Atnaujinta Mazda Flair: mažas krosoveris ankštam miestui

Įsivaizduokite, kad bandote pravažiuoti automobiliu Tokijo skersgatviu, kuriame vos telpa motociklas. Būtent tokiam pasauliui sukurta atnaujinta Mazda Flair Crossover: siauroms gatvėms, ankštam parkavimui ir kasdieniam miesto praktiškumui. Tai minimalistinė idėja, sutalpinta į kampuotą, žaismingą siluetą.

Maži pokyčiai, ryškesnis charakteris

Naujausias Mazda atnaujinimas yra subtilus, o ne sensacingas. Flair išlieka tik Japonijai skirtas kei automobilis ir Suzuki Hustler techninis giminaitis su kitu ženklu, tačiau keli skoningi pakeitimai suteikia jam daugiau savitumo. Kai kurios versijos gavo drąsesnes radiatoriaus groteles ir perdarytas buferio angas, o kitos išlaikė siauresnę priekinę dalį ir nedažytus plastikinius buferius, kuriančius praktiškesnį įvaizdį. Nauja Woodland Khaki Metallic kėbulo spalva prideda tvirtesnio charakterio, o dvispalviai variantai ir toliau siūlomi tiems, kurie nori dar daugiau išskirtinumo.

Salone pokyčiai orientuoti į praktiškumą. Didesnis 9 colių jutiklinis ekranas su integruota navigacija ir modernios USB-C įkrovimo jungtys yra logiški, jau seniai laukti patobulinimai. Nieko demonstratyvaus, tik tie nedideli patogumai, kurie svarbūs kasdien važinėjant mieste.

Techninė dalis iš esmės nepasikeitė. Mažas trijų cilindrų 660 kub. cm variklis išliko, jis siūlomas atmosferinės versijos ir su turbokompresoriumi. Galia kukli pagal bet kokius standartus: apie 48 arklio galias versijoje be turbinos ir maždaug 63 arklio galios turbininiame variante. To pakanka patogiam miesto greičiui palaikyti ir mažoms degalų sąnaudoms išlaikyti.

Saugesnis mieste

Pagrindinė naujiena čia yra saugumas. Mazda visoje gamoje standartine įranga padarė savo dviejų jutiklių stabdymo pagalbos II sistemą, kuri dabar suderinta su monokuline kamera ir milimetrinių bangų radaru, geriau atpažįstančiais pėsčiuosius bei motociklus. Automobilis taip pat gavo mažo greičio priekinio stabdymo pagalbą, priekinius parkavimo jutiklius, eismo juostos laikymosi pagalbą ir adaptyvią pastovaus greičio palaikymo sistemą su sustojimo bei laikymo funkcija, pritaikyta spūstims.

Automobiliui, kuris turi kasdien suktis perpildytoje miesto aplinkoje, šios sistemos yra daugiau nei malonūs priedai. Jos gali nulemti, ar kelionė į darbą bus rami, ar įtempta.

Matmenys tvirtai išlaiko Flair kei automobilių kategorijoje: ilgis siekia apie 3 395 milimetrus, o ratų bazė yra 2 460 milimetrų. Tai leidžia pasiūlyti netikėtai daug naudingo salono ploto keturiems žmonėms. Pagal Šiaurės Amerikos standartus jis atrodytų ankštas, tačiau būtent tokia ir yra jo paskirtis. Konstrukcija atsisako pertekliaus dėl manevringumo.

Naujos Mazda kainos išlieka neįprastai mažos. Pradinė Flair versija dabar kainuoja maždaug nuo 9 200 eurų, o aukščiausios komplektacijos turbininis modelis įvertintas apie 13 100 eurų. Mazda nesiūlo Flair už Japonijos ribų, ir tai suprantama dėl reguliavimo bei konstrukcinių kompromisų, tačiau kompaktiški matmenys ir efektyviai išnaudota erdvė greičiausiai rastų gerbėjų siaurose Europos gatvėse.

Atnaujinta Flair įrodo, kad maži automobiliai vis dar gali suderinti charakterį, praktiškumą ir šiuolaikinį saugumą pakete, kuris atrodo specialiai sukurtas tankiam miesto gyvenimui.