Ford atsisveikina su 6,8 l V8 Babyzilla varikliu

Ford variklių gamykloje Vindzore šį ketvirtį nutils viena gamybos linija. Kompaktiškas 6,8 litro V8, pramintas Babyzilla, trumpai gyvavęs darbinis variklis, pristatytas kartu su penktosios kartos Super Duty 2022 m. pabaigoje, bus išimtas iš gamybos.

Ford sukūrė 6,8 litro variklį kaip sumažintą didesnio 7,3 litro Godzilla versiją. Tai buvo pradinio lygio pasirinkimas autoparkų pirkėjams ir komerciniams naudotojams, montuotas į XL versijas ir išvystęs 405 arklio galias bei 445 svarų pėdų sukimo momentą, tai yra maždaug 604 niutonmetrus. Šis V8 variklis patraukė dėmesį, nes suteikė autoparkams pigesnę benzininę alternatyvą nepereinant prie dyzelio.

Kaip keičiasi variklių gama

Dabar Super Duty gama supaprastinama. Ford atsisako standartinės galios 6,7 litro Power Stroke dyzelinio variklio versijos, kuri buvo vertinama maždaug 500 arklio galių ir įspūdingu 1 200 svarų pėdų sukimo momentu, arba maždaug 1 627 niutonmetrais. Tai reiškia, kad didesnio sukimo momento turbodyzelinis variklis lieka vieninteliu dyzeliniu pasirinkimu gamoje, agregatas, išvystantis 500 arklio galių ir apie 1 000 svarų pėdų, tai yra maždaug 1 356 niutonmetrus.

Benzininių variklių vaidmuo atiteks 7,3 litro Godzilla, kuris taps standartiniu benzininiu V8. Godzilla išvysto 430 arklio galių ir 485 svarų pėdų sukimo momentą, apie 658 niutonmetrus. Ford teigia, kad paskutinis 6,8 litro V8 nuo konvejerio nuriedės 2026 m. trečiąjį ketvirtį Essex Engine Plant gamykloje Vindzore, Ontarijuje. Toje pačioje gamykloje taip pat gaminami Coyote 5,0 V8, Godzilla 7,3 ir 6,7 litro Power Stroke turbodyzelinis variklis.

Šis pokytis yra naujos trejų metų sutarties tarp Ford ir Kanados profesinės sąjungos Unifor dalis. Sutartį ratifikavo darbuotojai, ji galios iki 2029 m. Susitarime numatyti atlyginimų didinimai, geresnės socialinės garantijos ir investicijos į gamyklą. Ford įsipareigojo per artimiausius trejus metus į Essex objektą ir įrangą investuoti 465 mln. eurų, o didžioji dalis šių lėšų bus nukreipta į 5,0 litro Coyote V8 programą.

Tokia investicija yra logiška. Coyote yra dviejų svarbiausių Ford modelių, F 150 ir Mustang, pagrindas. Kai šis variklis pasirodė 2011 m. Mustang modelyje, jis išvystė apie 412 arklio galių ir 390 svarų pėdų sukimo momentą. Naujausioje versijoje Mustang GT pasiekia maždaug 480 arklio galių ir 415 svarų pėdų.

Kodėl Babyzilla iš gamybos išimamas taip greitai? Tai lemia rinkos skaičiavimai ir gamybos koncentravimas. Panašu, kad Ford mažina pasirinkimų skaičių, pirmenybę teikdama mažesniam, bet pajėgesnių pavaros sistemų asortimentui, ir telkia darbus ten, kur gamybos apimtys bei strategiškai svarbūs modeliai pateisina įrangos investicijas. Autoparkų vadovams šis sprendimas susiaurina pasirinkimą, bet kartu supaprastina dalių tiekimą, techninę priežiūrą ir užsakymus.

Yra ir dar vienas, labai praktiškas aspektas. Gamybos konsolidavimas mažina sudėtingumą tuo metu, kai Ford turi derinti elektrifikaciją, komercinių pikapų paklausą ir darbo sutartis. Pagal naująją sutartį Godzilla variklio gamyba bus apsaugota, todėl galima tikėtis, kad bent iki 2029 m. jis išliks benzininių Super Duty modelių pagrindu.

Svarbiausia išvada: 6,8 litro Babyzilla bus nutrauktas 2026 m. trečiąjį ketvirtį, o 7,3 litro Godzilla ir 5,0 Coyote toliau sulauks palaikymo bei investicijų.