4 Minutės
BYD nebenori tenkintis lengvais laimėjimais. Su naujuoju Ti7 Kinijos automobilių gamintojas žengia į vieną sudėtingiausių pasaulinės SUV rinkos arenų: didelių, šeimai pritaikytų, nuotykių stiliaus 4x4 visureigių segmentą, kuriame ilgą laiką dominavo tokie vardai kaip Land Rover Defender ir Toyota Land Cruiser.
Vien dėl to Ti7 verta stebėti atidžiau. Tai pirmasis BYD eksportui orientuotas septynvietis SUV, kuris iš pradžių pasirodė Tailande su Fangchengbao pavadinimu, o dabar ruošiamas Jungtinės Karalystės ir platesnei Europos rinkai jau su BYD ženkleliu. Tai svarbu, nes Europa itin reikliai vertina visureigius, žadančius ir komfortą kelyje, ir solidžią išvaizdą.
Užuot sekęs senosios mokyklos rėminės konstrukcijos formule, naudojama markės B5 ir B8 modeliuose, Ti7 pasirenka laikančiojo kėbulo konstrukciją. Šis sprendimas daug pasako apie tai, kur BYD mato šio modelio vietą. Mažiau ūkio darbams skirtas įrankis, daugiau modernus universalus automobilis. Tai primena kelią, kuriuo Land Rover nuėjo su naujausiu Defender: galbūt šiek tiek mažiau ekstremalus bekelėje, tačiau gerokai rafinuotesnis kasdieniuose keliuose, su sklandesne važiavimo kokybe ir tikslesniu valdymu ant asfalto.
Dydžio Ti7 tikrai netrūks. BYD Ti7 ilgis siekia 5 146 mm, plotis 1 995 mm, o aukštis 1 865 mm, todėl jis yra šiek tiek ilgesnis už Defender 110. 2 920 mm ratų bazė turėtų užtikrinti realiai naudojamą trijų eilių saloną, o ne tik porą proginių sėdynių gale dėl vaizdo. Pirkėjams, kuriems reikia septynių vietų, bet nesinori pereiti į furgoną primenančių vienatūrių pasaulį, tai yra rimtas privalumas.
Didelė galia ir įkraunamojo hibrido protas
Ti7 taip pat turėtų Europai pristatyti pažangią BYD DM-p įkraunamojo hibrido sistemą. Po kėbulu veikia 1,5 litro turbobenzininis variklis, dirbantis kartu su dviem elektros varikliais ir 35,6 kWh LFP baterijų bloku. Bendra galia viršija 600 AG, o tai dideliam septynviečiam SUV yra įspūdingas skaičius. BYD teigia, kad to pakanka nuo 0 iki 100 km/val. įsibėgėti vos per 4,8 sekundės.
Dar visai neseniai tokia dinamika šioje klasėje būtų skambėjusi neįtikėtinai. Dabar ji tampa nauja konkurencijos ašimi. Greitų ir sunkių visureigių rinkoje netrūksta, tačiau Ti7 prideda ir praktišką elektrinį pranašumą, nes vien elektra gali nuvažiuoti iki 127 km. Daugeliui Europos vairuotojų to pakaktų kasdienėms kelionėms nenaudojant nė lašo benzino, kartu išlaikant ilgų kelionių laisvę savaitgaliams ir šeimos išvykoms.
Kinijoje BYD taip pat siūlo visiškai elektrines Ti7 versijas, kurių galia svyruoja maždaug nuo 400 AG iki 690 AG, o energiją tiekia dideli 92 kWh ir 105,7 kWh baterijų blokai. Vis dėlto kol kas nėra oficialiai patvirtinta, ar šios elektromobilių versijos pasieks Europą. Starto metu įkraunamasis hibridas šiai rinkai atrodo realesnis pasirinkimas, ypač regionuose, kuriuose įkrovimo infrastruktūra vis dar atsilieka nuo didelių elektrinių SUV pirkėjų lūkesčių.
Išoriškai Ti7 neslepia savo ambicijų. Siauri padalyti LED žibintai, juodos oro įsiurbimo angos, kampuoti ratų arkų apvadai, dideli veidrodėliai ir gale pritvirtintas atsarginis ratas aiškiai kuria tą tvirto SUV įvaizdį, kurį pirkėjai vis dar mėgsta. Kampuotas siluetas ir statmena laikysena neišvengiamai kviečia lyginti su Defender, nors BYD įmaišė pakankamai savos dizaino kalbos, kad automobilis neatrodytų kaip kopijavimo pratimas.
Viduje salonas krypsta į aukštesnės klasės pusę. Čia yra pažįstamas BYD stiliaus didelis centrinis jutiklinis ekranas, skaitmeninis prietaisų skydelis ir keturių stipinų vairas, tačiau svarbiausia yra bendra atmosfera. Minkšta odos apdaila, foninis apšvietimas ir du belaidžiai išmaniųjų telefonų įkrovikliai kelia Ti7 aukščiau utilitaraus bekelės automobilio lygio ir priartina prie prabangaus šeimos SUV, kokio Europos pirkėjai vis dažniau tikisi.
Būtent tai ir yra šio automobilio esmė. BYD Ti7 nesistengia būti asketiška purvo mašina puristams. Jis taikosi į pirkėjus, kurie nori rimto visur pravažiuojančio SUV įvaizdžio, septynių vietų praktiškumo, sportinio automobilio tempo ir premium klasės kruizerio komforto. Jei BYD teisingai nustatys kainą, kai Ti7 pasieks Europą, įsitvirtinę konkurentai gali susidurti ne tik su nauju varžovu. Jie gali sulaukti tikro rinkos taisyklių keitėjo.
Palikite komentarą