4 Minutės
„Xiaomi“ į našumo visureigių rinką žengia ne tyliai ir atsargiai. Ji ateina garsiai, greitai ir labai užtikrintai. Gegužės 21 d. 19:00 val. Kinijoje bendrovė pristatys „Xiaomi YU7 GT“, elektrinį visureigį, skirtą vairuotojams, kurie nori superautomobiliui būdingų skaičių, bet nenori atsisakyti kasdienio praktiškumo.
Pagrindiniai techniniai rodikliai kalba patys už save. „Xiaomi“ teigia, kad YU7 GT turi dviejų variklių visų varančiųjų ratų sistemą: priekinis variklis išvysto 288 kW, o galinis - 450 kW, bendra galia siekia 990 AG. Pasak gamintojo, to pakanka 300 km/h maksimaliam greičiui. Visureigiui tai itin rimti skaičiai.
YU7 GT dar įdomesnis tuo, kad „Xiaomi“ jo nepristato kaip vienos paskirties našumo automobilio. Bendrovė jį vadina grynakrauju GT, sukurtu ir dinamiškam vairavimui, ir ilgoms kelionėms. Šią idėją sustiprina deklaruojama 705 km CLTC elektrinė rida, rodanti, kad „Xiaomi“ nori, jog šis modelis būtų toks pat patogus greitkelyje, kaip ir vingiuotuose keliuose.
Oficialiose anonsinėse nuotraukose visureigis jau parodytas su nauja „Crimson Red“ raudona kėbulo spalva, o „Xiaomi“ akivaizdžiai formuoja YU7 GT įvaizdį su Niurburgringo įkvėpta sportine nuotaika. Tai aiškiai matyti dizaine. Priekyje visureigis išlaiko tą pačią šeimos stilistiką, kurią pristatė SU7 sedanas, įskaitant „Xiaomi“ vandens lašo formos žibintus su tuščiavidurėmis vidinėmis detalėmis, tačiau GT versija atrodo agresyviau dėl didesnio priekinio skirstytuvo ir aštresnės vizualinės laikysenos.
Gale ryšys su SU7 taip pat akivaizdus. Čia matomas „ducktail“ tipo spoileris, aureolės stiliaus galiniai žibintai ir dramatiškesnis, mentę primenantis difuzorius, suteikiantis YU7 GT tikrą sportinio elektromobilio charakterį. Dideli stabdžių suportai ir GT versijai būdingos apdailos detalės užbaigia vaizdą, tačiau automobilis neatrodo perdėtai dekoruotas.
Daugiau nei tik aukštas greitas elektromobilis
Žvelgiant iš šono, YU7 GT pabrėžia ne tik įspūdingą išvaizdą, bet ir efektyvumą. „Xiaomi“ teigia, kad visureigis naudoja mažo oro pasipriešinimo kėbulo formą, berėmius veidrodėlius ir į kėbulą įleistinas elektrines durų rankenas, taip pat turi 10 pratekančio oro aerodinaminių kanalų ir 19 oro angų. Tai ne vien reklaminė formuluotė. Tokiais greičiais oro srautų valdymas yra itin svarbus, o „Xiaomi“ aiškiai nori, kad šis elektrinis visureigis būtų vertinamas kaip inžineriškai sukurtas, o ne tiesiog papuoštas.
Gegužės 21 d. pristatymas turės ir dar vieną sluoksnį. Anksčiau šiais metais pateikti reguliavimo dokumentai rodo, kad bus ir prieinamesnė „Xiaomi YU7“ versija su pakeistomis specifikacijomis bei kitokiais ratlankiais. Plačiai tikimasi, kad šis modelis pasirodys kartu su GT, todėl „Xiaomi“ nuo pat pradžių turės platesnę YU7 gamą.
Laikas pasirinktas logiškai. „Xiaomi Auto“ Kinijoje sparčiai įgauna pagreitį. Kinijos elektromobilių duomenų stebėsenos platformos duomenimis, 2026 m. balandį prekės ženklas vidaus rinkoje pardavė 36 702 automobilius, tai yra 28,4 proc. daugiau nei prieš metus. Tą mėnesį „Xiaomi“ užėmė 2,6 proc. Kinijos keleivinių naujos energijos transporto priemonių rinkos, o tai yra reikšmingas rezultatas gamintojui, kuris dar tik ankstyvame plėtros etape.
Kadangi tai „Xiaomi“, pristatymas neapsiribos vien automobiliais. Renginyje taip pat bus pristatytas išmanusis telefonas „Xiaomi 17 Max“, pirmosios bendrovės prisegamos ausinės, „Xiaomi Band 10 Pro“ ir nauji išmaniųjų namų įrenginiai. Visa tai telpa į „Xiaomi“ strategiją „Žmogus x automobilis x namai“, kuri toliau trina ribą tarp vartotojų technologijų prekės ženklo ir visaverčio mobilumo rinkos žaidėjo.
Taigi taip, popieriuje YU7 GT atrodo kaip greitas elektrinis visureigis. Tačiau jis taip pat atrodo kaip kai kas daugiau: dar vienas ženklas, kad „Xiaomi“ rimtai siekia paversti savo ekosistemą gyvenimo būdu, besitęsiančiu nuo svetainės iki įvažiavimo į namus, o dabar, regis, ir iki 300 km/h.
Palikite komentarą