4 Minutės
Toyota Gazoo Racing atskleidė 2026 m. GRMN Corolla
Toyota pristatė 2026 m. GRMN Corolla, naująjį GR Corolla šeimos flagmaną, sukurtą pirmiausia trasos našumui, o ne vien maksimaliam arklio galių skaičiui. Naujausias Gazoo Racing išskirtinis hečbekas orientuotas į važiuoklės tobulinimą, aerodinamiką, transmisijos derinimą ir svorio mažinimą, kad automobilis būtų tikslesnis posūkiuose ir labiau įtrauktų vairuotoją.
GRMN viešai debiutavo Toyota Motor North America vasaros pristatymų renginiuose, netrukus po FuelFest renginio San Fransisko įlankos regione, kur Toyota taip pat parodė GR86 atnaujinimus. Toyota šį GRMN Corolla vadina GR Corolla gamos „viršūne“ ne todėl, kad jis turi daugiau maksimalios galios, o todėl, kad lenktynėse sukauptą patirtį perkelia į keliuose leidžiamą kompaktišką automobilį.
Automobilių sporto patirtis formavo keliams skirtą modelį
Gazoo Racing kūrė GRMN vadovaudamasi aiškia filosofija: geresnius kelių automobilius kurti remiantis automobilių sporto patirtimi. Išsamūs bandymai Niurburgringe ir Japonijos Super Taikyu ištvermės lenktynių serijos įžvalgos padėjo Toyota inžinieriams suderinti visų varančiųjų ratų pavaros sistemą ir aerodinamines detales. Rezultatas yra kryptingas, trasai pasirengęs Corolla, gaminamas TMC Motomachi gamykloje Japonijoje ir daugiausia skirtas Šiaurės Amerikai, Japonijai bei Australijai.
Svarbiausi akcentai:
- Padidintas maksimalus sukimo momentas: 302 sv. pėd. (apie 410 Nm)
- Parengto automobilio masė sumažinta maždaug 66 svarais (apie 30 kg)
- Iš lenktynių perimta aerodinamika: kapoto ir sparnų ortakiai, priekiniai šoniniai spoileriai ir ryškus galinis sparnas
- Specialiai pritaikyta pakaba su vienvamzdžiais priekiniais ir galiniais amortizatoriais bei atšokimo spyruoklėmis
- Standartiškai montuojamos Michelin Pilot Sport Cup 2 padangos
Našumas ir pavara
Nors maksimali galia išlieka panaši į standartinės GR Corolla, GRMN kalibravimas pabrėžia praktiškai išnaudojamą sukimo momentą ir važiuoklės balansą. Visų varančiųjų ratų pavaros sistema pasitelkia Niurburgringe išgrynintą valdymo logiką ir trasos bandymus, kurie pagerina stabilumą bei įvažiavimo į posūkį tikslumą. Kartu su kibsesnėmis Michelin Pilot Sport Cup 2 padangomis ir perdarytu amortizavimu automobilis žada greitesnius ratų laikus ir tiesioginį ryšį su keliu sudėtinguose maršrutuose ar trasos dienose.
Svorio mažinimas ir į vairuotoją orientuotas salonas
Svorio mažinimas yra viena svarbiausių GRMN našumo paketo dalių. Toyota sumažino masę maždaug 66 svarais, iš dalies pašalindama galinį suolą, ir sumontavo dvi pusiau kaušines sportines sėdynes, aptrauktas juodos bei raudonos spalvos Brin Naub zomša ir sintetine oda. Salono apdailoje naudojami Alumite raudoni akcentai ant durų panelių ir pavarų perjungimo svirties rankenėlės, o patobulintas prietaisų skydelis turi flokavimą, mažinantį atspindžius ir suteikiantį malonesnį taktilinį pojūtį.
Ant keleivio pusės prietaisų skydelio įtaisytas Toyota Motomachi gamyklos anglies pluošto padalinio sukurtas anglies pluošto dekoras, greta jo yra tik GRMN skirtas serijinio numerio ženklelis ir prietaisų skydelio intarpas su „Morizo“ parašu, tai Akio Toyodos lenktyninis pseudonimas.
Dizainas: funkcija svarbiau už formą
Išoriškai GRMN Corolla yra daugiau nei vien stilistinis pratimas. Aerodinaminiai elementai, ortakiai, spoileriai ir sparnas, sukurti efektyviam aušinimui ir prispaudžiamajai jėgai generuoti, tiesiogiai remiantis ištvermės lenktynėse išmoktomis pamokomis. Vizualinė kalba agresyvi, bet tikslinga, pabrėžianti modelio prioritetą, trasos našumą.
„Tai į vairuotoją orientuota Corolla, skirta entuziastams, vertinantiems valdymą, grįžtamąjį ryšį ir iš lenktynių perimtas technologijas“, pristatymo metu sakė Gazoo Racing šaltinis.
Kur jis atsiduria rinkoje
GRMN užima aukščiausią Toyota karštųjų hečbekų hierarchijos pakopą. Jis papildo GR Corolla ir atnaujintą GR86, siūlydamas kompaktišką paketą, optimizuotą trasos dienoms ir dinamiškam važiavimui keliais. Pirkėjams, ieškantiems Toyota karšto hečbeko su automobilių sporto kilme, GRMN pozicionuojamas kaip labiausiai koncentruotas, ribotos gamybos pasirinkimas gamoje.
Kainos ir visos techninės specifikacijos dar nepaskelbtos. Toyota teigia, kad prekyba prasidės pagrindinėse Šiaurės Amerikos, Japonijos ir Australijos rinkose. Tikėtini riboti kiekiai, solidus papildomos įrangos sąrašas ir greitas išpirkimas tarp entuziastų.
Svarbiausios išvados:
- 2026 m. GRMN Corolla pirmenybę teikia važiuoklei, aerodinamikai ir sukimo momentui, o ne maksimaliai galiai.
- Automobilio kūrimą formavo bandymai Niurburgringe ir Super Taikyu lenktynių patirtis.
- Trasai paruoštos savybės apima vienvamzdžius amortizatorius, Pilot Sport Cup 2 padangas ir reikšmingą svorio sumažinimą.
Laukite išsamaus bandomojo važiavimo ir dinamometro rezultatų, kai Toyota paskelbs detalias specifikacijas ir kainodarą. Kol kas GRMN yra naujausias Gazoo Racing bandymas lenktynių patirtį tiesiogiai perkelti į keliams skirtą karštą hečbeką.
Šaltinis: autoevolution
Palikite komentarą