6 Minutės
Geely drąsus siekis mesti iššūkį Defender ir G‑Class
Geely kuria patvarų naują bekelės visureigį pavadinimu Galaxy Cruiser, ir šįkart tai nėra vien demonstracinis konceptas – automobilis ruošiamas serijinei gamybai su aiškiu akimi į Europos rinkas, įskaitant Jungtinę Karalystę. Automobilį gaminančios kompanijos vadovai, sustiprėję dėl nuosavybinių ryšių su Lotus ir pastarųjų technologijų dalijimosi tarp bendrovių, viešai nurodė, kad Galaxy Cruiser bus parduodamas ir Britanijoje, taip tiesiogiai iššūkaudami legendoms, tokioms kaip Land Rover Defender ir Mercedes‑Benz G‑Class. Tai žingsnis, kuris atspindi tiek techninį ambicingumą, tiek strateginę Geely transformaciją: nuo pigesnių pradinių modelių iki aukštesnės klasės, technologijomis praturtintų visureigių.
Lotus DNR ir SEA‑R platforma
Po Galaxy Cruiser kėbulu slepiasi pažangi SEA‑R architektūra — ta pati, kilusi iš Lotus inžinerijos, kuri sudaro pagrindą aukšto našumo modeliams, tokiems kaip Zeekr 9X, bei įkraunamoms hibridinėms Lotus Eletre/Ultra versijoms. Šis ryšys yra reikšmingas: Lotus patirtis reiškia didesnį dėmesį važiuoklės dinamikai, lengvųjų medžiagų panaudojimui bei atlikimo (performance) derinimui. Tokios inžinerinės prielaidos gali paversti Galaxy Cruiser ne tik gražiai atrodantį visureigį, bet ir techniškai pajėgų tiek bekelėje, tiek ant asfalto. SEA‑R platformos moduliškumas leidžia integruoti sudėtingas hibridines transmisijas, atskiros paletės važiuoklės komponentus, stiprią šonų standumą bei aktyvias valdymo sistemas, kurios kartu su Lotus pasiekimais gali ženkliai pagerinti valdymą dideliame greityje ir pažaboti aukštą galingumą.
Ką sako inžinieriai
Geely dizaino studijos vadovai pristatė įspūdingus dykumų bandymų rezultatus Kinijoje. Inžinieriai pažymi, kad kiekvienas ratas turi aktyvią nepriklausomą pakabos sistemą ir kad kėbulo sandarumas leidžia važiuoti per vandenį iki 800 mm gylio — tai rodikliai, leidžiantys manyti, jog Galaxy Cruiser yra sukurtas rimtai bekelės eksploatacijai, o ne tik estetiškai agresyviems sprendimams. Bandymuose taip pat minimi specialūs rėmo ir kėbulo sandarinimo sprendimai, dedikuotos vandens apsaugos priemonės elektronikai ir aukštos kokybės jungtys, kurios užtikrina ilgalaikį patikimumą drėgnose sąlygose. Be to, Lotus įtaka projektuose reiškiasi per patobulintą svorio paskirstymą ir žemesnį centro aukštį, kas kartu sumažina apvirtimo riziką bekelėje ir pagerina elgseną dideliame greityje magistralėje.
Variklis ir našumo lūkesčiai
Manoma, kad Galaxy Cruiser naudos galingą įkraunamą hibridinę (PHEV) sistemą, panašią į tuos sprendimus, kurie taikomi Lotus ir Zeekr modeliuose: 2,0 l turbobenzininis variklis kartu su trimis elektriniais varikliais. Toks architektūrinis sprendimas leidžia pilnai hibridinį visų ratų pavaros režimą su nuolatine elektrine pagalba ir labai dideliu bendru galingumu — palyginimui, Zeekr pagrindiniai modeliai priartėja prie daugiau nei 1 000 AG (hp) ribos. Jei Geely nuspręs Galaxy Cruiser išvesti į panašias galios kategorijas, šis automobilis gali tapti vienu greičiausių ir tekniką pergudruojančių bekelės SUV pasaulyje, siūlančiu išskirtinį tarpą tarp kasdieniškos prabangos ir ekstremalaus našumo.
Galimi pagrindiniai techniniai akcentai, kuriuos tikėtina pamatyti šio modelio specifikacijoje:
- 2,0 l turbo benzininis variklis + trys elektriniai varikliai (PHEV)
- Aktyvi nepriklausoma pakaba kiekvienam ratui
- Apie 70 kWh baterijų modulis su maždaug 350 km gryno elektra nuvažiuojamu atstumu
- 800 mm pravažumo per vandenį galimybė
Tokie skaičiai reiškia ne tik didelį techninį potencialą, bet ir rimtus iššūkius programuojant šilumos valdymą, regeneracinį stabdymą ir pavaros valdymo logiką. Baterijų talpa ~70 kWh ir deklaruojamas ~350 km nuotolis tik elektromobiliu būtų aukštas rodiklis hibridiniam visureigiui, bet realūs skaičiai priklausys nuo aerodinamikos, masės ir važiavimo stiliaus. Trijų elektros variklių konfigūracija suteiktų galimybę itin greitai valdyti sukimo momentą kiekvienam ratui, vykdyti tikslius slankiojo diferencialo veikimo scenarijus ir užtikrinti adaptacinį traukos paskirstymą ekstremaliomis sąlygomis.
Prabangos akcentas, o ne vien grynoji galia
Nepaisant stiprių bekelės charakteristikų, Geely teigia, kad Galaxy Cruiser akcentuoja prabangą ir šeimyninį naudojimą labiau nei laukinį charakterį, būdingą Defender ar Ford Bronco modeliams. Interjero dizainas skolinsis sėkmingas rinkos formules, orientuodamasis į aukščiausios klasės komfortą, pažangias technologijas ir erdvės pojūtį — kartu integruojant AI pagalbinius vairuotojo įrankius. Tai reiškia ne tik prabangias apdailos medžiagas, bet ir išmanią informacijos- pramogų sistemą, pritaikytą off‑road režimams, kurioje bus matoma tiek maršruto informacija, tiek realaus laiko diagnostika dėl važiuoklės kampų, slėgio padangose ar baterijų darbo sąlygų.
Išplėstinės vairuotojo pagalbos sistemos (ADAS) planuojamos taip, kad jos analizuotų reljefą, siūlytų pabėgimo maršrutus ar atkūrimo manevrus kritinėse situacijose, suderintus su elektroninėmis blokavimo sistemomis ir aktyviomis pakabomis. Tokia integracija leidžia suderinti bekelės išmanumą su kasdiene patogumo ir saugumo užduotimi: vairuotojui suteikiama pagalba, bet kartu išlaikomas didelis mechaninis rezervas ir galimybė rankiniu režimu koreguoti parametrus pagal realią situaciją.
Rinkos pozicionavimas ir kodėl tai svarbu
Geely žingsnis į aukščiausios klasės bekelės segmentą yra reikšmingas. Tai rodo poslinkį nuo atsargiai planuotų, pradinės klasės įėjimų prie tiesioginės konkurencijos su įsitvirtinusiais Europos ženkliais. Jei Galaxy Cruiser išpildys pažadus dėl našumo, nuotolio ir prabangos lygio, jis gali pakeisti premium 4x4 segmentą, siūlydamas hibridinę, technologijomis turtingą alternatyvą tradiciniams rėminiams varikliams ir klasikinių markių modeliams. Tokia pozicija gali pritraukti pirkėjus, ieškančius modernios, tvarios ir visiškai aprūpintos alternatyvos, kuri tuo pačiu siūlo bekelės gebėjimus ir kasdienį komfortą.
"Mes tikrai pristatysime šį automobilį Jungtinėje Karalystėje," sakė Geely JK rinkodaros vadovas — frazė, kurią konkurentai ir rinkos stebėtojai tikrai vertins labai rimtai. Tai ne tik pranešimas apie eksportą, bet ir žinutė apie aptarnavimo tinklo plėtrą, garantinius įsipareigojimus ir lokalizuotos priežiūros galimybes, kurių daugeliui pirkėjų prireiktų norint pasitikėti nauju prekės ženklu.
Ar pirkėjai priims Kinijoje pagamintą visureigį kaip realią alternatyvą Defender ar G‑Class — priklausys nuo realių bandymų rezultatų, patikimumo duomenų ir pardavėjų tinklo palaikymo. Ilgalaikė patikimumo statistika, remonto prieinamumas ir atsarginių dalių tiekimas bus lemiami faktoriai. Vis dėlto Galaxy Cruiser jau dabar atrodo kaip vienas iš įdomiausių naujų žaidėjų pasaulinėje off‑road rinkoje, derinantis pažangias hibridines technologijas, Lotus inžinerijos pasiekimus ir premium segmento orientaciją.
Šaltinis: smarti
Palikite komentarą