6 Minutės
Mercedes-Benz MarcoPolo 2027: fabrikinis dviejų aukštų prabangus kemperis
Mercedes‑Benz atnaujino MarcoPolo kemperio modelį 2027 m. leidimui, paversdama jį fabriku gaminamu dviejų aukštų mobiliuoju viešbučiu, kuris penkių žvaigždučių komfortą talpina kompaktiškame furgono korpuse. MarcoPolo, ilgą laiką nustatantis standartus aukščiausios klasės kemperių segmente, išlaiko modernią Class V išvaizdą, bet pristato perprojektuotą pakeliamą stogą (pop-top), pagerintą šiluminę ir garso izoliaciją bei interjerą, kuriame pirmenybė teikiama patogumui ir technologijoms.
Dizainas ir miego išdėstymas
Pagrindinis pokytis yra naujasis pakeliamas stogas su aliuminio apvalkalu ir integruotu LED apšvietimu. Toks sprendimas ne tik suteikia estetikos ir ilgaamžiškumo, bet ir sumažina svorį bei užtikrina geresnę oro cirkuliaciją viršutiniame miegamajame. Viršutinis čiužinys matuojamas maždaug 1,13 x 2,05 metro — tai tikras dvigulės lovos dydis, kuri kartu su perrengiamomis galinėmis sėdynėmis sukuria dviejų aukštų miego išdėstymą. Tokia praktinė dviguba konfigūracija daro MarcoPolo patrauklų poroms ir šeimoms, norinčioms atskirų miego zonų, netaupiant gyvenamosios erdvės.
Šis sprendimas taip pat atveria galimybes lengvesniam judėjimui viduje: viršutinė dalis yra pakeliama ir nuleidžiama paprastu mechanizmu, įrengti tvirti atramos taškai bei saugos elementai, kad lovos konstrukcija būtų stabili naudojant įvairiomis oro sąlygomis. Aliuminis lukšto tipas geriau atlaiko ilgalaikę eksploataciją ir mažina koroziją, o integruotas LED apšvietimas suteikia galimybę reguliuoti atmosferą nakties metu.
Svarbiausi akcentai:
- Naujas aliuminis pakeliamas stogas su LED atmosferiniu apšvietimu
- Viršutinė dvigulė lova: ~1,13 x 2,05 m
- Apie 10 mm papildomo galvos aukščio ir pagerinta šiluminė bei akustinė izoliacija
- Galinės sėdynės sulankstomos į antrą lovą, sudarant dviejų aukštų miego galimybę
Interjero išdėstymas ir komfortas
MarcoPolo viduje susipina kemperio funkcionalumas ir Mercedes elegancija. Salone montuojami du 12,3 colių ekranai, kuriuose veikia naujausia MBUX programinė įranga — ji dabar sklandžiai valdo ir stovyklavimo funkcijas šalia navigacijos bei transporto priemonės sistemų. Tai reiškia, kad vartotojas gali lengvai perjungti režimus, stebėti akumuliatoriaus būseną, elektros paskirstymą ar įjungti integruotą automatinę klimato kontrolę per tą pačią sąsają.
Kompaktiška virtuvėlė, spinta ir pasukamos priekinės sėdynės išlieka, tačiau Mercedes pridėjo magnetines privatumo užuolaidas, optimizuotus sulankstomus stalus ir stipresnę garso sistemą su aštuoniais garsiakalbiais ir žemų dažnių kolonėle. Reikšminga smulkmena — garso sistema gali transliuoti per Bluetooth net ir tuo metu, kai variklis išjungtas; tai pagerina stovyklavimo patirtį ir leidžia mėgautis muzika be papildomų baterijų išsekimo rūpesčių.
Be to, interjere įdiegtos kelios praktiškos technologijos ir patogumai, skirti ilgoms kelionėms: efektyvios LED šviesos zonos su reguliuojamu apšvietimu, daugiafunkcinės talpos daiktams, ir ergonomiški sėdynių sprendimai, kurie užtikrina komfortą tiek vairuojant, tiek ilsintis. Mercedes dėmesys medžiagų kokybei reiškia, kad apmušalai, prietaisų skydelis ir stalčių mechanizmai pasižymi aukštesne apdaila nei įprastuose kemperiuose.
Taip pat verta paminėti šilumos valdymo sprendimus: pagerinta izoliacija kartu su aukštos kokybės sandarinimais mažina šilumos nuostolius, o papildomos galimybės, tokios kaip standartiškai arba už papildomą priemoką montuojami nepriklausomi šildytuvai (pvz., dyzeliniai šildytuvai), užtikrina komfortą aukštesnės arba žemesnės aplinkos temperatūros sąlygomis.
Variklis, gamyba ir rinkos pozicionavimas
Po gaubtu lieka patikrintas 2,0 litro turbodyzelinis variklis, kuris išliko be iš esmės pakeitimų ir gali išvystyti iki 234 AG. Galia perduodama per devynių laipsnių automatinę pavarų dėžę, o automobilis siūlomas su galiniais varančiaisiais ratais arba su Mercedes pasirenkama visų varančiųjų ratų sistema (4MATIC). Toks parinkčių rinkinys suteikia kompromisą tarp efektyvumo, dinaminių savybių ir pravažumo įvairiomis sąlygomis.
Svarbus gamybos pokytis — Mercedes perkelė MarcoPolo kėbulo transformacijos darbus iš išorinio partnerio (Westfalia) į savo gamyklas. Šis žingsnis leidžia prekiniam ženklui geriau kontroliuoti kokybę, standartizuoti gamybos procesus ir dažnai sutrumpinti pristatymo laikus. In-house gamyba taip pat suteikia galimybę greičiau diegti atnaujinimus, standartizuoti atsarginių dalių tiekimą ir labiau integruoti elektronikos bei saugos sistemas tiesiai gamintojo grandinėje.
MarcoPolo pozicionuojamas kaip prabangus, aukštos kokybės fabrikinis kemperis — variantas tiems, kurie nori Mercedes automobilių privalumų kartu su kemperio funkcionalumu, be kompromisų dėl gamybos kokybės ar pristatymo kontrolės. Nors oficialus kainų lygis nebuvo detalizuotas, segmentas istoriniuose modeliuose buvo orientuotas į aukštesnės vidutinės klasės pirkėją, kuriam svarbus prekės ženklas, integruotos technologijos bei aptarnavimas. Lyginant su konkurentais, tokiais kaip Volkswagen California ar kiti premium segmentų kemperiai, MarcoPolo išsiskiria aukštos klasės apdaila ir Mercedes technologine platforma.
Planuojama, kad 2027 m. MarcoPolo pristatymai prasidės 2026 m. antroje pusėje. Mercedes taip pat patvirtino, jog jau vystoma kitos kartos MarcoPolo platforma, kuri bus prieinama tiek visiškai elektrinėse, tiek benzininėse versijose — tai aiškus ženklas, kad prabangių kemperių segmentas krypsta link elektrifikacijos ir įvairių alternatyvių jėgainių sprendimų. Elektromobilumo plėtra keis gamintojų strategijas: tai apima baterijų talpų valdymą, papildomą vidaus energijos tiekimą stovyklautojams ir galimą integraciją su saulės energijos sprendimais ant stogo.
Entuziastams MarcoPolo 2027 reiškia kryptingą bandymą sujungti Mercedes‑Benz automobilių kokybę su tikru kemperio praktiškumu: tai mobilus viešbutis, kuris yra rafinuotas, prijungtas ir pasiruošęs ilgesnėms kelionėms. Tuo pačiu tai žingsnis į priekį segmentui, kuriame vis labiau vertinami komfortas, technologijos ir energetinis efektyvumas.
Techniniai ir praktiniai aspektai, į kuriuos verta atkreipti dėmesį planuojant pirkimą arba ilgalaikį naudojimą: MarcoPolo konstrukcinė bazė išlaiko priimtinas eksploatacines charakteristikas miesto sąlygomis (dėl kompaktiško išorės dydžio palyginus su pilnais kemperiais), o tuo pačiu suteikia pakankamai erdvės miegui, saugojimui ir gaminimui. Svarbu apsvarstyti bendrą leidžiamą naudingojo krovinio masę (GVW) ir papildomos įrangos poveikį bagažo vietai bei pravažumui. Be to, pirkėjo rekomenduojama pasidomėti prieinamomis garantijomis, serviso tinklu ir papildomomis paslaugomis, kurios gali turėti didelę įtaką eksploatavimo patogumui ir išlaidoms per visą transporto priemonės tarnavimo laikotarpį.
Apibendrinant, MarcoPolo 2027 yra ambicingas Mercedes žingsnis į aukščiausios klasės kemperių rinką: jis orientuotas į pirkėją, kuris vertina markės reputaciją, technologines integracijas, patogumą ir aukštą gamybos kokybę. Ateities elektrinės versijos ir naujos platformos žada dar didesnį pasirinkimo spektrą ir prisitaikymą prie reguliacinių pokyčių bei vartotojų lūkesčių dėl tvarumo ir efektyvumo.
Šaltinis: smarti
Komentarai
Marius
Sutinku su kai kuriais dalykais. MarcoPolo perėjimas į in-house gamybą įdomus žingsnis. įdomu, kaip ateityje prisitaiks elektra, baterijų valdymas ir saulės sprendimai.
drivline
Vau MarcoPolo 2027 atrodo išties prabangiai, dviejų aukštų miegas kaip mini viešbutis. įdomu, kaip tai veiks praktiškai kasdien, ar erdvė tikrai tenkina poras ir šeimas?
Palikite komentarą