Nuvolari įspūdingai debiutuoja Gudvude

„Audi“ nustebino Gudvudo greičio festivalyje, parodydama „Nuvolari“ dinamiškame važiavime. Prototipą 1,16 mylios įkalnės trasoje vairavo devyniskart Le Mano nugalėtojas Tomas Kristensenas, surengęs dėmesį prikausčiusį pasirodymą, kuris dar labiau pabrėžė svarbiausias automobilio specifikacijas, nors visuomenės reakcija daugiausia sukosi apie prieštaringai vertinamą išvaizdą.

Jėgos pavara ir našumas, techninis parodomasis modelis

Po diskusijas keliančiu kėbulu „Nuvolari“ slepia tikrą technologinį meistriškumą. Slaptas „Audi“ projektas sujungia 4,0 litro dviejų turbokompresorių V8 variklį, kurio sūkių riba siekia beveik 10 000 aps./min., su trimis ašinio srauto elektriniais varikliais hibridinėje konfigūracijoje. Sistema sureguliuota taip, kad išvystytų 987 AG (1 001 PS) ir maždaug 728 svarų pėdų (987 Nm) sukimo momentą.

Šie skaičiai atitinka superautomobilio lygį: nuo 0 iki 60 mylių/val. (0-97 km/val.) vos per 2,6 sekundės, o maksimalus greitis ribojamas ties maždaug 217 mylių/val. (350 km/val.). „Audi“ teigimu, „Nuvolari“ pristatomas kaip galingiausias serijinis modelis, kada nors dėvėjęs keturių žiedų ženklą.

Svarbiausi našumo akcentai

  • Jėgos pavara: 4,0 l dviejų turbokompresorių V8 + trys ašinio srauto elektriniai varikliai
  • Galia: 987 AG (1 001 PS) / 728 svarų pėdų (987 Nm)
  • 0-60 mylių/val.: 2,6 sekundės
  • Maksimalus greitis: 217 mylių/val. (350 km/val.)

Ribota gamyba ir pozicionavimas rinkoje

„Audi“ patvirtino, kad „Nuvolari“ bus itin ribotos serijos modelis, pagamintas vos 499 vienetų tiražu, o pristatymai turėtų prasidėti pirmoje 2027 m. pusėje. Kaina prasidės nuo maždaug 687 000 JAV dolerių, o automobilis bus parduodamas tik gavus kvietimą. Toks pozicionavimas aiškiai perkelia „Nuvolari“ į kolekcionuojamų superautomobilių kategoriją, orientuotą į turtingus entuziastus ir kolekcininkus, o ne į platesnę sportinių automobilių rinką.

Dizainas: drąsi nauja kryptis ar klaida?

„Nuvolari“ yra pirmasis serijinis automobilis, pristatantis atnaujintą „Audi“ dizaino kalbą. Jo geometrija nutolsta nuo įprastų „Audi R8“ ir RS linijų, pasirinkdama kampuotesnę, sluoksniuotą išvaizdą. Reakcija internete buvo žaibiška ir nevienareikšmė, nuo aštrios kritikos iki nostalgiško palankumo.

Komentarai po Gudvudo važiavimo vaizdo įrašais svyravo nuo žaismingo pašaipumo iki visiško atmetimo: „Tas Audi atrodo taip, lyg jie būtų paėmę Cybertruck ir suploję jį plaktuku“, rašė vienas žiūrovas, o kitas šmaikštavo, kad automobilis „atrodo taip, lyg kas nors būtų bandęs sukurti R8 iš Lego kaladėlių“. Keli entuziastai įžvelgė keistai retro stilistiką: „Nuvolari kažkaip atrodo pasenęs, primena 2000-ųjų koncepcinius automobilius“, pastebėjo vienas komentatorius.

Ką sakė vairuotojas

Tomas Kristensenas, Gudvude vairavęs prototipą, gyrė inžinerinius sprendimus. „Nuvolari labiausiai stebina tai, kaip visos sistemos veikia kartu, įkvėptos automobilių sporto ir ištobulintos keliui“, sakė jis. Kristenseno važiavimas turėjo pabrėžti „Audi“ teiginius apie trasai tinkamą automobilio dinamiką ir serijinei gamybai paruoštą našumą.

Kodėl dizaino diskusijos svarbios

Dizainas dažnai tampa viešosios nuomonės žaibolaidžiu, ypač kalbant apie riboto tiražo hiperautomobilius. „Audi“ atveju „Nuvolari“ yra ir techninis pareiškimas, ir vizualinis atsinaujinimas. Ar pirkėjai ir kolekcininkai priims naują estetiką, bus labai svarbu ilgalaikiam modelio vertinimui, nes retenybės laikui bėgant gali tapti ikonomis arba keistenybėmis, priklausomai nuo rinkos ir automobilių sporto bendruomenių reakcijos.

Paveldas dėmesio centre

Gudvudas „Audi“ taip pat suteikė progą parodyti savo praeitį: markė į kalną paleido istorinį 1935 m. „Auto Union Lucca“, primindama, kad dabartiniai „Audi“ inžinerijos pasiekimai remiasi ilga automobilių sporto tradicija. 1935 m. Hanso Stucko vairuojamas „Lucca“ kadaise pasiekė 326,975 km/val. (203,2 mylios/val.) maksimalų greitį, o tai sukuria ryškų kontrastą su aukštųjų technologijų hibridine jėgos pavara, slypinčia po „Nuvolari“ kėbulo lakštais.

Esmė

„Nuvolari“ yra pareiškimo vertas automobilis: riboto leidimo hibridinis superautomobilis, demonstruojantis „Audi“ inžinerinį pajėgumą ir naują dizaino kryptį. Dėl našumo skaičių ir techninių sprendimų ginčytis sunku, tačiau estetinis skonis greičiausiai ir toliau palaikys gyvas diskusijas apie „Nuvolari“. Kolekcininkams, besidomintiems pažangiais hibridiniais superautomobiliais, ir „Audi“ automobilių sporto paveldo gerbėjams „Nuvolari“ bus modelis, kurį verta stebėti prasidėjus pristatymams 2027 m.

Svarbiausia:

  • Išskirtinė jėgos pavara su ašinio srauto elektriniais varikliais
  • Itin ribotas tiražas, 499 vienetai
  • Pardavimas tik su kvietimu ir pradinė kaina apie 687 000 JAV dolerių