Pirmieji naujieji EX60 išriedėjo iš Geteborgo ir pasiekė jų laukusius savininkus. Rakteliai perduoti namų rinkoje, o šiuo nedideliu gestu Volvo savo svarbiausią visiškai elektrinį automobilį išleido į realų kasdienį gyvenimą.
Ši akimirka turi simbolinės įtampos. Tai nėra nei atnaujintas modelis, nei automobilių parodos koncepcija. EX60 yra pirmasis Volvo, nuo pradžių sumanytas, suprojektuotas ir pagamintas Švedijoje kaip visiškai elektrinis modelis. Būtent šis automobilis parodys, ar Volvo planas tapti nulinės emisijos prekės ženklu gali atlaikyti griežtą gamybos, kainos ir pirkėjų paklausos tikrovę.
Sukurtas kitaip, nuo pat pagrindų
Po kėbulu slypi SPA3, visiškai nauja architektūra, nutraukianti ryšius su ankstesniais elektriniais Volvo ir leidžianti dizaineriams bei inžinieriams iš naujo apmąstyti konstrukciją, saugumą ir erdvės išdėstymą. Šis naujas požiūris matomas konkrečiuose sprendimuose. Volvo EX60 modelyje naudoja megaliėjimą, kai 8 400 tonų presas pakeičia daugiau kaip 100 štampuotų detalių. Rezultatas yra mažiau jungčių, mažesnis sudėtingumas ir standesnis kėbulas.
Taip pat taikoma akumuliatoriaus integracija į kėbulą. Užuot baterijų bloką tiesiog patalpinus po grindimis kaip papildomą lagaminą, akumuliatorius tampa konstrukciniu elementu. Nauda aiški: geresnis svorio paskirstymas, standumas ir saugumas, kurių neįmanoma imituoti vien programine įranga.
Volvo nurodo iki 810 kilometrų WLTP nuvažiuojamą atstumą, ir būtent šis skaičius privers konkurentus iš Miuncheno bei Štutgarto atidžiai stebėti situaciją.
Nuvažiuojamas atstumas svarbus. Tikriems klientams rūpi tikras atstumas. Aukščiausios versijos Volvo P12 AWD turi 112 kWh bateriją ir idealiomis sąlygomis pagal WLTP vertinamas iki 810 km. Vidutinės ir pradinės komplektacijos naudoja mažesnius 91 kWh ir 80 kWh variantus, tačiau realistiški WLTP įverčiai vis tiek leidžia patogiai gyventi kasdien: subalansuotam P10 galima tikėtis apie 660 km, o pradinio lygio P6 - maždaug 611 km.
Įkrovimas yra sritis, kurioje EX60 pradeda atrodyti kaip brandus elektromobilis. 800 voltų elektros architektūra ir iki 400 kW siekianti didžiausia įkrovimo galia leidžia energiją papildyti greitai. Volvo teigia, kad tinkamomis sąlygomis per 10 minučių galima pridėti maždaug 340 km. Trumpi sustojimai, ilgi žingsniai pirmyn. Tai frazė, kuri daugeliui pirkėjų skambės kaip užtikrintas pažadas.
Volvo modelių gamą suformavo taip, kad ji būtų lanksti. Septynios versijos, trys pavaros filosofijos, pasirinkimai efektyvumui arba maksimaliam nuvažiuojamam atstumui. Tokia įvairovė nėra atsitiktinė; ji išplečia modelio patrauklumą ir padeda atstovybėms pasiūlyti automobilius skirtingų poreikių pirkėjams.
Kaina yra vienas svarbiausių išbandymų. Švedijoje EX60 kaina prasideda maždaug nuo 59 250 eurų. Jungtinėse Valstijose galiniais ratais varoma Plus versija nurodoma maždaug už 55 020 eurų, įskaitant pristatymo mokesčius. Tai apytikriai skaičiai, čia pateikiami eurais, kad daugeliui skaitytojų būtų lengviau palyginti dabartines pirkimo sąlygas.
Gamyba Torslandos gamykloje reiškia daugiau nei blizgus brošiūros pažadas. Gamykla sulaukė didelių investicijų, kad galėtų pereiti prie visiškai elektrinių automobilių gamybos, o dabar jai tenka spaudimas užsakymus paversti realiais automobiliais. Volvo susitarė su profesinėmis sąjungomis, kad linija veiktų ir per vasaros sustabdymo laikotarpį, siekiant įvykdyti tikslus. Pradinė paklausa nuteikia optimistiškai: vien Švedijoje per pirmą mėnesį užregistruota daugiau kaip 3 000 patvirtintų užsakymų, o tai pranoko santūresnį mažesniojo EX30 startą.
Tad ką skaitytojai turėtų įsidėmėti? Tai modelis, turintis techninių savybių, leidžiančių konkuruoti aukščiausios klasės elektromobilių rinkoje. Jis sujungia modernius gamybos metodus, naujai optimizuotą platformą ir greitą įkrovimą į paketą, kuris stipriai remiasi nuvažiuojamo atstumo patikimumu. Vis dėlto tikrasis įgyvendinimas pasimatys pristatymo terminuose, surinkimo kokybėje ir aptarnavime po pardavimo. Tai sritys, kuriose gamintojas turės įrodyti savo vertę ne vien pranešimais spaudai.
Volvo EX60 yra ir produktas, ir pažadas: bandymas įrodyti, ar švediška inžinerija ir atnaujinta gamyklos strategija gali paversti susidomėjimą tvariais pardavimais. Pirmieji pristatymai yra tik įžanginis skyrius. Toliau paaiškės, ar šis automobilis taps lūžio tašku, ar tik viena ilgesnio ir sudėtingo kelio į elektromobilumą dalimi.
Diskusija
Palikti komentarą
Komentarai
Komentarų dar nėra. Būkite pirmas.