3 Minutės
Įsivaizduokite Montecarlo, nužengiantį nuo braižybos stalo tiesiai į eismą ne kaip muziejaus eksponatą, o kaip garsų, žemą ir be užuolankų fiziškai juntamą automobilį. Būtent tokį vaizdą Mike G sukūrė savo naujausiame skaitmeniniame koncepte: atgimusį Montecarlo su šiuolaikine galia ir 2,9 litro dviejų turbinų širdimi.
Praėjusiais metais daug dėmesio sulaukęs Lancia atgimimas prarado pagreitį, todėl Stellantis nusprendė prekės ženklą iš naujo pozicionuoti kaip nišinę markę. Pagal FaSTLAne 2030 planą grupė investuos į atnaujintas modelių gamas, o Fiat rūpinsis Lancia, kai Citroen prižiūrės DS. Tokia strategija palieka vietos vaizduotei, o interneto automobilių dizaino bendruomenė mielai užpildo spragas.
Čia į sceną žengia dizaineris Mike G, savo darbus publikuojantis vardu mike.g.concepts, o jo Montecarlo pasiūlymą išryškino car.design.trends. Jo studija save pristato kaip restomodų, hot rodų ir mokslinės fantastikos transporto priemonių žaidimų aikštelę, tačiau šis Montecarlo konceptas futurizmo vengia. Vietoj to jis siūlo modernų atgimimą: raumeningas proporcijas, aštresnius paviršius ir charakterį, aiškiai orientuotą į vairavimo malonumą.
Kai Pininfarina linijos išmoksta urzgti
Originalus Montecarlo, 137 tipas, nuo 1975 iki 1981 m. išlaikė subtilią Pininfarina eleganciją. Viduryje sumontuotas variklis, galinių ratų pavara, kupė arba targa kėbulas, o Šiaurės Amerikoje jis net perplaukė Atlantą su 1,8 litro Lampredi keturių cilindrų varikliu. Jis dalijosi DNR su tokiais automobiliais kaip:
- Lancia 037
- Abarth SE 030
- Lancia Medusa
Mike G dizainas šias švelnias kreives ir plokštumas paverčia platesniu, agresyvesniu automobiliu. Konceptas pabrėžia ratų arkas, suplokština stogo liniją ir prideda aerodinaminių akcentų, tinkančių tiek keliui, tiek lenktynių trasai. Tai sąmoningas posūkis nuo elegancijos prie ryškaus, savimi pasitikinčio įvaizdžio.
Techniniu požiūriu idėja remiasi labai konkrečiu komponentu: Alfa Romeo 2,9 litro V6 varikliu su dviem turbinomis. Šis pasirinkimas daug pasako. Tai nėra eskizas apie ekonomiškumą ar išmetamųjų teršalų tikslus. Tai automobilis apie tiesioginį pojūtį ir garso takelį, kuris apdovanoja vairuotoją. Degalų apetitas būtų nemažas, tačiau kiekvienas pavaros perjungimas žemyn keltų šypseną.
Ar šiuolaikinio dviejų turbinų V6 įdiegimas į Montecarlo siluetą yra šventvagystė? O gal tai būtent tas drąsus žingsnis, kurio prekės ženklui reikia, kad perpildytoje rinkoje vėl parodytų charakterį? Šis konceptas stumia Lancia vairuotojo emocijų link, į nišą, kurią Stellantis, regis, dabar pasirengusi puoselėti.
Šis Montecarlo konceptas parodo, kad klasikinį itališką dizainą galima interpretuoti raumeningai ir moderniai, neprarandant jo sielos.
Šaltinis: autoevolution
Palikite komentarą