5 Minutės
Retas Ford GT kūrimo mule išrieda į aukcioną
Ford siūlo įsigyti reikšmingą savo inžinerijos istorijos fragmentą: 2017 m. priešserijinės gamybos Ford GT kūrimo mule. Skirtingai nei klientams pagaminti GT modeliai, kurie atsidūrė kolekcionierių garažuose, šis automobilis gimė kaip vidinis bandymų stendas ir niekada nebuvo skirtas viešam pardavimui ar eksploatacijai viešaisiais keliais. Tačiau dabar Barrett-Jackson aukciono namai pasiūlys šį anglies pluošto (carbon) kėbulo mulą Scottsdale rengiamame aukcione be rezervacijos, o gautos lėšos bus skirtos Ford Heritage Fleet fondui.
Kuo šis prototipas ypatingas?
Sukurtas 2015 m. pabaigoje, antrojo kartos Ford GT ankstyvojo inžinerinio programos metu, šis mule buvo specialiai skirtas variklio ir pavaros testavimui bei kalibracijai. Jis nebuvo kuriamas estetikai — jis buvo kurtas funkcijai, patikimumui ir našumo vertinimui, o tai matyti iš jo nuogos, sausos anglies pluošto (carbon fiber) konstrukcijos ir rankų darbo komponentų. Struktūra dera anglies pluošto keleivio ląstelę su aliumininėmis priekinėmis ir galinėmis pakabų atramomis, taip suteikiant inžinieriams lengvą, bet tvirtą bandomąją platformą.
Aiški lašo formos silueto linija ir aktyvūs aerodinaminiai elementai atskleidžia kūrimo prioritetus: maksimalus prispaudimas (downforce) kartu su minimaliu aerodinaminiu pasipriešinimu (drag). Prototipas turi išlenktą vėdinamą priekinį stiklą ir aerodinamines detales, kurios buvo sureguliuotos ne dėl parodos žvilgesio, o siekiant techninės našumo patikros ir validacijos. Tokie sprendimai — nuo oro srautų nukreipimo iki aktyvios sparnų geometrijos — yra standartinė praktika automobilių inžinerijoje, kai prioritetas tenka sukibimui trasoje ir tolygiems bandymams.
Pagrindinės mechaninės savybės
- Variklis ir pavaros agregatas: Ford twin-turbo 3,5 litro V6, sujungtas su septynių pavarų dvigubos sankabos (dual-clutch) transmisija. Aukciono skelbime nenurodoma tikslių arklio galių ar sukimo momento verčių, kas yra įprasta prototipams dėl inžinerinių versijų ir konfidencialumo.
- Pakaba: lenktyninio tipo torsiono strypo (torsion bar) ir pushrod konfigūracija su reguliuojamu važiavimo aukščiu, pritaikyta tiek trasai, tiek kalibraciniams darbams. Toks sprendimas leidžia inžinieriams greitai keisti geometriją ir dinaminius parametrus bandymų metu.
- Ratai ir padangos: 20 colių ratus dengia Michelin Pilot Sport Cup 2 padangos — skirtos aukštos klasės trasos veikimui ir stabilumui.
- Stabdžiai: anglies-keramikiniai diskai, skirti šilumos atlaikymui ir nuosekliam aukšto lygio stabdymui intensyviuose bandymuose.
Interjeras atspindi gryną lenktyninį ketinimą. Durys atsidaro aukštyn (scissor/dihedral tipo judesys), atskleisdamos vienintelę fiksuotą anglies pluošto vairuotojo sėdynę, reguliuojamus pedalus, skaitmeninį prietaisų skydelį ir F1 tipo vairą su daugiabuttonių valdymu. Nėra keleivio sėdynės — mulas buvo sukonfigūruotas vien vairuotojo bandymams ir telemetrijai, todėl viduje vyrauja funkcinis išdėstymas, skirtas duomenų rinkimui ir aplinkos kontrolės įrenginiams.
Svarbios nuosavybės pastabos
Tai nėra keliams registruojamas automobilis. Prototipas negali būti užregistruotas ar apdraustas naudojimui viešaisiais keliais, todėl jo panaudojimas ribojamas iki eksponavimo muziejuose, privačiose kolekcijose arba uždarų trasų renginiuose. Potencialūs pirkėjai turėtų turėti patirties valdant specializuotą, nehomologuotą transporto priemonę ir būti pasirengę tvarkytis su nuosavybės įsipareigojimais, susijusiais su eksponavimu, technine priežiūra ir trasos naudojimu. Tai apima saugos reikalavimus, galimus techninius modifikavimus (jeigu reikalinga), ir ribotą dalyvavimą viešuosiuose renginiuose.
Rinkos kontekstas ir kolekcinė vertė
Prototipai ir kūrimo mulai retai pasiekia atvirąją rinką. Automobilių gamintojai dažnai tokias transporto priemones arba utilizuoja, arba saugo vidiniuose archyvuose kaip dokumentacijos pavyzdžius, bandymų duomenų šaltinius ir technologinių vystymų etalonus. Kai vienas iš tokių automobilių pasirodo aukcione, jį dažnai seka muziejai, rimti kolekcionieriai ir entuziastai, vertinantys autentiškumą, kilmę (provenance) ir inžinerinę reikšmę ne mažiau nei estetinius bruožus.
Šio mula ryšys su 50-mečio programa, pažyminčia Ford 1966 m. Le Mans pergalę, prideda istorinę vertę. Jis atspindi inžinerinę evoliuciją, kurią įveikė antros kartos Ford GT serijinės gamybos modelis — automobilis, jau vertinamas kolekcininkų dėl savo technologijos, lenktyninės kilmės ir ribotos gamybos. Turint tokį kontekstą, prototipo pardavimas yra daugiau nei vien automobilio perleidimas — tai galimybė įsigyti fizinį etapą platesnės istorijos naratyve apie Ford technologinį tobulėjimą ir lenktyninius siekius.
Aukciono informacija ir labdara
- Aukciono namai: Barrett-Jackson
- Vieta: Scottsdale aukcionas (be rezervacijos)
- Naudos gavėjas: visos gautos lėšos bus skirtos Ford Heritage Fleet
Pardavimas be rezervacijos reiškia, kad automobilis bus parduotas aukščiausiam pasiūlytojui, todėl jo kaina gali ženkliai varijuoti priklausomai nuo kolekcionierių susidomėjimo. Atsižvelgiant į mule retumą, rankų darbo komponentus ir lenktynėms orientuotą specifikaciją, galima tikėtis intensyvaus varžymosi dėl pirkimo tarp pirkėjų, kurie vertina autentišką inžinerinę kilmę ir bandymų istoriją. Be to, aukciono kontekstas ir labdaros aspektas dažnai pritraukia papildomą spaudą dalyvių rato, nes dalis pirkėjų siekia prisidėti prie automobilių paveldo išsaugojimo.
Paskutinės mintys
Šis 2017 m. Ford GT kūrimo mule nėra skirtas konkursiniam blizgesiui — jis atspindi inžinerinę istoriją už vieno iš labiausiai šiuolaikinių Ford superautomobilių. Kolekcionieriams, kurie vertina autentiškus vystymo automobilius, ir muziejams, ieškantiems interaktyvaus eksponato, demonstruojančio GT inžineriją ir bandymų procesus, tai yra retas šansas įsigyti fizinį Ford vystymosi etapo liudininką. Reikia pabrėžti: nuosavybė reiškia tik eksponavimą arba trasos naudojimą — jokio registravimo viešiesiems keliams, jokio teisėjimo (licencinių numerių).
"Tai yra dalis GT istorijos, kuri kitaip būtų buvusi utilizuota. Tinkamam pirkėjui tai yra svarbu tiek pat, kiek ir arklio galios rodiklis."
Šaltinis: autoevolution
Komentarai
Rytis
Ar tikrai toks mūlas atsidurs rinkoje be rezervo? Jis skirtas eksponavimui ir trasoms, ne kelionėms, tad kilti klausimų dėl techninės dokumentacijos vertėtų.
Marius
Wow, toks prototipas be rezervo aukcione, tai daugiau istorija negu automobilis. anglies pluoštas, telemetrija ir kalibravimas, tikras inžinerijos liudininkas Ford Heritage Fleet.
Palikite komentarą