GM pradeda 2027 m. HD pikapų su Duramax gamybą

„GM Trucks“ praneša, kad Flinto surinkimo gamykla Mičigane pirmadienį, lapkričio 16 d., pradės 2027 m. „Chevrolet Silverado HD“ ir „GMC Sierra HD“ modelių su pasirenkamu 8,3 l „Duramax“ dyzeliniu varikliu gamybą. Gamykla baigia 2026 m. turbodyzelinių versijų gamybą ir iškart pereis prie naujo modelių ciklo.

Flinto gamykloje surenkami „Silverado HD“ ir „Sierra HD“ 2500 bei 3500 modeliai, įskaitant versijas su dvigubais galiniais ratais. „General Motors“ teigia, kad abu 2027 m. sunkiosios klasės modeliai bus pristatyti antroje 2026 m. pusėje. GM taip pat tęsia HD pikapų surinkimą savo gamykloje Ošavoje, Kanadoje. Naujasis 8,3 l „Duramax“ variklis gaminamas „DMAX“ gamykloje Ohajuje.

Jėgos agregato techninės savybės ir galimybės

8,3 l dyzelinis variklis, viduje žymimas L6P kodu ir kai kuriose medžiagose vadinamas „Mongoose“, yra visiškai naujos konstrukcijos. GM nurodo, kad jis išvysto klasėje pirmaujančią 555 AG galią ir numatomą 1 230 lb-ft, arba 1 668 Nm, didžiausią sukimo momentą. Palyginti su ankstesniuoju L5P, L6P siūlo maždaug 85 AG daugiau ir 255 lb-ft didesnį sukimo momentą, todėl šiek tiek padidėja ir didžiausia vilkimo galia.

GM nurodo, kad 2027 m. dyzelinio variklio pasirinkimas kainuos 11 400 JAV dolerių, palyginti su 9 900 JAV dolerių už ankstesnį variklį. L6P turi kompaktinio grafito ketaus bloką ir gali naudoti B20 biodyzeliną. Jis poruojamas su 10 laipsnių automatine pavarų dėže, žymima „Allison“ vardu, nors tai nėra tikrasis „Allison“ agregatas. Variklyje naudojami kaltiniai švaistikliai, kaltinis alkūninis velenas ir kaltiniai stūmokliai, kintamos geometrijos turbokompresorius, dviejų pakopų įkrovos oro ir vandens aušinimo sistema, stūmoklių aušinimo alyvos purkštukai, kintamo našumo alyvos siurblys bei atnaujinta išmetamųjų dujų valymo įranga.

„Chevrolet“ nurodo, kad dyzeliniu varikliu komplektuojamo „Silverado HD“ didžiausia vilkimo galia siekia 38 000 svarų, arba 17 237 kg, o didžiausia naudingoji apkrova – 6 170 svarų, arba 2 799 kg. Pasirinkus 6,6 l benzininį V8, didžiausia vilkimo galia sumažėja iki 19 000 svarų, o naudingoji apkrova siekia 6 990 svarų – atitinkamai 8 618 ir 3 171 kg.

Sunkiosios klasės modelių benzininis variklis žymimas L8S gamykliniu kodu ir pakeičia ankstesnį L8T. Tonawandoje, Niujorke, surenkamas 6,6 l atmosferinis V8, naudojantis įprastą bešvinį benziną, išvysto 412 AG ir 472 lb-ft, arba 640 Nm, sukimo momentą. Pagrindiniai skirtumai nuo ankstesnio benzininio variklio – naujos konstrukcijos įsiurbimo kolektorius, patobulinta aušinimo sistema su nauju vandens siurbliu ir pakeistais vidiniais alyvos kanalais, kitokios konstrukcijos alyvos karteris bei skaitmeninis alyvos lygio rodmuo prietaisų skydelyje vietoje matuoklio.

Dyzeliniai ir benzininiai jėgos agregatai komplektuojami su elektriniu krumpliastiebinio tipo vairo stiprintuvu. 2027 modelio metams GM taip pat įdiegė elektroninę stabdžių stiprinimo sistemą ir atnaujino vilkimo bei važiavimo bekele režimus visoje HD modelių gamoje. Tikimasi, kad prekybos atstovai siūlys baigiamosios gamybos paskatas likusiems 2026 m. modeliams, kol gamykla pereis prie 2027 m. gamybos ciklo.

8,3 l „Duramax L6P“, kurio surinkimas prasideda lapkričio 16 d., gaminamas „DMAX“ gamykloje Ohajuje, taip užbaigiant atnaujintos sunkiosios klasės modelių gamos gamybos grandinę.