5 Minutės
Volkswagen atgaivino ekstravagantišką GTI Roadsterą 50-mečiui
Volkswagen prisiminė vieną ryškiausių savo konceptinių studijų, pažymėdamas GTI 50-metį: stogą neturintį, V6 varikliu varomą Golf GTI Roadsterą, kuriam skaičiuojama 510 arklio galių — mašiną, kuri niekada nebuvo numatyta serijinei gamybai. Iš pradžių šis Roadster buvo sukurtas kaip virtualus konceptas žaidimui Gran Turismo 6 2014 metais; dabar jis grįžta ryškiai žalia spalva, kuri akcentuoja išskirtinę GTI Edition 50 paletę ir vėl pateikia pamirštą dizainą viešumoje.
Neįprastas Golfas
Ten, kur tipiniai GTI modeliai dažnai laikosi santūraus, praktiško požiūrio, šis Roadster specialiai nukrypsta į radikalų dizainą. Statytas ant Mk7 Golfo platformos, jis atsisako stogo ir galinių sėdynių, siekdamas visiškai pergalvotos ir agresyvios silueto interpretacijos. C stulpeliai pertvarkyti taip, kad veiktų kaip integruoti rėmai apsaugai (roll bars), o durelės atsidaro į viršų, primindamos tikrą superautomobilį. Kapoto išleidimai, milžiniškas galinis sparnas ir išplatinti galiniai sparnai reiškia, kad šio automobilio nesupainiosite su įprastu hečbeku — dizaineriai buvo išlaisvinti nuo masinės gamybos apribojimų ir taisyklių, todėl pasinaudojo ta laisve stumdami konceptą iki ekstremalių ribų.
Dizaino sprendimai neapsiriboja tik estetine provokacija: atvira koncepcija reikalauja labai kruopštaus kėbulo standumo išlaikymo, kad būtų užtikrintas vairavimo saugumas ir dinaminės savybės. Tam reikėtų papildomo karkaso, briaunų ir tiksliai parinktų medžiagų, kurios kompensuotų stogo praradimą. Konceptas demonstruoja ne tik formą, bet ir tai, kaip inžinerija turi prisitaikyti prie radikalaus dizaino pasirinkimo.
Galia ir pavaros sistema
Po kapotu slepiasi 3,0 l V6 twin-turbo (dvikompressorinis) variklis, kuriame deklaruojama 510 AG (apie 510 arklio galių) ir 560 Nm sukimo momentas. Galia perduodama per septynių pavarų dvigubos sankabos pavarų dėžę (DSG) į 20 colių ratlankius. Mechaninis posūkis, kuris labiausiai stebina, yra pavaros pasirinkimas: priešingai nei tradiciniai gatvės GTI modeliai, kurie istoriškai naudojo varomąsias priekines ašis, šis Roadster pasirinko visų ratų pavaroje (AWD), panašų sprendimą į Golf R. Toks sprendimas stipriai pakeičia automobilio dinamiką ir jo vietą GTI pasaulyje — tai pertrūkis nuo tradicijos, primenantis legendinį Golf W12 konceptą, kuris pasuko prie galinių ratų pavaros.
Techniniai sprendimai ir jų praktinė reikšmė: AWD sistema, diegiama koncepcijoje, ne tik pagerina trauką nuo stovėjimo (launch), bet ir leidžia geriau valdyti didelę tiesioginę galią posūkiuose bei ekstremaliuose važiavimo režimuose. Vis dėlto AWD sistemos įrengimas reikalauja papildomos variklio ir transmisijos integracijos, sankabų, pavarų bei diferencialų sprendimų, o tai turi įtakos svoriui ir sudėtingumui.
Rezultatai yra įspūdingi:
- 0–100 km/h (0–62 mph): 3,6 sekundės
- Didžiausias greitis: 310 km/h (193 mph)
- Tuščio svoris: maždaug 1 421 kg
Nors automobilis neturi stogo, didelis V6 agregatas, AWD komponentai, galingesnės stabdžių sistemos ir platesni ratai iš esmės padidina svorį, todėl šis konceptas gali būti truputį sunkesnis nei įprastas Mk7 GTI. Tokia masės paskirstymo ir konstrukcijos kaina yra būdinga daugeliui konceptinių projektų, kuriuose prioritetas teikiamas dramatiniam dizainui ir našumui, o ne optimizavimui pagal masinės gamybos reikalavimus.
Ši koncepcija tarsi sako: „Tai GTI perkonstruotas be kompromisų“ — kūrybinis eksperimentas, demonstruojantis, kiek toli dizaineriai gali nutolti nuo įprasto karštųjų hečbekų etoso, kai jiems leidžiama žaisti su proporcijomis, variklio išdėstymu ir aerodinamika be gamybinių apribojimų.
Vieta Volkswagen šeimoje
Pristatytas šalia Golf R ir kitų „halo" konceptų (angl. halo cars), GTI Roadster labiau yra pareiškimas, o ne tiesioginis kelias į serijinę gamybą. Jis parodo Volkswagen atvirumą eksperimentuoti su išdėstymu, variklio pasirinkimu ir forma, kai užduotis yra grynai kūrybinė. Entuziastams tai intriguojantis „kas jeigu“ scenarijus: atviro viršaus Golf, turintis superautomobiliui būdingą manierą ir gryną jėgą.
Konceptiniai automobiliai dažnai atlieka kelias funkcijas: jie visų pirma rodo prekės ženklo dizaino kryptį, antra — leidžia inžinieriams ir rinkodaros specialistams išmėginti idėjas be įprastų apribojimų, o trečia — kuria emocinę žalą ir reputaciją, kuri vėliau gali būti reflektuojama serijiniuose modeliuose. GTI Roadster vykdo visas šias funkcijas: jis stiprina GTI legendą, suteikia medžiagos diskusijoms apie ateities sprendimus ir potencialiai įkvepia praktinius sprendimus, kurie galėtų būti adaptuoti į mažesnį mastą serijiniams modeliams.
Be to, Roadster padeda aiškiau apibrėžti skirtingas Golfo linijas: GTI tradiciškai reiškė sportišką, prieinamą hečbeką priekiniais varančiaisiais ratais; Golf R – visišką našumą su AWD; o konceptai, tokie kaip Roadsteras, demonstruoja, kad šios ribos gali būti suspaustos ar peržengtos, jei tik leidžiama kūrybinei laisvei.
Išskirtinės savybės
- Radikalus dizainas ir pritaikyti elementai, kurie skiria jį nuo bet kurio serijinio Golfo
- V6 twin-turbo suteikia superautomobiliui prilygstančią galią kompaktiškame kėbule
- AWD pakeičia tradicinį GTI lygmenį, pagerindamas pajėgumą nuo stovėjimo ir bendrą trauką
Ar Roadster kada nors paveiks būsimus serijinius modelius — kol kas neaišku. Tačiau konceptu tai pasiteisina: jis primena automobilių entuziastams ir potencialiai platesnei auditorijai, kad GTI emblema gali būti platforma netikėtiems ir jaudinančiams dizaino bei technikos sprendimams. Net jei dauguma elementų liks simboliniai arba per ekstremalūs masinei gamybai, idėjos ir technologiniai bandymai dažnai nukrinta į kitas, labiau praktikas galinčias, sritis.
Galiausiai šis projektas taip pat rodo, kad net ir 50 metų istoriją turintis modelis gali išlaikyti naujumo jausmą — perkonstruojant klasikinius elementus, pridedant modernios technologijos ir drąsių dizaino sprendimų, GTI vardas išlieka aktualus, diskutuotinas ir vizualiai įsimintinas.
Šaltinis: smarti
Palikite komentarą