Ferrari Luce San Fransiske: elektrinis debiutas gatvėse

Vidurdienį Finansų rajone šviesiai mėlynas „Ferrari“ tyliai praslydo pro „Russ Building“ pastatą ir privertė praeivius sustoti. Telefonai kilo į viršų. Pokalbiai nutilo. Tai nebuvo parado dekoracija ar kino rekvizitas. Tai buvo „Luce“, pirmasis elektrinis „Ferrari“ modelis, pirmą kartą viešai važiuojantis be maskuotės.

Kai Maranelas sutinka Market gatvę

Filmavimo komanda buvo atlaisvinusi aktyvias eismo juostas ir antrame automobilyje sumontavusi kamerų įrangą. Tuomet „Luce“ buvo paleistas per tiksliai surežisuotą staigių įsibėgėjimų ir greitų pravažiavimų seką Davis gatvėje, Sacramento gatvėje bei Sansome ir California gatvių kampe. Trumpi akceleracijos pliūpsniai. Kartojami dublių filmavimai. Neapdorota medžiaga būsimam pristatymui, nufilmuota vidury baltos dienos tarp biurų bokštų ir turistų minių.

Dizaino detalės pastebimos net trumpuose vaizdo įrašuose: šviesus „Azzurro La Plata“ atspalvis, blizgūs statramsčiai, juodas stogas, kuris automobilį įrėmina tarsi akiniai nuo saulės. „Ferrari“ teigia siūlanti 35 kėbulo spalvas, suskirstytas į keturias grupes: Standartinę, Paveldo, Klasikos ir Specialiąją. „Azzurro La Plata“ priklauso Specialiajai grupei, ir tai atrodo logiška. „Luce“ nori būti pastebėtas.

Tačiau pastebėtas jis buvo ne vien dėl grožio. Per kelias valandas socialiniai tinklai prisipildė komentarų. Vieni žiūrovai gyrė švarias kėbulo plokštumas ir proporcijas. Kiti iškart ėmė šaipytis, vadindami jį „iPhone ant ratų“ arba „Apple automobiliu su Ferrari ženkleliu“. Kandžiausia pravardė: „Ferrari Multipla“, užuomina, turėjusi skaudžiai įgelti.

Toks palyginimas turi savo kontekstą. „Luce“ estetika gimė iš retos partnerystės: seras Jony Ive’as ir Marcas Newsonas dirbo kartu su „Ferrari“ Maranelo dizaino studija. Garsūs vardai. Dizaino kalba, siekianti sujungti minimalizmą su sportinio automobilio užuominomis. Tačiau ketinimai ir publikos reakcija išsiskyrė. Taip nutinka, kai legendinis prekės ženklas peržengia ribą, kurią žmonės ilgai siejo su vidaus degimo eros teatrališkumu, ir žengia į tylesnę elektrinę ateitį.

Ir ši istorija nesibaigia vien dizainu. Užkulisiuose „Ferrari“ pertvarkė vadovybę. Ilgametis rinkodaros vadovas Enrico Galliera pasitraukė, o jį pakeitė Massimiliano Di Silvestre, atvykęs po daugelio metų darbo „BMW Group Italy“. Jo užduotis aiški: sušvelninti pasipiktinimą ir smalsumą paversti užsakymais.

Užsakymai jau pasakoja savo istoriją. Generalinis direktorius Benedetto Vigna praneša apie „didelį susidomėjimą“ tiek iš naujų, tiek iš esamų klientų. Visi 88 Kinijos rinkai skirti automobiliai buvo greitai rezervuoti. Kritikai gali ginčytis klaviatūromis. Pirkėjai kalba užstatais ir sutartimis.

Tad ką turėtume suprasti iš kelių greitų pravažiavimų San Fransisko gatvėmis? Kad automobilis ekrane gali atrodyti visai kitaip nei saulės šviesoje. Kad dizaino sprendimai visada skaldys nuomones, kai istorinis automobilių gamintojas iš naujo apibrėžia save. Ir kad, nesvarbu, ar „Luce“ laikomas dizaino klaida, ar drąsiu posūkiu, jis daro tai, ką ir turėjo daryti: priverčia visus pažvelgti.