklumu – jis dažnai išnaudoja kvalifikacinį tempą ir sugeba valdyti padangas lenktynių metu, todėl komanda jį mato kaip centrą, kuriuo galima sukoncentruoti automobilio vystymą. Toks požiūris reiškia, kad automobilio charakteristikos, programinės įrangos valdymas ir traukos kontrolė bus derinami atsižvelgiant į pilotų atsiliepimus, o Russell patirtis su komandos inžinieriais padės spartinti iteracijas tiek aerodinamikos, tiek driveline srityse.
Kimi Antonelli, po mišraus, bet daug žadėjusio debiutinio sezono, kuriame jis iškovojo tris pakylas, atvyksta alkis laimėti pirmąją Formulės 1 pergalę. Jo ryškus pasirodymas Brazilijoje — kai jis drąsiai atkovojo poziciją prieš Maxą Verstappeną ir finišavo antras už Lando Norris — rodo, kad jaunasis pilotas moka išlaikyti spaudimą ir pasirodyti geriausiai tuomet, kai automobilis leidžia konkuruoti.
Antonelli potencialas – greitis vieno rato, drąsa lenktynėse ir gebėjimas prisitaikyti prie padangų degradacijos – suteikia „Mercedes" opcioną ilgalaikiam lyderio formavimui arba alternatyvią taktiką etapuose. Komanda, turėdama jauną talentą ir patyrusį lyderį, gali labiau eksperimentuoti su nustatymais ir strategijomis, siekiant pačios geriausios pusiausvyros tarp greičio ir patikimumo.
Cituojama: 'Turime ingredientų vėl kovoti priekyje,' — tikimasi, kad Toto Wolff tai pratars skaitmeninio pristatymo metu, apibendrindamas komandos atsigavimo pastangas ir ambicijas fabriko lygiu.
Kaip Mercedes atrodo palyginus su konkurentais
Red Bull išlieka etalonu su Maxu Verstappenu ir patikrinta pakete, tačiau „Mercedes“ numatoma jėgainės galia ir perkonstruota šasi daro W17 vienu įdomiausių bronzinio ar aukštesnio lygio kandidatų trasoje. Pagrindiniai vertinimo kriterijai — patikimumas, vieno rato greitis ir lenktyninis tempas. Jei visos šios dedamosios susijungs kartu, „Mercedes“ gali tapti pagrindiniu iššūkio tiek etapų laimėjimams, tiek bendram čempionatui kandidatu.
Techninis konkurencingumas 2026 m. labiau nei bet kada priklauso nuo intelektualios integracijos tarp aerodinaminių sprendimų, jėgainės energijos valdymo ir mechaninio pakabos nustatymo. Komandos, kurios sugebės per trumpą laiką optimizuoti aušinimą, baterijų valdymą ir traukos pasiskirstymą, turės pranašumą lenktynių metu. „Mercedes“ inžinierių patirtis vėjo tunelyje, CFD sprendimų diegimas ir priekinio sparno/galinės dalies harmonizavimas bus svarbūs elementai konkurencinėje kovoje su Red Bull, Ferrari ir kitomis top komandomis.
Kodėl tai svarbu gerbėjams ir rinkai
Anksčiau nei įprasta suplanuotas pristatymo langas reiškia, kad sausis bus itin intensyvus tiek gerbėjams, tiek automobilių žiniasklaidai. Ankstyvieji renderiai, shakedown'ai ir skaitmeniniai pristatymai suteikia pirmą realų supratimą apie tai, kaip komandos interpretuoja naujas technines taisykles — o tai turi pasekmių ir rėmimui, technologijų perdavimui bei platesnei automobilių sporto rinkai.
Rėmėjai ir partneriai stebi pirmuosius vizualinius ir techninius signalus, kurie gali nulemti investicijų sprendimus: ar automobilio paketas demonstruoja ilgalaikį potencialą, ar inžineriniai sprendimai yra pakartojami ir tvarūs? Be to, technologijų transferas į kelių automobilius – pvz., šilumos valdymo, energijos atgavimo ar lengvo konstrukcinio sprendimo srityse – gali paspartėti priklausomai nuo to, kaip sėkmingai komandos išvystys savo 2026 m. platformas.
Ar „Mercedes“ sugebės paversti potencialą trofėjais priklausys nuo to, kaip W17 pasirodys realiomis sąlygomis trasoje: kvalifikacijoje, ilgų distancijų lenktynėse, taip pat nuo strateginių sprendimų padangų ir energijos valdymo srityje. Šiuo metu komanda atgaivino optimizmą: stipri jėgainė, pasitikėjimo vertas vado piloto tempas ir kylantis talentas sudaro naratyvą, kuriame „Mercedes“ turi visas galimybes sugrįžti į viršūnę 2026 m.
Sekite naujienas sausio 22 d. dėl pirmojo oficialaus W17 pristatymo ir stebėkite Barselonos shakedown'us – tai bus pirmosios realios užuominos apie Sidabrinių strėlių greitį ir patikimumą.
Šaltinis: autoevolution
Komentarai
labcore
Ar tai tik spekuliacijos? vis dar laukiam Barselonos shakedown atsakymų, pamatysim kaip ERS valdymas ir aušinimas dera. įdomu, bet norisi patikimumo.
turbo_ridas
Wow, W17 skamba įspūdingai! naujas šasi + galinga jėga atrodo kaip tas combo, kuris gali grąžinti Mercedes į kovą. ar patikimumas laikys tempą? laukiu faktų.
Palikite komentarą