Elektromobiliai užima jau trečdalį Europos rinkos

2026 m. rugsėjį 12 pagrindinių Europos rinkų elektromobiliai sudarė 33 proc. visų naujų automobilių registracijų – tai svarbus lūžis, rodantis akivaizdų pirkėjų pasirinkimo pokytį.

Šioje 12 šalių imtyje elektromobilių registracijos 2026 m. rugsėjį šoktelėjo 62 proc. Ši tendencija atspindi prieš kelias savaites priimtus pirkimo sprendimus, o ne vienkartinį nuotaikų pokytį. Viso žemyno duomenys bus paskelbti 2026 m. spalio antroje pusėje, tačiau jau turima nacionalinė statistika rodo nuoseklų augimą.

Prie šio šuolio reikšmingai prisidėjo Vokietija. Rugsėjį elektromobiliai ten sudarė 34,5 proc. visų registracijų – beveik dukart daugiau nei prieš metus fiksuoti 19 proc. ir daugiau nei 29 proc. liepą bei 32 proc. rugpjūtį. Kaip praneša „Automotive News“, Vokietijos draudiko „Huk-Coburg“ apklausa parodė, kad 2026 m. antrąjį ketvirtį rekordiniai 12 proc. vairuotojų vidaus degimo varikliu varomą automobilį pakeitė elektromobiliu. Tai daugiau nei dvigubai viršija pirmojo ketvirčio rodiklį.

Prancūzijoje augimas buvo dar spartesnis: 2026 m. rugsėjį įregistruoti 65 246 elektromobiliai sudarė 41,7 proc. rinkos, palyginti su 35 proc. liepą ir 38 proc. rugpjūtį. Elektromobiliai Prancūzijos prekybos salonuose praleidžia maždaug perpus mažiau laiko nei įprasti modeliai, o tai rodo, kad turimos atsargos išparduodamos sparčiau.

Kaina ir baterijų technologijos

Kaina yra pagrindinis pirkėjų apsisprendimą lemiantis veiksnys. Rinkoje sparčiai plinta ličio geležies fosfato (LFP) baterijos, pamažu išstumiančios nikelio, mangano ir kobalto chemijos baterijas, todėl mažėja pradinės elektromobilių kainos. Vakarų automobilių gamintojai vis dažniau siūlo modelius su LFP baterijomis, o iki 25 000 eurų kainuojančių automobilių segmentas tampa vis konkurencingesnis.

Tarp populiarių mažų elektromobilių – „Renault 5“, visiškai naujas „Twingo“, „Kia EV2“ ir su „ID. Polo“ platforma susiję „Volkswagen Group“ modeliai, tokie kaip „Cupra Raval“. Iki 2026 m. rugpjūčio „Renault“ pardavė kiek mažiau nei 60 000 „Renault 5“ automobilių. Kainos aiškiai atspindi LFP baterijų ir mažų sąnaudų strategijos poveikį: „Renault 5 E-Tech electrique“ kainuoja nuo 24 870 eurų, o mažesniojo „Twingo E-Tech electrique“ pradinė kaina siekia 15 870 eurų.

Įtakos turi ir kitos paskatos bei apmokestinimo taisyklės. Ispanijoje rugsėjį elektromobilių dalis siekė 18,5 proc., palyginti su 12 proc. prieš metus. Naujausios Europos Sąjungos skatinimo programos ir Belgijoje taikomas įmonių automobilių apmokestinimas prisidėjo prie augančios paklausos tiek įmonių automobilių parkuose, tiek mažmeninėje rinkoje. Keliose mažesnėse rinkose elektromobiliai jau artėja prie absoliučios daugumos arba ją viršija: Nyderlanduose jų dalis siekia 53 proc., Belgijoje – 51 proc., o Švedijoje – 49 proc.

Tą patį mėnesį Jungtinėje Karalystėje elektromobilių dalis pasiekė 28 proc. – penkiais procentiniais punktais daugiau nei praėjusių metų rugsėjį. Italija išlieka išimtimi tarp didžiųjų Vakarų Europos rinkų: elektromobiliai ten tesudaro apie 8 proc. Stebėtojai tai sieja su silpnėjančiu praėjusiais metais įvestos skatinimo programos poveikiu.

Analitikai perspėja, kad dar per anksti kalbėti apie vieną aiškų elektromobilumo lūžio tašką, nes tokius slenksčius iš esmės sunku tiksliai apibrėžti. Vis dėlto šių metų pradžioje aukštesnės degalų kainos, pigesni elektromobilių modeliai ir jiems palankios paskatos sukūrė stiprėjantį bendrą poveikį, aiškiai atsispindintį naujausiuose registracijų duomenyse.

Bendri visos Europos automobilių rinkos rodikliai bus paskelbti vėliau, 2026 m. spalį. Galutiniai rezultatai parodys, ar šiose 12 šalių užfiksuota tendencija atspindi viso žemyno padėtį.