GM spartina elektromobilių kūrimą su dirbtiniu intelektu

„General Motors“ investuotojams ir žiniasklaidai pranešė planuojanti, pasitelkus dirbtinį intelektą, perpus sutrumpinti automobilių kūrimo laiką, daugybę atskirų elektroninių valdymo modulių pakeisti vienu skysčiu aušinamu centriniu kompiuteriu, kuris būtų iki 40 kartų galingesnis, ir pristatyti naują ličio mangano chemijos akumuliatorių technologiją, vadinamą LMR. Bendrovė taip pat pakartojo ketinanti berankio vairavimo ir vairuotojo žvilgsnio į kelią nereikalaujančio važiavimo greitkeliais funkciją pasiūlyti ne tik viename flagmanų modelyje, bet ir platesniame elektromobilių bei automobilių su benzininiais varikliais asortimente.

GM šiuos planus pristatė kaip platesnės transformacijos iš tradicinės automobilių gamintojos į programinės įrangos ir dirbtinio intelekto technologijų bendrovę dalį. Įmonė ketina pasitelkti savo didelio automobilių parko mastą, kad paspartintų pokyčius. Ambicingų tikslų įgyvendinimą GM sieja su dviem pagrindinėmis kryptimis: virtualizuotu, skaitmeniškai integruotu kūrimo procesu ir centralizuota automobilio elektronikos architektūra.

Virtualus kūrimas, LMR elementai ir trumpesnis ciklas

GM teigimu, ketverių ar penkerių metų automobilių kūrimo ciklai, palyginti su sparčia vartotojų technologijų raida, ilgą laiką buvo bendrovės trūkumas. Siekdama mažinti šį atotrūkį, įmonė diegia vadinamąją skaitmeninę giją – virtualizuotą procesą, kuriame projektavimo, inžinerijos ir gamybos komandos nuo pirmos dienos dirba kartu vienoje skaitmeninėje aplinkoje, užuot lėtai perdavusios darbus nuosekliais etapais. Automobilių gamintoja teigia, kad šis metodas kūrimo ciklą sutrumpins iki maždaug dvejų metų.

GM kaip pavyzdį pateikė neseniai vykdytą akumuliatorių programą. Dar nesukūrę nė vieno fizinio prototipo, inžinieriai išbandė daugiau kaip 300 000 virtualių akumuliatorių konstrukcijų ir pasirinko ličio mangano chemiją, arba LMR. GM teigimu, virtualus procesas leido akumuliatorių komandai nuo pradinės idėjos iki oficialaus patvirtinimo pereiti vos per vieną mėnesį. Bendrovės duomenimis, LMR elementai taps ketvirtosios kartos elektromobilių platformos pagrindu, už panašią kainą pasiūlys 33 proc. didesnį energijos tankį nei ličio geležies fosfato elementai ir maždaug 20 proc. geresnį efektyvumą vienai kilovatvalandei.

LMR elementus gamins „Ultium Cells“ – bendra GM ir „LG Energy Solution“ įmonė, veikianti Spring Hill gamykloje Tenesio valstijoje.

GM taip pat visą jėgos pavaros sistemą apibūdino kaip integruotą visumą. Teigiama, kad naujuose pavaros agregatuose bus maždaug 40 proc. mažiau vidinių dalių nei dabartinėje įrangoje, todėl turėtų mažėti svoris ir atsirasti daugiau vietos keleiviams bei bagažui.

Vienas centrinis kompiuteris ir platesnė pažangaus vairavimo sistemų prieiga

Siekdama supaprastinti sudėtingą elektronikos architektūrą, GM atsisakys dešimčių mažų elektroninių valdymo blokų ir sunkių laidų pynių. Juos pakeis vienas skysčiu aušinamas centrinis kompiuteris, didelės spartos tinklais sujungtas su visomis automobilio sistemomis. GM tvirtina, kad naujasis kompiuteris pasiūlys 40 kartų didesnę skaičiavimo galią nei dabartinė įranga ir kartu maždaug 30 proc. sumažins fizinių laidų kiekį.

GM teigimu, papildoma skaičiavimo galia turėtų užtikrinti sklandesnį ekranų veikimą, pažangesnius balso asistentus ir mažiau trikdančius belaidžius automatizuoto vairavimo bei akumuliatoriaus valdymo funkcijų atnaujinimus. Bendrovė tikisi, kad patobulinta skaičiavimo platforma bus pradėta masiškai gaminti 2028 m., pirmiausia ją diegiant į „Cadillac Escalade IQ“. Anksčiau skelbta, kad šis modelis pirmasis pasiūlys berankio vairavimo ir vairuotojo žvilgsnio į kelią nereikalaujančio važiavimo greitkeliais funkciją. GM patvirtino planuojanti šią galimybę išplėsti į didesnį modelių skaičių, įskaitant elektromobilius ir automobilius su benzininiais varikliais, o ne apsiriboti maždaug 120 000 JAV dolerių kainuojančiu prabangiu visureigiu.

GM pripažino, kad lemiamą reikšmę turės sėkmingas šių planų įgyvendinimas. Bendrovė jau seniai kalba apie programinės įrangos transformaciją, tačiau šiame kelyje susidūrė su sunkumais. Kol kas artimiausias GM gamybos etapas – 2028 m. numatytas centrinės skaičiavimo platformos diegimas kartu su „Cadillac Escalade IQ“.