Xiaomi N90 Max: elektrinis visureigis kelionėms

Įsivaizduokite: sutemus sustojate prie vėjo talžomo ežero, patraukiate ant stogo esančią svirtį ir stebite, kaip akimirksniu išsiskleidžia visavertė kemperio palapinė. Būtent tokį vaizdą Xiaomi nori įskiepyti pristatydama „Skynomad N90 Max Explorer Edition“ – septynvietį visureigį, derinantį didelį nuvažiuojamą atstumą su tikra stovyklavimo įranga.

Didelis visureigis, galvojantis kaip kemperis

Taip, jis erdvus. Taip, Xiaomi saloną pripildė šiam prekės ženklui būdingų technologijų. Tačiau „N90 Max“ nėra vien technologijų demonstratorius. Po žaisminga stogo palapine ir slankiojančia centrine konsole slypi rimta techninė dalis: 1,5 litro turbininis benzininis nuotolio ilgintuvas, du elektros varikliai, 76 kWh NCM baterija ir deklaruojamas 1 705 km bendras nuvažiuojamas atstumas. Toks rodiklis neabejotinai patrauks ilgų kelionių mėgėjų dėmesį.

Pasirinkta versija čia svarbi. „Explorer Edition“ su integruotu elektriniu stogo stovyklavimo moduliu kainuoja nuo maždaug 40 600 eurų, o standartinio „N90 Max“ kaina prasideda nuo maždaug 36 500 eurų. Toks kainų lygis leidžia jam konkuruoti su populiariais aukštesnės klasės visureigiais, kartu siūlant specifikacijas, kurioms gali prilygti nedaugelis konkurentų.

Išorėje Xiaomi nevengė išskirtinių akcentų. Priekyje montuojami bendrovės „Dragonfly“ pavadinti žibintai sudaro kryžiaus formos kompoziciją, o dienos šviesos tęsiasi automobilio kampų link. Deklaruojamas tolimųjų šviesų nuotolis siekia 624 metrus, o artimųjų šviesų spindulys apima platų 180 laipsnių kampą. Tokio dydžio visureigiui aerodinamika stebėtinai gera: deklaruojamas oro pasipriešinimo koeficientas siekia 0,255. Automobilio ilgis – 5 285 mm, plotis – 1 998 mm, aukštis – 1 825 mm, o ratų bazė – 3 080 mm.

Pagalvota ir apie važiavimą bekele. Integruotos variklio dangčio oro įsiurbimo angos bei sandarinimas leidžia „N90 Max“ įveikti iki 750 mm gylio vandens kliūtis, o Xiaomi teigia, kad neteisingai įvertinus upės brastą automobilis turi ir avarinio plūdrumo funkciją. Standartiškai montuojami 21 colio ratai su skirtingo dydžio padangomis: priekyje – 255/45R20, gale – 265/45R21.

Salonas, galintis tapti kelionių erdve

Atidarius duris, „N90 Max“ pasitinka šeimoms ir nedidelėms ekspedicijų grupėms pritaikytu salonu. Sėdynės išdėstytos 2+2+3 schema ir gali būti konfigūruojamos 11 skirtingų būdų. Jas sulanksčius bagažo erdvė padidėja iki 1 831 litro. Pirmosios ir antrosios eilių sėdynės sukurtos pagal „nesvarumo“ koncepciją, jose įrengtos masažo, vėdinimo ir šildymo funkcijos, suteikiančios daugiau komforto ilgose kelionėse.

Vairuotojo vietos centre įrengtas 16,1 colio ekranas su „Xiaomi HyperOS“ operacine sistema ir „Qualcomm 8650“ lustų rinkiniu. Centrinė konsolė slankioja bėgeliais, joje integruotas 9 litrų kompresorinis šaldytuvas ir modulių jungčių rinkinys, kurį Xiaomi vadina aplinkos plėtros platforma. Kitaip tariant, šis salonas skirtas darbui, poilsiui ir miegui, o ne vien kelionėms iš taško A į tašką B.

• Jėgainė: 1,5 l turbininis nuotolio ilgintuvas + du elektros varikliai (priekinis: 210 kW / 282 AG, galinis: 100 kW / 134 AG).
• Baterija: 76 kWh NCM; CLTC elektrinis nuvažiuojamas atstumas – 464 km; bendras nuvažiuojamas atstumas – 1 705 km.
• Greitasis įkrovimas: per 15 minučių papildoma maždaug 285 km rida.
• Degalų sąnaudos išsikrovus baterijai: 6,26 l/100 km pagal WLTC.
• Jutikliai: ant stogo montuojamas LiDAR, galinis kietojo kūno LiDAR, 4D milimetrinių bangų radaras, 11 didelės raiškos kamerų, 12 ultragarso radarų.

Visa ši jutiklių įranga palaiko pažangias vairuotojo pagalbos sistemas – nuo pagalbos važiuojant greitkeliu iki automatizuoto važiavimo mieste funkcijų ir parkavimo asistento. Trumpai tariant, Xiaomi telefonų ir dirbtinio intelekto srityje sukauptą patirtį perkelia į tai, kaip automobilis mato aplinką ir į ją reaguoja.

Jei ieškote elektrifikuoto visureigio, sukurto stovyklavimui ir ilgoms kelionėms, „N90 Max“ yra vienas drąsiausių iki šiol pristatytų modelių.

Vis dėlto klausimų lieka. Tikrasis energijos vartojimo efektyvumas, stogo mechanizmo ilgaamžiškumas ir tai, kaip nuotolio ilgintuvo bei baterijos derinys veiks ilgą laiką esant didelėms apkrovoms, yra aspektai, kuriuos artimiausiais mėnesiais vertins apžvalgininkai ir pirmieji pirkėjai. Tačiau ambicija aiški: Xiaomi siekia, kad jos visureigis būtų ir savaitgalio kemperis, ir patikimas automobilis ilgoms kelionėms.

Kam skirtas šis modelis? Šeimoms, ieškančioms lankstumo. Bekelės kelionių entuziastams, kurie vis dar vertina komfortą. Technologijomis besidomintiems pirkėjams, smalsiems pamatyti, kaip buitinės elektronikos gamintojas savo patirtį pritaiko visureigyje. Xiaomi paėmė gerai pažįstamą formulę – septynias sėdynes, didelę bateriją ir elektros variklius – bei papildė ją stovyklavimui parengta įranga ir didelio nuvažiuojamo atstumo akcentu, metančiu iššūkį įprastam kompromisui tarp elektromobilio ridos ir praktiškumo.

Ar tai pakeis mūsų požiūrį į nuotykiams skirtus automobilius? Galbūt. Bent jau šis modelis pakelia kartelę, kiek daug viename pakete gali pasiūlyti vartotojiškas elektromobilis: praktiškumo, naujovių ir noro leistis į atvirą kelią.