6 Minutės
Porsche 959 atgimimas: 3D koncepcija — ir galbūt daugiau
Prieš beveik 40 metų, kai originalus modelis debiutavo 1986 m., Porsche 959 užsitikrino vietą kaip vienas iš įspūdingiausių ir labiausiai atpažįstamų – tarsi halo automobilis gamintojo istorijoje. Sukurtas kaip Group B homologacijos specialusis modelis (lenktyniniams reikalavimams), 959 buvo gaminamas iki 1993 m. itin ribotu tiražu — maždaug 337 gatvės egzemplioriai ir apie aštuoni varžybiniai automobiliai. Jo vertė ir toliau auga dėl pažangios inžinerijos, išskirtinio dizaino ir labai ribotos prieinamumo būklės.
Porsche 959 techninė istorija apima kelis pažangiausius sprendimus savo amžiuje: pažangi visų varančiųjų ratų sistema, pažangus aerodinaminių formų panaudojimas, naujovės važiuoklės reguliavime ir variklio inžinerijoje. Dabar, rinkos paklausos ir kolekcionavimo kultūros augant, 959 tampa ne tik istoriniu eksponatu, bet ir idėja, kurią dizaineriai ir restomod specialistai interpretuoja naujai.
Vienas virtualus dizaineris Modenoje pasirinko imtis šio paveldėjimo interpretacijos. Luca Serafini, žinomas internete kaip lsdesignsrl, pristatė aukštos kokybės 3D restomod studiją, kuri vaizduoja 959 atnaujintą šiuolaikiniam kontekstui. Projektas nėra oficialus ir šiuo metu egzistuoja tik pikseliuose, renderiuose ir socialiniuose įrašuose, tačiau jis nurodo, kaip ištikima, bet moderni reinterpretacija galėtų atrodyti, nekeičiant originalių automobilių ir neišgrobstant jų autentiškumo.
Ką siūlo pergalvotas 959
Serafini koncepcija kelia aiškų klausimą: ką daryti, jeigu legendinis 959 būtų perinterpretuotas remiantis šiuolaikiniais 911 GT3 mechaniniais sprendimais? Idėja yra pagarbi istorijai ir kilmei: originalių 959 šasi konvertuoti neketinama. Vietoj to, dizainas apgaubia modernios 992 GT3 techninės bazės komponentus korpusu, kuris semiasi įkvėpimo iš 959 silueto — plataus sparnų profilio, integruoto galinio sparno ir plačios korpuso pozos, siekiant išlaikyti klasikos pojūtį ir buvimą.
Ši vizija orientuota į estetinius ryšius su originalu, tačiau kartu siekia išnaudoti pažangias šiuolaikines technologijas: lengvųjų lydinių ir anglies pluošto panelių integraciją, optimizuotą svorio pasiskirstymą, modernią stabdymo sistemą su regeneracinėmis ar plėstinėmis medžiagomis, taip pat šiuolaikinį elektroninį stabilumo ir šasi valdymą. Tokia koncepcija leidžia išlaikyti vizualinį nuorodą į praeitį, bet pasiūlyti realų kasdienio naudojimo patogumą, patikimumą ir saugos sprendimus, kurių neturėjo originalas.
Pagrindiniai koncepcijos akcentai
- Platus kėbulo platintojas („widebody“) stilius, įkvėptas 959 išskirtinių proporcijų
- Integruotas galinis sparnas, nurodantis į originalo aerodinamiką
- 992 serijos GT3 donorinis pagrindas, suteikiantis šiuolaikinę vairavimo dinamiką ir patikimumą
- Vizualinis dėmesys pagarbumui istorijai, o ne originalo klonavimui
Variklis ir dinaminės charakteristikos — GT3 širdis, 959 dvasia
Šios koncepcijos centre yra 992 911 GT3 natūraliai aspiruotas 4.0 litrų bokseris šešių cilindrų variklis. Šis agregatas, atnaujintas palyginti su 991.2 GT3, vertinamas maždaug 375 kW (503 AG / 510 PS) prie 8 400 aps./min., su maždaug 470 Nm (347 lb-ft) sukimo momentu ir įspūdingu 9 000 aps./min. ribos indikatoriumi. Tokia komplektacija suteikia šiuolaikinio superautomobilio greitį – apie 3,4 sek. iki 100 km/h su fabrikinėmis GT3 charakteristikomis – ir išlaiko analoginį, aukštų aps./min. mėgėjams patrauklų charakterį.
Praktinis sprendimas naudoti 992 GT3 mechaniką reiškia, kad naujoji interpretacija galėtų pasiūlyti geresnį valdymą, efektyvesnę stabdymo sistemą su didesniais stabdžiais, modernesnę pavarų dėžę (įskaitant galimybę palikti mechaninę arba naudoti PDK), taip pat pažangų diferencialo valdymą. Vairuotojai gautų tikslesnį vairo jutimą ir didesnę trasinę gebą, kartu išsaugant legendinį variklio „šauksmą“ ir aukštų sūkių pobūdį, kuris daugeliui entuziastų yra būtinas atributas.
Serafini savo renderiuose taip pat užuomina apie galimus variklio ir našumo patobulinimus: nuo nedidelių ECUs optimizacijų iki aukštesnės kokybės išmetimo sistemų ir lengvųjų komponentų, kurie galėtų pagerinti galios ir svorio santykį. Koncepcijoje paliekama erdvė tiek techniniams patobulinimams, tiek reguliavimo sprendimams, atsižvelgiant į emisijų reikalavimus ir sertifikavimo procesus, jei projektas kada nors taptų realybe.
Kodėl tai svarbu kolekcionieriams ir restomod kultūrai
Porsche 959 yra tiek kultūriškai reikšmingas, tiek be galo retas, todėl tikros restauracijos ir restomod projektai tampa jautria tema automobilių bendruomenėje. Daugelis savininkų ir specialistų vengia keisti originalius automobilius, kad nepažeistų jų kilmės ir autentiškumo. Todėl programos, kurios naudoja donorinius 911 automobilius – kaip tai daro kai kurios gerai žinomos restomod dirbtuvės – kolekcionieriams atrodo priimtinesnės.
Žinomos kompanijos, tokios kaip Canepa, ilgą laiką siūlo subtilius, pagarbos nestokojančius patobulinimus retoms Porsche modeliams, nekvestionuodamos originalios kilmės. Toks požiūris išsaugo muziejinius ir istorinius egzempliorius, tuo pačiu suteikdamas galimybę platesnei auditorijai patirti klasikinius dizaino elementus su šiuolaikiniu patikimumu ir komfortu.
Ši pergalvota 959 koncepcija seka šia pagarba paremtą kryptimi: idėja yra sukurti naujus automobilius, įkvėptus praeities, paliekant originalius 959 nepaliestus. Tokia strategija sumažina riziką pavojingam įsiterpimui į muziejinius egzempliorius ir leidžia entuziastams išgyventi klasikinio dizaino estetiką kartu su moderniomis eksploatacinėmis savybėmis bei technine priežiūra.
Be to, tokie projektai skatina diskusijas apie vertės priežiūrą, draudimo reglamentus ir autentiškumo apsaugą kolekcinių automobilių rinkoje. Restomod modeliai, remiantys kitų automobilių donorus, siūlo alternatyvą, kuri mažina spaudimą originalių egzempliorių savininkams juos parduoti ar radikaliai pertvarkyti, o tuo pačiu praplečia rinkos pasiūlą aukščiausios kokybės, įkvėptiems istorijos automobiliams.
Ar tai gali tapti serijine gamyba?
Šiuo metu projektas yra grynai skaitmeninis pratimas. Paversti jį realiu riboto leidimo pasiūlymu reikštų reikšmingą bendradarbiavimą su specializuotais konstruktoriais, teisių turėtojais ir, tikėtina, pačia Porsche kompanija. Atsižvelgiant į pastarųjų metų susidomėjimą gamyklos palaikomomis tęstinėmis serijomis („continuations") ir oficialiai patvirtintais restomod projektais pramonėje, tai nėra neįmanoma. Ypač, jei statytojas naudotų donorinius 911 GT3 kaip techninę bazę ir glaudžiai derintų sprendimus su originaliais dizaino elementais.
Praktiniai iššūkiai paverčiant skaitmeninį modelį realiu produktu apima teises į dizainą (autorių teises ir prekių ženklų aspektus), saugos ir emisijų sertifikavimą, smulkesnį testavimą (kelių ir trasos), taip pat gamybos ir garantinio aptarnavimo tinklo įsteigimą. Riboto leidimo serija galėtų būti įgyvendinama bendradarbiaujant su žinomais restomod namais arba kaip licencijuotas projektas su Porsche, tačiau tai reikalautų tiek teisinio, tiek inžinerinio sutarimo ir pakankamo finansavimo.
Citata iš dizainerio: 'Sukūriau šį pagerbimą, kad atsakyčiau į klausimą: ką jeigu atnaujintume legendinį 959, remiantis šiuolaikiniu GT3 mechaniniu pagrindu? Įsivaizduokite plačiakampį kėbulą ir integruotą 959 sparną, bet su natūraliai aspiruotu šauksmu ir GT3 valdymu.'
Ar šis projektas liks įspūdingu skaitmeniniu pagerbimu, ar išsiplės į riboto leidimo realų automobilį, Serafini vizija primena, kodėl Porsche 959 vis dar žavi: jis sujungia pažangias technologijas, išraiškingą dizainą ir motorsporto palikimą, kuris toliau įkvepia konstruktorius, kolekcionierius ir automobilių entuziastus visame pasaulyje.
Šaltinis: autoevolution
Komentarai
v8rider
Wow, ši idėja įkvepia! 959 su GT3 širdimi - legenda atgimsta šiuolaikiniam keliui, pilna įdomių patobulinimų ir tikrojo patikimumo.
Palikite komentarą