Dyzeliai po lupa: 30 dienų sutvarkyti taršos bėdas

Dyzelinių automobilių vairuotojams kaimyninėje Latvijoje prasidėjo gerokai griežtesnis techninės apžiūros etapas. Nauja patikros tvarka ir jautresnė matavimo įranga leidžia tiksliau įvertinti, kiek kietųjų dalelių į aplinką išmeta automobilis. Tai reiškia, kad transporto priemonės, kurių išmetimo sistema netvarkinga arba buvo sąmoningai pakeista, techninės apžiūros gali nepraeiti kur kas lengviau nei anksčiau.

Lietuvos vairuotojams ši žinia svarbi ne tik dėl geografinio artumo. Latvijoje taikomi pokyčiai rodo bendrą kryptį, kuria juda transporto kontrolė Europoje: taršos matavimai tampa tikslesni, o galimybės techninę apžiūrą įveikti su netvarkingu dyzeliniu automobiliu mažėja. Nors Lietuvoje situacija šiuo metu nėra identiška, dyzelinių automobilių savininkams verta į tai žiūrėti kaip į aiškų signalą pasirūpinti išmetimo sistema iš anksto.

Kodėl DPF filtro pašalinimas tampa vis rizikingesnis?

Dalis senesnių dyzelinių automobilių savininkų anksčiau rinkdavosi paprasčiausią, bet techniškai ir aplinkosauginiu požiūriu netinkamą kelią – šalindavo kietųjų dalelių filtrą, dažniau vadinamą DPF. Tokiu būdu siekta išvengti brangaus remonto, tačiau automobilis pradėdavo skleisti daugiau suodžių, o jo išmetimo sistema nebeatitikdavo gamintojo numatytų parametrų.

Latvijoje naudojama nauja įranga leidžia tokius pakeitimus aptikti gerokai patikimiau. Ji vertina ne vien vizualią automobilio būklę, bet ir faktinį kietųjų dalelių kiekį išmetamosiose dujose. Todėl bandymas važinėti su išpjautu ar neveikiančiu DPF filtru tampa nebe laikinu sprendimu, o tiesioginiu keliu į nepraeitą techninę apžiūrą.

Vairuotojui tai gali reikšti ne tik papildomas išlaidas, bet ir labai ribotą laiką problemai pašalinti. Jei automobilis neatitinka reikalavimų, jo savininkas privalo skubiai ieškoti remonto sprendimo, o tai dažnai sudėtinga, kai gedimas buvo ignoruojamas ilgą laiką.

Kokiems automobiliams taikoma griežta riba?

Pagal Latvijoje įsigaliojusią tvarką ypatingas dėmesys skiriamas transporto priemonėms, kurių bendroji masė neviršija 3,5 tonos ir kurios registruotos nuo 2013 m. sausio 1 d. Tokiems automobiliams nustatyta aiški kietųjų dalelių koncentracijos riba – iki 1 000 000 dalelių viename kubiniame centimetre išmetamųjų dujų.

Jeigu matavimo metu ši riba viršijama, techninės apžiūros protokole fiksuojamas didelis trūkumas. Tai nėra smulkmena, kurią galima atidėti neribotam laikui. Vairuotojui suteikiamas 30 dienų terminas pašalinti trūkumą ir pakartotinai patikrinti automobilį. Jei per šį laiką problema neišsprendžiama, techninę apžiūrą tenka pradėti iš naujo, kartu vėl patiriant papildomas išlaidas.

Ką gali padaryti dyzelinio automobilio savininkas?

Nors Lietuvos vairuotojai kol kas gyvena pagal kitokią patikros praktiką, pagrindinė išvada aiški: dyzelinio automobilio išmetimo sistemos priežiūros atidėlioti neverta. Kuo ilgiau ignoruojamas padidėjęs dūmingumas, užsikimšęs DPF filtras ar netvarkingas variklio darbas, tuo didesnė tikimybė, kad ateityje remontas kainuos brangiau ir užtruks ilgiau.

Reguliari priežiūra – ne formalumas

Alyvos, oro ir kitų filtrų keitimas tiesiogiai veikia variklio darbą. Jei variklis negauna pakankamai oro arba dirba su pasenusia alyva, degimo procesas tampa ne toks švarus, o išmetimo sistemoje kaupiasi daugiau suodžių. Tai ypač svarbu dyzeliniams automobiliams, kurių DPF filtras jautriai reaguoja į prastą variklio būklę.

Degalų kokybė ir važiavimo režimas taip pat svarbūs

Į išmetimo sistemos būklę tiesiogiai veikia ir naudojami degalai. Prastesnės kokybės kuras gali paskatinti didesnį apnašų kaupimąsi, o tai ilgainiui apsunkina DPF filtro darbą. Ne mažiau svarbus ir važiavimo pobūdis: nuolat trumpais atstumais mieste važinėjantis dyzelinis automobilis dažnai nespėja pasiekti temperatūros, reikalingos filtro regeneracijai.

Todėl dyzelinių automobilių savininkams verta retkarčiais leisti varikliui padirbėti tinkamu režimu ilgesnėje kelionėje. Toks važiavimas gali padėti DPF filtrui išsivalyti ir sumažinti riziką, kad techninės apžiūros metu išmetamųjų dujų rodikliai taps nemalonia staigmena.

Griežtesnė kontrolė tampa nauja realybe

Latvijos pavyzdys parodo, kad techninė apžiūra dyzeliniams automobiliams tampa ne tik dokumentų ar bendros būklės patikra, bet ir vis tikslesniu taršos vertinimu. Vairuotojams, kurie išmetimo sistemos priežiūrą laikė antraeiliu dalyku, tokie pokyčiai gali tapti rimtu išbandymu.

Lietuvoje tai turėtų būti suprantama kaip proga pasiruošti, o ne laukti paskutinės minutės. Tvarkingas DPF filtras, prižiūrėtas variklis ir atsakingas požiūris į techninę būklę gali padėti išvengti situacijos, kai per 30 dienų tenka skubiai taisyti tai, kas buvo apleista metų metus.