3 Minutės
Europos Parlamentui pritarus atnaujintam Europos Sąjungos oro keleivių teisių reglamentui, nuo 2027 metų keliautojų laukia aiškesnės ir griežčiau apibrėžtos taisyklės. Kaip pranešė Susisiekimo ministerija, nauja tvarka sustiprins keleivių apsaugą, sumažins neaiškumų dėl kompensacijų ir apribos oro bendrovių galimybes taikyti papildomus mokesčius už paslaugas, kurios iki šiol dažnai keldavo ginčų.
Šie pakeitimai aktualūs visiems Europos Sąjungoje keliaujantiems keleiviams, įskaitant ir iš Lietuvos oro uostų skrendančius žmones. Reglamentas bus taikomas visose ES valstybėse narėse, todėl naujos taisyklės turės vienodinti keleivių teisių taikymą visoje Bendrijoje.
Kompensacijų dydžiai nesikeis
Vienas svarbiausių sprendimų – išlaikyti dabartinius kompensacijų dydžius už atšauktus arba ne mažiau kaip 3 valandas vėluojančius skrydžius. Tai reiškia, kad keleiviai ir toliau galės pretenduoti į 250 eurų kompensaciją, kai skrydžio atstumas nesiekia 1,5 tūkst. kilometrų. Už 1,5–3,5 tūkst. kilometrų skrydžius numatyta 400 eurų išmoka, o ilgesniems nei 3,5 tūkst. kilometrų maršrutams išlieka 600 eurų kompensacija.
Keisis ne tik pati tvarka, bet ir informavimo procesas. Oro vežėjai privalės per 96 valandas nuo skrydžio sutrikimo keleiviams pateikti informaciją apie jų teises ir paaiškinti, kaip galima pateikti reikalavimą dėl kompensacijos. Taip siekiama, kad keleiviams nereikėtų patiems ieškoti pagrindinės informacijos ar naudotis tarpininkų paslaugomis.
Daugiau aiškumo dėl bagažo ir vietų šeimoms
Naujasis reglamentas taip pat nustato minimalius nemokamo rankinio bagažo matmenis. Visos oro linijos turės leisti keleiviams be papildomo mokesčio gabenti bent 40 x 30 x 15 cm dydžio rankinį bagažą. Tai turėtų sumažinti skirtingų vežėjų taisyklių keliamą painiavą.
Šeimoms numatomas dar vienas svarbus pokytis – vaikai iki 14 metų galės nemokamai sėdėti šalia tėvų ar lydinčių suaugusiųjų. Tokia nuostata panaikins papildomus mokesčius už sėdimų vietų parinkimą tais atvejais, kai šeima nori keliauti kartu.
Bus ribojama neatvykimo politika
Reglamente numatytas draudimas taikyti vadinamąją neatvykimo politiką, kai keleivis, nepasinaudojęs pirmąja kelionės dalimi, turi mokėti papildomai, kad galėtų skristi atgaliniu reisu. Didesnis dėmesys taip pat skiriamas riboto judumo keleiviams ir jų judumo įrangos apsaugai.
Laikinasis susisiekimo ministras Juras Taminskas pabrėžė, kad politinis susitarimas yra ilgalaikio darbo rezultatas. Pasak jo, Lietuva nuosekliai laikėsi pozicijos, jog kompensacijos neturi būti mažinamos, o oro kelionių taisyklėms būtina daugiau aiškumo. Naujosios nuostatos Europos Sąjungoje įsigalios 2027 metais.
Šaltinis: madeinvilnius
Palikite komentarą