BMW XM ateitis neaiški: ar galingo SUV laukia galas

Įsivaizduokite masyvų BMW su V8 širdimi ir prieštaringai vertinamu veidu, nuriedantį nuo gamybos linijos Spartanburge ir nuo pat pirmos dienos skeliantį entuziastus į dvi stovyklas. Tas automobilis yra XM, o šiandien jis atsidūrė pačiame BMW negailestingos sąnaudų peržiūros taikiklyje.

Kodėl reprezentacinis modelis staiga atrodo nebūtinas

Vadovybė karpo išlaidas. Mažinamos darbo vietos. Iš naujo vertinami nišiniai modeliai. Tai tiesūs faktai iš įmonės vidaus, padedantys suprasti, kodėl toks automobilis kaip XM patiria spaudimą. Jis egzistuoja kaip savarankiškas M diviziono modelis, yra brangus gaminti ir, kritikų teigimu, sudėtingas parduoti. Pardavimai Kinijoje, kuri premium klasės automobilių gamintojams dažnai tampa svarbiu rinkos indikatoriumi, nebuvo stiprūs. Sudėjus šiuos veiksnius, verslo logika ima svyruoti.

XM skaičiais

Mastelis čia didelis. XM ilgis siekia kiek daugiau nei 5,11 metro, ratų bazė sudaro 3,105 metro, o svoris priartėja prie maždaug 2 750 kilogramų. Po variklio dangčiu sumontuotas 4,4 litro TwinPower Turbo V8, kuriam padeda elektrinis variklis. Oficialiai deklaruojama galia siekia 738 arklio galias, o sukimo momentas - 1 000 niutonmetrų. Visa tai į ratus perduodama per BMW xDrive visų varančiųjų ratų sistemą ir aštuonių laipsnių ZF pavarų dėžę. Įsibėgėjimas iki 97 km/val. (0-60 mylių per valandą) trunka apie 3,6 sekundės, o maksimalus greitis apribotas iki 250 km/val.

Kaina taip pat labai svarbi. Jungtinėse Valstijose BMW XM kaina siekia maždaug 148 400 eurų ekvivalentą, o X5 M ir X6 M kainuoja gerokai mažiau, atitinkamai apie 121 800 ir 126 600 eurų. Toks kainų skirtumas kelia nelengvą klausimą: kodėl rinktis didžiulį, brangų reprezentacinį SUV, kai panašiai greitos alternatyvos kainuoja mažiau ir daugeliui atrodo patraukliau?

Dizainas yra subjektyvus dalykas. Tačiau salonuose ir interneto forumuose XM tapo tikru diskusijų žaibolaidžiu. Vieniems tai drąsus eksperimentas, kitiems - ne itin vykęs kompromisas: per sunkus, per brangus ir per nišinis. O taupymo laikotarpiu tokie kompromisai greitai virsta rizika.

Kiti modeliai taip pat ant plono ledo

BMW planuojami karpymai nesibaigia ties XM. Elektrinis sedanas i4, pristatytas 2021 metais, gali nesulaukti atnaujinimo, nes įmonė pereina į Neue Klasse erą. Naujasis i3 Sedan užima didelę dalį tos pačios elektrinių sedanų teritorijos, tik remiasi modernesne architektūra, todėl du persidengiantys modeliai tampa pertekliniai. Šiuo metu strategija ir platformų efektyvumas yra labai griežti atrankos kriterijai.

Pranešama, kad peržiūrimas ir 8 serijos likimas. Automobilių pramonėje sklandė kalbų apie galimą naujos kartos 8er perdavimą Alpina prekės ženklui, tačiau vidiniai šaltiniai teigia, kad šis planas prarado pagreitį. Elegantiškos 8 serijos linijos ir stiprus vairavimo charakteris jos pasitraukimą entuziastams paverstų skaudžiu, vis dėlto ekonomiškai išlaikyti mažos apimties grand tourer modelį naujame platformų cikle yra sudėtinga.

Tad ką iš tiesų matome? Įmonę, kuri renkasi, kur investuoti į elektromobilius, kur supaprastinti modelių gamą ir kuriuos automobilius nutraukti, jei jie nebeatitinka pelningumo ar platformų strategijos. BMW prekės ženklo vertė buvo sukurta derinant masiškai sėkmingus modelius ir kelis įvaizdinius automobilius. Kai spaudimas didėja, būtent tokie halo modeliai pirmiausia atsiduria po didinamuoju stiklu.

Ar XM, i4 ir 8 serija išnyks? Galbūt. Laikas kol kas neaiškus. Oficiali gamybos nutraukimo data viešai neskelbiama. Tačiau strateginę logiką perskaityti nesunku: mažinti sudėtingumą, sutelkti dėmesį į lengvai plečiamas platformas ir pirmenybę teikti automobiliams, kurie didžiosiose rinkose parduodami dideliais kiekiais.

Jei 8 seriją mėgstate dėl jos išvaizdos ir balanso, turite pagrindo nerimauti. Jei manote, kad XM niekada iki galo nepateisino savo kainos, galbūt tik gūžtelėsite pečiais. Svarbiausia yra tai, kad BMW stovi kryžkelėje. Dabar priimami sprendimai pakeis kitą prekės ženklo dešimtmetį.

Ko pasigestumėte labiausiai? Brutalaus XM garso ir dydžio, išmanaus i4 praktiškumo ar ilgo, žemo 8er silueto? Pasidalykite mintimis ir pasakykite, kurio BMW modelio gedėtumėte labiausiai.