3 Minutės
Kelerius metus Tesla buvo vardas, kurio siekė visi automobilių gamintojai. Ta epocha, bent jau Fordo akimis, gali sparčiai blėsti.
Fordo generalinis direktorius Jimas Farley neslėpė savo susižavėjimo kinų elektriniais automobiliais, o jo paskutiniai pareiškimai dar labiau paaštrino šią žinutę. Kalbėdamas podkaste „Greita Reakcija“, jis sakė, kad amerikiečių gamintojai, tikintys įveiksiantys Kiniją, nebeturėtų orientuotis vien tik į Teslą. Tikrąjį spaudimą, jo teigimu, dabar daro tokios įmonės kaip BYD ir Xiaomi.
„Jei esate amerikietis ir norite, kad mes nugalėtume kinus automobilių versle, turėtumėte atkreipti dėmesį, ne būtinai į Teslą“, sakė Farley.
Tai ryškus pokytis pokalbyje. Tesla daugiau nei dešimtmetį diktavo tempą elektrinių transporto priemonių pramonei, verčiant tradicinius gamintojus pergalvoti viską nuo baterijų strategijos iki programinės įrangos ir įkrovimo. Tačiau rinka pasikeitė. Kinų prekių ženklai įsiveržė pirmyn su greitesniais produktų ciklais, agresyvia kainodara ir gamybos efektyvumu, kurio negalima lengvai ignoruoti.
Etalonas pasikeitė
Farley ypač garsiai kalbėjo apie Xiaomi SU7, kurį, kaip pranešama, jis išbandė ir dabar laiko nauju orientyru. Tai daug pasako apie tai, kur juda pramonės svorio centras. Tesla vis dar turi mastą, prekės ženklą ir ištikimą klientų bazę, bet jos gaminių asortimentas pagal elektrinių automobilių standartus ėmė atrodyti pasenęs. Be Cybertruck, kurio įvedimas susidūrė su sunkumais, Tesla pastaraisiais metais nesukūrė tikrai naujo modelio. Net Model Y, jos daugiausiai parduodamas automobilis, tik neseniai gavo reikšmingą atnaujinimą.
Tuo tarpu kalbos apie pigesnę Teslą sklido mėnesius, tačiau nieko konkretaus neatsirado. Šis vėlavimas dar labiau suteikė kinų gamintojams erdvės išlaikyti ir plėsti savo pranašumą, ypač vertės, technologijų integracijos ir gamybos greičio srityse.
Fordui pamoka aiški. Įmonė nebevertina savęs tik lygindamasi su amerikietišku konkurentu. Ji tiria visą pasaulinį lauką, o šiuo metu BYD išsiskiria kaip standartas, kurį reikia nugalėti. Farley apibūdino šį prekės ženklą kaip „geriausią versle“, kai kalbama apie kaštų kontrolę, tiekimo grandinės stiprumą ir gamybos patirtį. Šį reputaciją patvirtina rezultatai: BYD tapo daugiausiai parduodamu gamintoju Kinijoje, aplenkęs Volkswagen savo namų rinkoje.
Pagrindinė žinia paprasta. Elektrinių automobilių lenktynės nebesikoncentruoja į tai, kas pirmas sužavėjo. Dabar svarbu, kas nuolat juda į priekį. Tesla pakeitė žaidimo taisykles, bet kinų gamintojai dabar greitai perrašinėja taktikas. Ir jei Fordas nori išlikti aktualus tiek vidaus, tiek tarptautinėse rinkose, jis negali leisti sau lyginti su vakar dienos lyderiu.
Kova persikėlė toliau. Fordas tai žino.
Palikite komentarą