5 Minutės
„Hyundai“ pagaliau įvardijo vieno laukiamiausių savo elektrinių sportinių automobilių kainą, ir tai tikrai nėra biudžetinis pasiūlymas. Naujasis „Hyundai Ioniq 6 N“ Australijoje kainuos nuo 115 000 AUD, o pagal dabartinį valiutos kursą tai sudaro maždaug 69 500 eurų. Tokia suma šį aptakų keturių durų elektromobilį tvirtai pastato į rimtų sportinių sedanų teritoriją, tačiau „Hyundai“ akivaizdžiai tikisi, kad pirkėjai, ieškantys greičio, charakterio ir trasai paruoštos technikos, įžvelgs jo vertę.
Laikas pasirinktas neatsitiktinai. „Hyundai“ aktyviai plečia savo elektromobilių pasiūlą Australijoje, o „Ioniq 6 N“ tampa naujausiu markės į našumą orientuoto N padalinio pareiškimu. Sukurtas ant tos pačios bazinės platformos kaip ir „Ioniq 5 N“, šis naujas modelis renkasi kitokį kelią. Jei „5 N“ primena raumeningą itin aštrų karštąjį hečbeką, „Ioniq 6 N“ labiau remiasi žemesne, aptakesne ir dramatiškesne sportinio sedano forma.
Ir taip, „Hyundai“ nori, kad tai būtų daugiau nei dar vienas greitas elektromobilis. Bendrovė automobilį pristato remdamasi trimis idėjomis: malonumu posūkiuose, pajėgumu lenktynių trasoje ir kasdieniu sportinio automobilio praktiškumu. Iš pirmo žvilgsnio tai gali skambėti kaip rinkodaros frazės, tačiau techninės įrangos sąrašas rodo, kad už jų slypi realus turinys. „Ioniq 6 N“ gavo žemam svorio centrui pritaikytą pakabos konfigūraciją, elektroniniu būdu valdomus amortizatorius su eigos jutikliais, elektroninį riboto praslydimo diferencialą ir 20 colių kaltinius lengvojo lydinio ratlankius su specialiai N modeliui skirtais „Pirelli P Zero 5“ padangų komplektais.
Aerodinamika taip pat atlieka svarbų vaidmenį formuojant šio automobilio tapatybę. „Hyundai“ nurodo 0,274 pasipriešinimo koeficientą, kurį pasiekti padeda keli į našumą orientuoti elementai, įskaitant gulbės kaklo tipo galinį sparną ir praplatintus sparnus. Tai nėra subtilu, ir greičiausiai būtent toks buvo tikslas. „Ioniq 6 N“ atrodo kaip automobilis, kuris nori būti pastebėtas dar prieš pajudėdamas iš vietos.
Sukurtas jaustis gyvas, ne tik greitas
Salone „Hyundai“ stengėsi suteikti daugiau susikaupimo ir sportinio tikslumo. Čia montuojamos lengvos N sportinės sėdynės, specialus N vairas su programuojamais N1 ir N2 mygtukais, metaliniai pedalai ir kelio atrama, sukurta tam, kad vairuotojas stabiliai laikytųsi vietoje didėjant tempui. Tai įprasta sportinio automobilio formulė, tik perkelta į elektromobilių erą.
Skaičiai taip pat įspūdingi. Įjungus „N Grin Boost“ funkciją, „Ioniq 6 N“ išvysto 478 kW galią ir 770 Nm sukimo momentą, o naudojant „N Launch Control“ nuo 0 iki 100 km/val. jis, kaip teigiama, įsibėgėja per 3,2 sekundės. Tai jau tikra aukšto našumo zona, ne tik greita elektromobiliui, bet ir iš tiesų labai greita pagal bet kokį standartą.
„Hyundai“ taip pat tęsia neįprastą, bet vis geriau žinomą požiūrį į vairuotojo įtraukimą. Įdiegta naujausia „N e Shift“ versija, sistema, sukurta imituoti trumpų pavarų perjungimo pojūtį. Kartu su tokiomis funkcijomis kaip „N Drift Optimizer“ tai yra platesnių „Hyundai“ pastangų dalis, siekiant, kad elektriniai sportiniai automobiliai jaustųsi interaktyvūs, o ne vien kliniškai efektyvūs. Ar kiekvienas entuziastas patikės šiuo skaitmeniniu spektakliu, jau kitas klausimas, tačiau „Hyundai“ verta pagirti už bandymą suteikti charakterio ten, kur daugelis elektromobilių vis dar atrodo pernelyg santūrūs.
Trasos dienų mėgėjai taip pat nepamiršti. Automobilyje įdiegta „N Track Manager“ sistema, leidžianti savininkams stebėti ir valdyti važiavimo žiedinėje trasoje sesijas, o atnaujinta slydimo sistema suteikia galimybę tiksliai reguliuoti tokius veiksnius kaip slydimo pradžia, kampas ir ratų praslydimas. Prie to prisideda ir „N Battery“ konfigūracija, valdanti akumuliatoriaus temperatūrą pagal važiavimo scenarijų, kad būtų suderintas maksimalus našumas ir ilgalaikis patvarumas. Tai gal ir neskamba įspūdingai, tačiau greitame elektromobilyje šilumos valdymas gali lemti skirtumą tarp vieno intensyvaus rato ir kelių.
„Ioniq 6 N“ taip pat palaiko ir 400 voltų, ir 800 voltų nuolatinės srovės greitąjį įkrovimą. Idealiomis sąlygomis jo 84 kWh akumuliatorių nuo 10 iki 80 procentų galima įkrauti vos per 18 minučių. Automobiliui su tokia galia toks greitas sustojimas gali tapti dideliu pranašumu, ypač vairuotojams, kurie nori jį naudoti intensyviai ir nepraleisti pusės dienos laukdami prie įkroviklio.
„Hyundai“ pridėjo ir kelis teatrališkus akcentus, įskaitant „N Active Sound+“ bei „N Ambient Shift Light“, kurie turėtų suteikti daugiau dramatizmo sėdint už vairo. Australijoje pirkėjams bus siūlomas vienas įrangos lygis, o spalvų gamoje pagrindinį vaidmenį atliks „Signature Performance Blue Pearl“ atspalvis.
„Ioniq 6 N“ įdomus ne vien dėl kainos ar galios. Svarbiausia tai, kad „Hyundai“ toliau veržiasi į sritį, į kurią daugelis tradicinių sportinių automobilių gamintojų žengia atsargiau. Tai elektrinis sportinis sedanas, kuris nenori būti vertinamas tik už efektyvumo rodiklius ar švarų dizainą. Jis nori linksminti. Jei realiame pasaulyje jis ištesės šį pažadą, „Hyundai Ioniq 6 N“ gali tapti vienu patraukliausių sportinių elektromobilių savo klasėje.
Palikite komentarą