3 Minutės
Šį kartą Nissan tikrai nesistengia būti subtili. Atgaivinta Xterra ryškėja kaip tikras rėminis visureigis, nukreiptas tiesiai į Ford Bronco, Jeep Wrangler ir Toyota 4Runner pirkėjus, o pirmieji ženklai rodo, kad tai nebus tik minkštas miesto SUV su žygio batais dėl įvaizdžio.
Naujausios Nissan anonsinės nuotraukos gerbėjams suteikė daug peno diskusijoms. Priekyje būsimoji Xterra, regis, turės masyvų, statų priekį su skulptūrišku variklio dangčiu, ryškiu Nissan užrašu per groteles, padalintais apšvietimo elementais ir žemiau sumontuotais LED žibintais. Tai toks veidas, kuris sukurtas atrodyti tvirtai dar prieš padangoms paliečiant purvą.
Nepriklausomos vizualizacijos, sukurtos remiantis tais anonsais, užpildo spragas siluetu, kuris atrodo įtikinamas ir, dar svarbiau, tinkamas šiam vardui. Visureigis įsivaizduojamas su tamsiu apatiniu buferiu, sidabrine dugno apsauga ir kampuota laikysena, kokios šios klasės pirkėjai tikisi. Jame nėra nieko trapaus.
Antrasis anonsas, kuriuo Nissan pasidalijo LinkedIn platformoje, dėmesį nukreipia į šoninį profilį. Šis kampas svarbus, nes patvirtina, kad Xterra siekia tikro bekelės visureigio reputacijos. Proporcijos sufleruoja solidžią prošvaisą, aukštai sėdintį kėbulą, patamsintus statramsčius, kontrastingą stogą ir ratus su rimtomis universaliomis bekelės padangomis. Automobilis atrodo tvirtai stovintis ant kelio. Praktiškas. Sukurtas trasoms ir miško keliams, o ne vien miesto borteliams.
Net galinės dalies detalės, nors kol kas matomos tik neoficialiose vizualizacijose, rodo ta pačia kryptimi. Iliustracijose matyti į šoną atsidarančios bagažinės durys, aiškiai matomi vilkimo kabliai, LED galiniai žibintai ir išorinis atsarginio rato laikiklis. Jei Nissan šiuos sprendimus paliks serijiniame modelyje, Xterra galėtų susigrąžinti dalį senosios mokyklos charakterio, dėl kurio tvirti visureigiai kadaise atrodė tokie nuoširdūs.
Svarbiausia dalis
Po kėbulu naujoji Xterra, tikėtina, naudos naują rėminę platformą, kurią Nissan ketina pritaikyti keliems būsimiems visureigiams. Vien tai rodo, kad tai nėra vienkartinis žaidimas nostalgija. Tai platesnio plano dalis.
Galią turėtų tiekti du V6 variklių variantai: vienas standartinis, kitas su hibridine pagalba. Tai suteikia Xterra aiškų atsaką pirkėjams, kurie vis dar nori sklandaus, raumeningo šešių cilindrų pojūčio rinkoje, kurioje vis daugiau mažesnių turbininių variklių. Mechaninės pavarų dėžės nesitikima, ir tai nuvils dalį puristų, tačiau toks sprendimas taip pat atspindi kryptį, kuria šis segmentas juda jau ne vienus metus.
Kaina gali būti ta vieta, kur Nissan iš tiesų smogs stipriai. Bendrovės vadovas Amerikoje Christianas Meunier yra užsiminęs apie pradinę kainą, mažesnę nei maždaug 37 000 eurų pagal dabartinį valiutos kursą. Tai pastatytų Xterra tiesiai į kovos lauką su Ford Bronco, kurio kaina prasideda nuo maždaug 37 500 eurų, ir keturduriu Jeep Wrangler, startuojančiu nuo apie 36 100 eurų, kartu išliekant žemiau Toyota 4Runner, kainuojančio apie 38 700 eurų.
Būtent todėl šis sugrįžimas svarbus. Nissan ne šiaip prikelia seną pavadinimą, kad sužadintų prisiminimus. Gamintojas žengia į vieną labiausiai įvaizdžio valdomų ir atkakliausiai ginčijamų SUV rinkos dalių su modeliu, kuris, panašu, turi laikyseną, techniką ir kainą, leidžiančią į jį žiūrėti rimtai. Jei serijinis modelis liks artimas šiems anonsams, naujoji Xterra gali tapti daugiau nei nostalgišku sugrįžimu. Ji gali būti iš šalies atėjęs varžovas, priversiantis įsitvirtinusius žaidėjus dairytis per petį.
Palikite komentarą