7 Minutės
Abarth 600e pristato dvi naujas komplektacijas per mažiau nei metus
Abarth 600e tampa drąsesnis. Prabėgus vos metams nuo debiuto, itališkas prekės ženklas pristato dvi naujas komplektacijas — Turismo ir Competizione — kurios patobulina elektrinio hot-hatch modelio dinamiką ir išvaizdą, tuo pačiu išlaikydamos pažįstamą kainodaros lygį Europos pirkėjams. Šis atnaujinimas siekia išlaikyti Abarth charakterį elektros epochoje, derinant sportiškus akcentus su kasdieniu patogumu.
Kas naujo apžvalgai
Turismo dabar atlieka įėjimo taško vaidmenį 600e gamoje, pakeisdamas ankstesnį bazinį modelį, tačiau išlaikydamas tą pačią kainą – £33,995. Kita vertus, agresyvesnė Competizione užima Scorpionissima vietą ir nurodyta kainuojanti £37,995, siūlydama papildomą įrangą bei sportiškesnę važiuoklės ir polinkio į dinamiką nustatymo konfigūraciją. Nors kainos skaičiais atitinka ankstesnį segmentą, skirtumai komplektacijoje siekia skirtingas vairuotojų auditorijas: nuo miesto orientuotų vairuotojų iki entuziastų, ieškančių aštraus važiavimo pojūčio.
Pagrindiniai akcentai:
- Turismo: praktiškas sportiškumas, kasdienis patogumas ir subalansuota dinamika
- Competizione: trasai orientuotos funkcijos, didesnė galia ir agresyvesnė estetika
- Platforma: Perfo eCMP architektūra, bendrinama su panašiai suprojektuotais kompaktiškais elektromobiliais
Platforma ir jėgainė
Abi komplektacijos naudoja Perfo eCMP platformą — kompaktišką elektrinę architektūrą, kuri balansuoja svorį, erdvės panaudojimą ir vairavimo dinamiką. Perfo eCMP architektūra yra optimizuota mažam kėbului: ji leidžia sutalpinti efektyvią bateriją ir elektrinį variklį, išlaikant konstrukcijos standumą bei valdymo charakteristikas, kurių tikisi hot-hatch klasės pirkėjai.
Turismo varianto deklaruota galia siekia 237 AG (~177 kW) — tai pakankamai aktyvus rezultatas miesto eismui ir azartiškam pasivažinėjimui užmiestyje. Competizione versija padidina galią iki 282 AG (~210 kW), suteikdama ryškesnį pagreitį ir labiau „trasinį" charakterį. Abi komplektacijos varomos priekinėmis automobilio ašimis; jas papildo mechaninis Torsen tipo riboto slydimo diferencialas, skirtas sumažinti sukimo momento nukrypimus (angl. torque steer) ir pagerinti sukibimą posūkiuose. Torsen diferencijalas mechaniniu būdu paskirsto galingumą tarp priekinių ratų, kas yra ypač svarbu galingiems priekinio varžymo mažesnio svorio automobiliams.
Nors gamintojas nepateikė detalaus baterijos talpos ir įkrovimo specifikacijų kiekvienam rinkiniui komunikacijoje, bendras elektrinių konstrukcijų principas reiškia kompromisą tarp svorio, nuvažiuojamo atstumo ir energijos valdymo. Abarth pozicionuoja 600e kaip dinamišką miesto ir regioninio lygio automobilį, todėl akcentuojamas greitas įsibėgėjimas, aptakus reagavimas ir optimizuota energijos regeneracija stabdymo metu. Realus nuvažiuojamas atstumas ir įkrovimo greitis priklausys nuo rinkos, baterijos konfigūracijos bei vairavimo režimo (pvz., Eco vs Sport).
Interjeras ir technologijos
Turismo sukoncentruotas į gerai subalansuotą paketą: jis standartinėje komplektacijoje siūlo 7 colių prietaisų skydelio ekraną vairuotojui, 10 colių centrinę multimedijos sistemą, bekontakčio rakto funkciją (keyless entry) ir lietaus jutiklį. Šie sprendimai orientuoti į kasdienį patogumą ir supaprastintą vartotojo sąsają, derinančią tradicinius Abarth akcentus su šiuolaikinėmis EV technologijomis.
Competizione žengia toliau: komplekte yra lenktyninių sėdynių tipo krėslai (bucket seats), suprojektuoti laikyti keleivius agresyvių manevrų metu; integruota navigacija, adaptyvus kruizinis valdymas ir papildoma telematika. Be to, Competizione turi variklio garso generatorių, skirtą atkurti sportišką išmetimo toną — tai daugiau estetinis ir emocinis priedas, suteikiantis vairuotojui garsinę grįžtamąją reakciją, kurios trūksta tradiciniam vidaus degimo varikliui. Nors toks sprendimas gali atrodyti teatralus, gamintojui tai padeda išlaikyti Abarth garso ir emocinio charakterio elementus net ir pereinant prie elektrinio pavarų agregato.
Technologiškai 600e apima įprastas pagalbinės vairuotojo sistemas: eismo juostos laikymosi pagalba, avarinio stabdymo sistema su pėsčiųjų atpažinimu, parkavimo jutikliai ir galinė kamera. Programinė įranga leidžia pritaikyti vairavimo režimus — nuo taupaus iki dinamiško — ir sekti energijos sąnaudas bei regeneracijos lygį realiu laiku per multimedijos ekraną. Šie elementai svarbūs ne tik patogumui, bet ir kasdienio naudojimo ekonomiškumui bei bendram vartotojo patyrimui.
"Abarth kruopščiai kalibravo 600e, kad jis jaustųsi panašiai kaip jo benzininiai pirmtakai, kartu priimdamas elektrinį variklį," teigė vienas apžvalgininkas, apibendrinantis prekės ženklo strategiją — derinti paveldėtas charakterio detales su šiuolaikine EV įranga.
Išorė ir dizaino akcentai
Vizualiai abi komplektacijos išlaiko agresyvų Abarth stilių: ryškūs priekiniai oro įsiurbimai, galinis spoileris ir 20 colių lengvojo lydinio ratlankiai. Spalvų paletė buvo atnaujinta — hipnotizuojanti purpurinė dabar nebėra siūloma kaip pagrindinė opcija. Vietoje jos pirkėjai gali derinti kontrastingą juodą stogą su ryškiomis kėbulo spalvomis, tokiomis kaip ryški žalios atspalvis arba intensyvi oranžinė, suteikiančiomis automobilio įvaizdžiui teatralumo ir sportiškumo pojūtį.
Competizione komplektacija papildyta sportiškomis šoninėmis dekoracijomis ant slenksčių, didesniais skląstais ir specialiais apdailos elementais, kurie vizualiai nurodo į trasos orientaciją. Aerodinaminiai patobulinimai neapsiriboja tik estetinėmis detalėmis — priekiniai intakai ir galinis spoileris yra sukalibruoti pagerinti oro srautą ir stabilumą aukštesniuose greičiuose, kas ypač svarbu dinamiškai vairuojant.
Kaip jis įsilieja į rinką
Atnaujintas 600e skirtas pirkėjams, kurie nori hot-hatch charakterio elektriniame pakete: tai tiltas tarp nostalgijos benzininėms Abarth 595 tradicijoms ir kompaktiškesnio, miestu orientuoto 500e. Siūlydamas dvi aiškiai atskirtas komplektacijas prie konkurencingų kainų, Abarth siekia patraukti kasdienius vairuotojus (kurie vertina patogumą ir stilių) bei entuziastus (kurie siekia aštresnės dinamikos ir estetikos). Ši strategija leidžia prekės ženklui išlaikyti savo „siela“ žinomą iš tradicinių modelių, tuo pačiu plėtojant technologinę modernumą.
Rinkoje 600e kovos su kitais kompaktiškais elektriniais hothatch ir sportiškais miesto elektromobiliais. Konkurentai gali apimti tiek tradicinių gamintojų sportines versijas elektriniame segmente, tiek naujus žaidėjus, siūlančius panašaus dydžio ir galingumo elektrinius modelius. Abarth turi privalumą savo paveldėjime ir markės atpažįstamume; tai suteikia emocinę vertę pirkėjams, kurie siekia ne tik techninių parametrų, bet ir pripažįstamo stiliaus bei vairavimo jausmo.
Pagrindinis pastebėjimas: Turismo suteikia prieinamą sportiškumą kartu su moderniomis technologijomis, tuo tarpu Competizione siekia adrenalino ir išraiškingo stiliaus — abi komplektacijos išlaiko Abarth gyvybingą DNA elektra varomo automobilio eroje.
Be techninių specifikacijų, pirkėjams svarbu įvertinti ir eksploatacijos kaštus: elektros kaina lyginant su benzinu, priežiūros intervalai ir draudimo reikalavimai skiriasi nuo tradicinių Abarth modelių. Taip pat reikšmingas likutinės vertės klausimas: ar sportiškas elektrinis modelis išlaikys savo vertę taip pat gerai kaip benzininiai analogai, priklausys nuo rinkos paklausos ir įkrovimo infrastruktūros plėtros bei nuo to, kaip vartotojai vertins naująją Abarth interpretaciją.
Tiek Turismo, tiek Competizione atveria skirtingas naudingumo ir vairavimo malonumo kombinacijas: pirmasis labiau orientuotas į kasdienį naudojimą mieste ir regionuose, antrasis – į tą, kuris kartais nori pasivažinėti trasoje arba tiesiog jausti labiau ryškų dinamikos pojūtį gatvėje. Tai suteikia Abarth galimybę pasiūlyti produktą, kuris patraukliai konkuruoja su kitais elektriniais kompaktiškais modeliais, tuo pačiu išlaikant aiškią identitetą.
Galiausiai, naujos komplektacijos yra svarbus žingsnis Abarth perėjimo prie elektrifikacijos strategijoje: jos demonstruoja, kad prekės ženklas siekia išsaugoti emocinę sąsają su vairuotoju, kartu priimdamas tvarumo reikalavimus ir šiuolaikines technologijas. Toks balansas yra raktas į sėkmę konkurencingoje elektrinių automobilių rinkoje.
Šaltinis: smarti
Komentarai
Marius
Įdomus žingsnis, dvi komplektacijos. Turismo atrodo kaip praktiškas mieste, o Competizione trasos nuotaikos. Žiūrėsiu realų nuvažiuojamą atstumą ir įkrovimą.
Palikite komentarą