6 Minutės
Elektromobilių bumas neišsikvėpė. Net ir keičiantis politikai, kai kuriuose regionuose lėtėjant augimui ir energijos rinkoms patiriant naują geopolitinį spaudimą, pasaulinė elektromobilių istorija vis dar juda viena kryptimi: aukštyn.
Tarptautinė energetikos agentūra prognozuoja, kad elektromobilių pardavimai 2026 m. pasieks 23 mln. Jei taip nutiks, beveik 30 % visų šiemet pasaulyje parduotų naujų automobilių bus elektriniai. Ši prognozė pateikiama po itin stiprių 2025 m., kai pasauliniai elektromobilių pardavimai viršijo 20 mln. ir buvo 20 % didesni nei metais anksčiau. Paprastai tariant, pernai kas ketvirtas parduotas naujas automobilis buvo elektromobilis.
Tai svarbu, nes platesnis kontekstas anaiptol nėra ramus. Energijos rinkos išlieka įtemptos, nes konfliktas Artimuosiuose Rytuose toliau veikia naftos ir degalų kainas. Vis dėlto daugelyje šalių šis spaudimas duoda netikėtą rezultatą: elektromobiliai ima atrodyti dar racionalesnis pasirinkimas. Kai benzinas ir dyzelinas brangsta, įkrovimo iš elektros tinklo privalumai tampa daug lengviau suprantami.
2026 m. pradžia vis dėlto atnešė svyravimų. Pirmąjį ketvirtį pasauliniai elektromobilių pardavimai sumažėjo 8 %, palyginti su tuo pačiu laikotarpiu prieš metus, iš dalies dėl politikos pokyčių Kinijoje ir Jungtinėse Valstijose. Tačiau bendras pasaulinis rodiklis slepia kur kas netolygesnį ir, atvirai kalbant, įdomesnį vaizdą.
Kinija išlieka sunkiasvorė lyderė. 2025 m. šalyje parduota apie 13 mln. elektromobilių, o tai reiškia, kad maždaug 55 % visų Kinijoje įsigytų naujų automobilių buvo elektriniai. Jokia kita rinka prie to nė iš tolo nepriartėja. Kinija yra ne tik didžiausia elektromobilių rinka pasaulyje, ji vis dar diktuoja tempą visai automobilių pramonei.
Kitur pagreitis taip pat neblėsta. Europoje pirmąjį ketvirtį elektromobilių pardavimai per metus išaugo beveik 30 %. Azijos ir Ramiojo vandenyno regione, neįskaitant Kinijos, pardavimai šoktelėjo 80 %. Lotynų Amerika taip pat sparčiai augo, čia fiksuotas 75 % augimas. Tarptautinės energetikos agentūros duomenimis, vien kovą beveik 90 šalių užregistravo didesnius elektromobilių pardavimus nei prieš metus, o apie 30 šalių pasiekė naujus mėnesio rekordus.
Kinija sukūrė sistemą, kurią vejasi visi kiti
Gamybos skaičiai ne mažiau įspūdingi. Kinijos automobilių gamintojai 2025 m. tiekė 60 % visų pasaulyje parduotų elektromobilių. Europos prekių ženklai ir Šiaurės Amerikos gamintojai sudarė maždaug po 15 %. Šis atotrūkis daug pasako apie tai, kur šiuo metu sutelkta apimtis, greitis ir tiekimo grandinių kontrolė.
Kinija pernai taip pat pagamino beveik 75 % iš maždaug 22 mln. pasaulyje pagamintų elektromobilių. Vietinė gamyba viršijo vidaus paklausą, todėl perteklius pasiekė pasaulines rinkas. Kinijos elektromobilių eksportas padvigubėjo ir viršijo 2,5 mln. transporto priemonių.
Rinkose už Kinijos, Europos ir JAV ribų priklausomybė nuo Kinijoje pagamintų elektromobilių tapo itin ryški. 2025 m. apie 55 % tuose regionuose parduotų elektromobilių buvo importuoti iš Kinijos. Prieš penkerius metus ši dalis nesiekė 5 %. Tai nėra vien augimas. Tai akivaizdus visos pramonės pertvarkymas.
Tas pats modelis matyti ir baterijų sektoriuje. 2025 m. Kinijai teko daugiau kaip 80 % pasaulinės baterijų elementų gamybos, todėl jos įtaka vienai strategiškai svarbiausių elektromobilių ekonomikos dalių dar labiau sustiprėjo. Automobilių gamintojai visur supranta tą pačią tiesą: jei nori rimtai konkuruoti elektromobilių rinkoje, prieiga prie baterijų nėra šalutinis klausimas. Tai yra pats žaidimo pagrindas.
Tarptautinė energetikos agentūra taip pat prognozuoja, kad kelias į priekį labai greitai taps dar intensyvesnis. Dabartinis pasaulinis elektromobilių parkas, siekiantis beveik 80 mln. transporto priemonių, iki 2035 m. gali išaugti net iki 510 mln., net jei nebūtų įvesta jokia nauja politinė parama. Tai milžiniškas šuolis, rodantis, kad elektrinis mobilumas pereina iš ankstyvojo pritaikymo etapo į kur kas platesnę ir sunkiau sustabdomą stadiją.
Tarptautinės energetikos agentūros vykdomasis direktorius Fatihas Birolas vienu svarbiausių šio tolesnio impulso veiksnių įvardijo krintančias baterijų kainas. Jis taip pat pažymėjo, kad vyriausybės į dabartinę energetikos krizę gali reaguoti politikos priemonėmis, kurios dar labiau skatintų elektromobilių įsigijimą. Pigesnės baterijos ir stipresnės paskatos yra galingas derinys. Pirkėjams tai dažnai reiškia mažesnę pradinę kainą ir aiškesnį ilgalaikio taupymo argumentą.
Viena sparčiausių istorijų jau nebėra Europoje
Pietryčių Azija pradeda atrodyti kaip viena svarbiausių elektromobilių augimo istorijų, kurią verta stebėti. 2025 m. pardavimai regione daugiau nei padvigubėjo, o elektromobiliai priartėjo prie beveik 20 % rinkos dalies. Tai jau ne niša. Tai rimtas pokytis.
Tarptautinė energetikos agentūra mano, kad iki 2035 m. elektromobiliai gali sudaryti 60 % naujų automobilių pardavimų Pietryčių Azijoje, nes kainos mažės, o vyriausybių politika taps palankesnė. Vietnamas, šiuo metu didžiausia regiono elektromobilių rinka, jau paskelbė apie planus plėsti mokesčių lengvatas, šalims reaguojant į didesnes energijos sąnaudas ir švaresnio transporto poreikį.
Ataskaitoje slypi ir dar vienas svarbus signalas: elektriniai sunkvežimiai įgauna realų pagreitį. Pasauliniai elektrinių sunkvežimių pardavimai 2025 m. daugiau nei padvigubėjo, o Kinija gerokai lenkia likusią rinką. Pernai beveik vienas iš dešimties pasaulyje parduotų sunkvežimių buvo elektrinis. Segmentui, kuris kadaise laikytas sunkiai elektrifikuojamu dideliu mastu, tai yra reikšmingas lūžio taškas.
Šių metų pasaulinė elektromobilių apžvalga taip pat praplečia žvilgsnį už techninės įrangos ribų. Ataskaitoje atsirado naujas skyrius apie automobilių programinę įrangą ir dirbtinį intelektą, primenantis, kad automobilių verslo ateitį lems ne vien baterijos. Vis daugiau įtakos turės programinis kodas, skaitmeninės ekosistemos ir pačiame automobilyje integruotas intelektas.
Taigi taip, rinka patyrė nesklandumų. Kai kurios šalys iš naujo derina paskatas. Kitos susiduria su tiekimo grandinių įtampa arba politiniu neapibrėžtumu. Tačiau didesnis vaizdas vis dar neabejotinas. Elektromobiliai nesitraukia. Jie plinta iš rinkos į rinką, iš segmento į segmentą, kol tai, kas kadaise atrodė kaip rinkos sukrėtimas, pradeda atrodyti kaip naujas standartas.
Palikite komentarą