Porsche 911 Carrera S grįžta su mechanine pavara JAV

Riešutmedžio pavarų svirties spragtelėjimas, trumpa eiga ir tas mažas trakštelėjimas, kai įsijungia pavara. Šį kartą Porsche parduoda ne tiek sausus skaičius, kiek pojūtį. 911 Carrera S grįžta su šešių laipsnių mechanine pavarų dėže, atsakydamas į entuziastų reikalavimą, kad pavarų perjungimas ranka vis dar turi reikšmę. Tačiau yra viena sąlyga: šis nostalgiškas vairavimo malonumas skirtas tik pirkėjams Jungtinėse Valstijose.

Kodėl entuziastams tai rūpės

Įsivaizduokite tai kaip išgrynintą GT3 pojūtį be visos jo kainos etiketės. Po galiniu dangčiu sumontuotas pažįstamas 3,0 litro dviejų turbinų šešių cilindrų opozicinis variklis, išvystantis 480 arklio galių ir 570 niutonmetrų sukimo momentą. Mechaninė pavarų dėžė siūloma tik su galinių ratų pavara. Tai reiškia, kad chronometre paaukojamos kelios dešimtosios sekundės, bet prie vairo gaunama gerokai daugiau įsitraukimo. Vieni tai vadins sąmoningu pasirinkimu. Kiti sakys, kad taip ir turi būti.

Porsche MT paketą papildo technika, kuri gerokai pranoksta vien pavarų dėžę. Galinės ašies vairavimas ir sportinė pakaba, automobilį pažeminanti 10 milimetrų, yra standartinė įranga. Išskirtinis išmetimo sistemos garsas ir lengvi ratai su centrine veržle, pažįstami iš brangesnių modelių, sumažina automobilio masę daugiau nei 7,7 kilogramo. Rezultatas - Carrera S, kuris jaučiasi aštresnis, tikslesnis ir šiek tiek analogiškesnis vis labiau automatizuotoje modelių gamoje.

Versija su mechanine pavarų dėže siūloma ir kupė, ir kabrioleto kėbulu. Posūkiuose galima tikėtis greitos reakcijos. Galima tikėtis malonumo delnu tiksliai surandant pavaros takelį. Taip pat reikia susitaikyti, kad tiesiojoje automobilis bus šiek tiek lėtesnis. Tai padaryta sąmoningai. Šis Porsche 911 Carrera S skirtas vairuotojams, kuriems ryšys su automobiliu svarbesnis už kelias papildomas dešimtąsias sekundės rezultatų lape.

Salonas taip pat gavo charakteringą atnaujinimą. Sportinės sėdynės puošiamos languotais intarpais ir kontrastiniu kantavimu. Derantys saugos diržai užbaigia vientisą vizualinę istoriją. Keraminė apdaila su aliuminio akcentais, analoginis laikrodis baltu apvadu ir po durimis įrengti pasveikinimo žibintai, projektuojantys mechaninės pavarų dėžės schemą, suteikia teatrališkų detalių. Pagrindinis akcentas? Riešutmedžio pavarų svirtis, primenanti Carrera T ir suteikianti interjerui netikėtai šiltą centrą.

Automobilio masė siekia 1 509 kilogramus, maždaug 5 kilogramais daugiau nei Carrera T, tačiau mechaninis Carrera S po dešine koja turi apie 90 arklio galių daugiau. Porsche jau pradėjo priimti užsakymus, o pristatymai numatyti iki metų pabaigos. Kupė kaina prasideda maždaug nuo 155 400 €, o kabrioleto kaina siekia apie 168 330 €. Svarbu prisiminti: šis MT paketas šiuo metu siūlomas tik Jungtinėse Valstijose.

Taigi, ar tai praktiška? Nelabai, jei jūsų prioritetas yra milisekundžių taupymas. Tačiau jei vis dar tikite ritmu, kulno ir pirštų technika bei mažu vartelių tipo pavarų svirties ritualu, Porsche ką tik davė jums priežastį nusišypsoti ir užsirašyti bandomajam važiavimui.