4 Minutės
Pastatote automobilį, nueinate ir tikitės, kad kitą rytą jis bus pasirengęs važiuoti. Vis didesniam „Subaru“ savininkų skaičiui Jungtinėse Valstijose šis paprastas lūkestis tapo teisinio ginčo centru. Naujai pateiktame grupės ieškinyje teigiama, kad keli „Subaru“ modeliai turi akumuliatoriaus išsikrovimo problemą, kuri nesibaigia išjungus automobilį. Dėl to vairuotojai lieka įstrigę, nuolat priversti užvesti automobilį nuo kito akumuliatoriaus arba, dar blogiau, susiduria su automobilio išsijungimu kelyje.
Byla, gegužės 1 d. pateikta JAV Naujojo Džersio apygardos teismui, nukreipta prieš „Subaru of America“ ir „Subaru Corporation“. Jos esmė yra rimtas kaltinimas: automobilių elektros sistemos po išjungimo gali toliau vartoti energiją, užuot perėjusios į tinkamą mažos energijos budėjimo režimą. Jei tai pasitvirtintų, reikštų, kad akumuliatorius toliau senka net tada, kai automobilis stovi ir atrodo visiškai neaktyvus.
Ieškinys apima platų modelių ratą. Jame nurodomos devynios skirtingų metų „Subaru“ modelių linijos: 2021-2022 m. „Subaru Outback“, 2021-2024 m. „Subaru Forester“, 2021-2023 m. „Subaru Legacy“, 2021-2023 m. „Subaru WRX“, 2021-2022 m. „Subaru Ascent“, 2019-2023 m. „Subaru Crosstrek“, 2019-2024 m. „Crosstrek Hybrid“, 2022-2025 m. „Forester Wilderness“ ir 2019-2023 m. „Subaru Impreza“.
Kai stovintis automobilis elgiasi taip, tarsi niekada neužmigtų
Ši byla išsiskiria tuo, kad skundas nėra sutelktas į vieną silpną akumuliatorių ar pavienį modelį. Ieškovai teigia, kad pagrindinė problema yra sisteminė. Pagal pateiktus dokumentus, bėda esą ne ta, kad „Subaru“ šiuose automobiliuose sumontavo per mažos talpos akumuliatorius, o tai, kad tam tikra elektronika gali tinkamai neišsijungti. Toks parazitinis elektros vartojimas, kartais vadinamas paslėptu srovės nuotėkiu, ilgainiui gali tyliai iškrauti akumuliatorių, kol automobilis atsisako užsivesti.
Ieškinyje minimi savininkai apibūdina daugeliui nusivylusių vairuotojų pažįstamą scenarijų: išsikrovę akumuliatoriai, neužsivedantys automobiliai, pagalbos kelyje iškvietimai, vizitai pas prekybos atstovus, akumuliatorių keitimas ir po kelių mėnesių vėl pasikartojanti ta pati problema. Vienas teiginys kelia ypač didelį nerimą. Vienas ieškovas nurodo, kad jo 2024 m. „Subaru Outback“ išsijungė eisme ir, užblokavęs kelią, turėjo būti nutemptas. Tai perkelia problemą iš nepatogumo srities į galimos saugos rizikos lygmenį.
Šiuolaikiniuose automobiliuose gausu sistemų, kurios vartoja elektros energiją net tada, kai variklis išjungtas. Telematika, apsaugos funkcijos, mobilusis ryšys, programinės įrangos moduliai ir foninė diagnostika reikalauja energijos. Automobilių gamintojai tai žino, todėl transporto priemonės projektuojamos taip, kad po išjungimo pereitų į kontroliuojamą mažos galios būseną. Šiuo atveju teisinis argumentas gana aiškus: kai kurie „Subaru“ automobiliai, kaip teigiama, ne visada tai daro patikimai.
Skunde taip pat remiamasi „Subaru“ techninės priežiūros biuleteniais, susijusiais su parazitinio akumuliatoriaus išsikrovimo diagnostika. Pranešama, kad viename 2025 m. spalio mėn. biuletenyje technikams buvo patarta automatiškai nekaltinti automobilio duomenų ryšio modulio, pažymint, jog naujesnės kartos moduliai neparodė nuoseklių parazitinės srovės vartojimo problemų. Ši smulki detalė vėliau gali būti svarbi. Ji gali rodyti, kad „Subaru“ viduje aktyviai nagrinėjo akumuliatoriaus išsikrovimo skundus, kol savininkai realiomis sąlygomis vis dar pranešinėjo apie pasikartojančius gedimus.
Žinoma, vien tai atsakomybės neįrodo. Techninės priežiūros biuleteniai nėra atšaukimai, ir dažnai jie naudojami kaip gairės prekybos atstovų technikams, diagnozuojantiems sudėtingus gedimus. Vis dėlto tokiose bylose vidiniai dokumentai gali tapti svarbiausiu dėmesio tašku, nes jie gali parodyti, kiek laiko gamintojas žinojo apie pasikartojančią problemą ir kaip nusprendė į ją reaguoti.
„Subaru“ kol kas viešai neišsprendė ieškinyje pateiktų pretenzijų, o bendrovės atsakas bus atidžiai stebimas. Platesnė problema gerokai peržengia vieno prekės ženklo ribas. Automobiliams tampant vis labiau prijungtiems prie tinklo ir valdomiems programine įranga, elektros sistemos patikimumas nebėra šalutinė tema. Jis tampa esmine automobilio naudojimo dalimi. Išsikrovęs akumuliatorius anksčiau atrodė kaip nesėkmė šaltą rytą. Šiandieninių automobilių savininkai vis dažniau nori žinoti ką kita: kas tiksliai lieka veikti išjungus automobilį?
Kol kas „Subaru“ vairuotojai, susiduriantys su pasikartojančiais akumuliatoriaus gedimais, lauks šios bylos atsakymų. Jei kaltinimai pasitvirtins teisme, ieškinys gali tapti svarbiu išbandymu, parodančiu, kaip automobilių gamintojai valdo paslėptus šiuolaikinių transporto priemonių energijos poreikius ir kiek atsakomybės prisiima, kai šios sistemos atsisako išsijungti.
Palikite komentarą