Įsivaizduokite kompaktišką krosoverį, kuris atrodo tvirtai ir pasitikintis savimi, tačiau miesto stovėjimo vietoje telpa dar palikdamas atsargos. Būtent tokį vaizdą siekė sukurti skaitmeninis menininkas, žinomas kaip Theottle, kai Renault Kiger pagrindui pritaikė Mitsubishi stilistiką.
Čia slypi savotiška keista poezija. Mitsubishi, kadaise tapatinta su ralio trasose užgrūdintais Lancer ir pasaulį skrodžiančiais Pajero, šiandien didžiąją savo modelių gamos dalį sieja su Renault ir Nissan platformomis bei technine DNR. Vieni tai vadina efektyvumu. Kiti tai laiko tapatybės nykimu. Kad ir kaip būtų, rezultatas yra visa virtinė modelių su pakeistais ženklais, paliekanti vietos kūrybiškoms interpretacijoms.
Mažas automobilis, dideli klausimai
Theottle sukurtas Mirage Cross konceptas yra daugiau nei vien Photoshop triukas. Jis įsivaizduoja subkompaktinį krosoverį, nutaikytą tiesiai į A segmentą, perpildytą ir kainai jautrią klasę, kurioje kompaktiški matmenys turi derėti su ryškiu dizainu. Kiger konstrukcinis pagrindas buvo išlaikytas, vadinasi, po kėbulu liko CMF-A+ architektūra, tačiau išorė perkurta taip, kad automobilis atrodytų tvirtesnis, bet vis dar išliktų patogus miesto kasdienybei.
Trumpi sakiniai. Tada mintis, kuri užsilieka. Kompiuterinės grafikos automobilis atrodo raumeningas, bet ne karikatūriškas. Priekinė dalis išraiškingai išskobta. Ratų arkos atrodo tikslingos. O visas derinys primena praktišką atsakymą pirkėjams, kurie nori visureigio charakterio be visureigio masyvumo.
Kodėl visa tai svarbu? Nes tai atskleidžia įtampą, reikšmingą tiek Mitsubishi, tiek jos klientams. Viena vertus, platformų dalijimasis mažina sąnaudas ir spartina kūrimą. Kita vertus, nuolatinis ženklo keitimas ant giminingų modelių ištrina aiškią priežastį, kodėl markė turėtų būti išskirtinė. Kai entuziastai galvoja apie „Mitsubishi“, ar jie mato sportiškumo ir bekelės reputacijos paveldą, ar nuspėjamą modelių gamą, sulipdytą iš aljanso dalių?
Yra ir praktinių pastabų. Jei Mirage Cross kada nors pasiektų serijinę gamybą, jis greičiausiai paveldėtų pažįstamą techniką: nedidelio darbinio tūrio benzininius variklius arba švelniojo hibrido sistemas bei CMF-A+ pagrindą, jau patikrintą tokiuose modeliuose kaip Renault Triber ir Nissan Magnite. Tai reikštų priimtiną erdvės išplanavimą, nebrangią gamybos bazę ir paprastumą, kuris pasiteisina besivystančiose rinkose, o galbūt ir Europos miesto automobilių parkuose, kur kompaktiški krosoveriai tampa vis populiaresni.
Be techninės dalies, Theottle vizualizacija parodo, ką dizainas gali padaryti pavargusiam ženklui. Nuosekli, aiškų tikslą turinti estetika gali pakeisti suvokimą. Pakeitus blankumą drąsa, net mažiausias modelis gamoje staiga atrodo ne atsitiktinis, o sąmoningai sukurtas. Dizainas yra judanti reputacija.
Ar Europos pirkėjai priimtų kišeninio dydžio Mirage Cross? Tai priklauso nuo kelių dalykų. Jei Mitsubishi pasirinks savitą stilistiką, protingai suplanuotą saloną ir aiškų vertės pasiūlymą, mažytis krosoveris galėtų rasti savo auditoriją. Jei jis pasirodys kaip beveidis importuotas modelis su minimaliai pakeistu ženklu, tai bus dar vienas automobilis, pasimetęs rinkos triukšme.
Bent jau ši kompiuterinės grafikos užduotis primena vieną dalyką: net platformų dalijimosi laikais kūrybiškas mąstymas vis dar svarbus. Kartais keli sumanūs brūkšniai ir pasitikėjimą kelianti priekinė dalis yra pakankami, kad žmonėms vėl imtų rūpėti.
Diskusija
Palikti komentarą
Komentarai
Komentarų dar nėra. Būkite pirmas.