4 Minutės
Su naujuoju 2026 metų „Hilux“ „Toyota“ žengia neįprastai drąsų žingsnį: vienam geriausiai pasaulyje žinomų darbinių pikapų suteikia du visiškai skirtingus charakterius. Pirkėjai nuo šiol galės rinktis dyzelinį „Hilux“ arba visiškai elektrinę versiją, o tai aiškiai rodo, kur link juda pikapų rinka.
Gama padalyta aiškiai, nors ir ne visiškai tolygiai. Dyzelinis „Hilux“ bus siūlomas „Active“, „Icon“, „Invincible“ ir „Invincible X“ komplektacijomis, o baterinis elektrinis „Hilux“ pasirodys „Icon“ ir „Invincible“ versijomis. Vien tai leidžia suprasti, kad „Toyota“ elektromobilio nelaiko nišiniu eksperimentu. Jis į modelių eilę įtraukiamas su rimtu komplektacijų pasirinkimu, o ne kaip simbolinis priedas.
Pradinė „Hilux Active“ versija su paruošimu eksploatacijai kainuoja apie 50 200 €. Net bazinė komplektacija neatrodo pernelyg kukli. „Toyota“ įtraukia skaitmeninį daugiafunkcį informacinį ekraną, galinio kėbulo laiptelį, „Toyota Safety Sense“ saugos sistemų paketą ir elektrinį vairo stiprintuvą. Pastarasis „Hilux“ modelyje naudojamas pirmą kartą ir, tikėtina, bus vienas reikšmingesnių patobulinimų kasdieniam naudojimui.
Pasirinkus „Icon“ versiją, kurios kaina prasideda maždaug nuo 56 900 €, „Hilux“ ima atrodyti mažiau kaip vien grynas darbo įrankis ir labiau kaip pikapas žmonėms, dalijantiems laiką tarp statybviečių, ūkio darbų ir šeimos poreikių. Ši versija gauna 17 colių lengvojo lydinio ratlankius, 12,3 colio „Toyota Smart Connect“ multimedijos sistemą, belaidį telefono įkrovimą, „Android Auto“ ir „Apple CarPlay“ jungtis, taip pat šildomas priekines sėdynes.
„Invincible“ komplektacijos kaina prasideda nuo maždaug 59 900 € ir ji papildo įrangą didesniu 12 colių daugiafunkciu informaciniu ekranu bei automatiškai tamsėjančiu galinio vaizdo veidrodėliu. Viršuje rikiuojasi „Invincible X“, startuojanti nuo maždaug 63 300 €. Ji prideda 18 colių lengvojo lydinio ratlankius, aukštą apsauginį kėbulo lanką, specialius išorės ženkliukus, įleidžiamą kėbulo dangą, šildomas galines sėdynes, aukščiausios klasės JBL garso sistemą ir „Toyota Multi-Terrain Monitor“ sistemą, kuri suteikia daugiau pasitikėjimo tada, kai asfaltas baigiasi.
Kur elektrinis „Hilux“ pateikia savo argumentus
Baterinis elektrinis „Hilux“ „Icon“ komplektacijoje kainuoja maždaug nuo 67 700 €. Standartinėje įrangoje numatyta „Multi-Terrain Select“ sistema, nusileidimo nuokalne pagalba, šoniniai laipteliai ir lengvojo lydinio ratlankiai. Pasirinkus elektrinį „Invincible“, kurio kaina prasideda nuo maždaug 71 000 €, papildomai gaunami LED priekiniai žibintai, belaidis įkrovimas ir odiniai apmušalai. „Toyota“ pažymi, kad tai yra kainos su paruošimu eksploatacijai, tačiau į jas neįtraukta 5 800 € subsidija, galinti sušvelninti perėjimą prie elektrinio pikapo.
Po kėbulu elektrinis „Hilux“ naudoja 59,2 kWh baterijų paketą, integruotą į rėminės konstrukcijos išdėstymą. „Toyota“ teigia, kad toks sprendimas padeda sumažinti svorio centrą ir kartu geriau apsaugo bateriją, o tai itin svarbu pikapui, kuris turi susidoroti su nelygiais paviršiais ir sunkiu darbu. Oficialus WLTP nuvažiuojamas atstumas visiškai įkrovus siekia apie 256 km, arba 159 mylias.
Galia siekia 193 AG, ir nors šis skaičius neprivers sunerimti sportiškų elektromobilių, čia esmė visai ne tai. Šis automobilis sukurtas vežti, tempti ir atlaikyti sudėtingas sąlygas. Šiuo požiūriu elektrinis „Hilux“ gali vilkti iki 1 700 kg, todėl realiame gyvenime išlieka praktiškas, nors gryna traukos jėga dyzeliniam modeliui neprilygsta.
Ir taip, dyzelinis modelis vis dar atlieka tradicinį „Hilux“ vaidmenį. Jame montuojamas 2,8 litro variklis su 48 voltų pagalbine sistema, galia perduodama per standartinę visų varančiųjų ratų pavarą, o bendra galia siekia 201 AG. Tačiau daugeliui pirkėjų svarbiausia bus tai, kad jis gali vilkti iki 3 500 kg. Tiems, kurie nuolat veža sunkias priekabas, techniką ar gyvulius, šis skaičius bus svarbesnis už bet kurį multimedijos ekraną.
Visos 2026 metų „Hilux“ versijos startuoja kaip penkių vietų modeliai su dviguba kabina, nors „Toyota“ teigia, kad vėliau tais pačiais metais bus pasiūlyta dviejų vietų pertvarka. Užsakymų priėmimas prasidės 2026 m. birželio 1 d. Elektrinio „Hilux“ pristatymai numatyti birželio viduryje, o dyzeliniai modeliai pirkėjus pasieks liepą.
Didesnė istorija yra ne vien tai, kad pasirodo naujas „Hilux“. Svarbiausia, jog „Toyota“ tikrina, kiek galima išplėsti pikapo formulę neprarandant tvirtumo, dėl kurio „Hilux“ vardas apskritai tapo žinomas. Dyzelis tradicinių sprendimų šalininkams. Elektra ankstyviesiems naudotojams ir parkams, stebintiems taršos rodiklius. Tas pats ženklas, dvi labai skirtingos filosofijos.
Komentarai
v8rider
Įdomu, bet 256 km WLTP elektrikui… realiai vasarą/žiemą bus liūdniau. Dyzelis vis tiek karalius vilkime.
Palikite komentarą