M+S padangos Lietuvoje: ar su jomis žiemą važiuoti legalu?

Lietuvoje žiemą leidžiama važiuoti automobiliu su reikalavimus atitinkančiomis M+S padangomis, net jei jų šone nėra trijų viršūnių kalno su snaige simbolio, vadinamo 3PMSF. Vis dėlto vien M+S žymėjimas dar nereiškia, kad padanga gerai stabdys ant sniego ar ledo. Tai ypač aktualu visureigių, pikapų ir automobilių su universaliomis padangomis vairuotojams.

Pagal Lietuvoje galiojančius techninius reikalavimus, automobiliuose ir priekabose su stabdžiais, kurių bendroji masė neviršija 3,5 tonos, nuo lapkričio 10 d. iki kovo 31 d. privaloma naudoti žiemai skirtas padangas. Tinkamais žymėjimais laikomi M+S, snaigės simbolis arba vadinamasis aukštikalnių simbolis. Taigi Lietuvoje nėra bendro reikalavimo, kad kiekviena žiemą naudojama padanga privalomai turėtų 3PMSF ženklą.

M+S ir 3PMSF: kuo skiriasi šie žymėjimai?

M+S yra angliškų žodžių „Mud and Snow“ trumpinys, reiškiantis purvą ir sniegą. Šis užrašas naudojamas ant įvairių padangų, įskaitant dalį universalių ir visureigiams skirtų A/T modelių. Tačiau M+S žymėjimas nėra toks pat bandymais pagrįstas patvirtinimas kaip trijų viršūnių kalno su snaige simbolis, trumpinamas 3PMSF.

Padangų gamintojas „Nokian Tyres“ nurodo, kad norint gauti 3PMSF ženklą būtina atlikti nustatytus sukibimo su sniegu bandymus. Vien M+S žymėjimas tokio bandymo rezultato nepatvirtina. Todėl dvi M+S užrašą turinčios padangos gali labai skirtis tuo, kaip automobilis su jomis pajudės ar stabdys apsnigtame kelyje.

Net ir 3PMSF simbolis negarantuoja puikaus sukibimo ant ledo. Jis suteikiamas pagal konkrečius bandymus ant sniego, o ne įvertinus visas galimas žiemos sąlygas.

Šis skirtumas ypač svarbus automobiliams su stambaus protektoriaus A/T padangomis. Agresyvus protektoriaus raštas gali būti naudingas važiuojant žvyru ar purvu, tačiau vien iš jo išvaizdos negalima spręsti, kaip padanga stabdys ant slidžios asfalto dangos. Vertinti reikėtų konkretaus modelio žiemos bandymų rezultatus, o ne vien protektoriaus raštą ar M+S užrašą.

Planuojant kelionę į užsienį būtina pasitikrinti konkrečios šalies reikalavimus, nes Lietuvoje galiojančios taisyklės automatiškai netaikomos visose Europos valstybėse.

Ką patikrinti prieš padangų keitimo sezoną?

Pirmiausia reikėtų pamatuoti protektoriaus gylį. Lietuvos techniniuose reikalavimuose M1 klasės lengviesiems automobiliams ir N1 klasės lengviesiems krovininiams automobiliams nuo lapkričio 10 d. iki kovo 31 d. nustatytas ne mažesnis kaip 3 mm protektoriaus rašto gylis.

Vis dėlto 3 mm yra teisinė riba, o ne garantija, kad tiek nusidėvėjusi padanga dar bus pakankamai efektyvi važiuojant per šlapdribą ar gilų sniegą. Padangos taip pat turi būti tinkamų matmenų ir paskirties, nepažeistos bei atitikti automobilio gamintojo numatytus parametrus.

Taip pat būtina patikrinti slėgį ir padangų nusidėvėjimą. Lietuvos transporto saugos administracija (LTSA) primena, kad per mažas arba per didelis slėgis mažina sukibimą. Rekomenduojamas slėgis nurodomas automobilio instrukcijoje, ant vairuotojo durų statramsčio arba degalų bako dangtelio.

Apžiūrėkite, ar protektorius dėvisi tolygiai, ar nėra įtrūkimų bei gumbų, taip pat patikrinkite padangos pagaminimo datą. Net pakankamas protektoriaus gylis nekompensuoja kitų padangos būklės trūkumų.

Renkantis padangas svarbu įvertinti ir įprastas keliones. Daugiausia mieste važinėjančio vairuotojo poreikiai skiriasi nuo žmogaus, kasdien važiuojančio nevalomais rajoniniais keliais. Verta remtis patikimais konkretaus modelio bandymais, įskaitant stabdymo ant sniego ir šlapios dangos rezultatus.

LTSA taip pat atkreipia dėmesį, kad jei padangų būklė skiriasi, geresnio sukibimo padangų porą dėl automobilio stabilumo svarbu montuoti ant galinės ašies.

Dygliuotoms padangoms taikomas atskiras sezoninis ribojimas. Lietuvos policijos skelbiamose taisyklėse nurodoma, kad nuo balandžio 10 d. iki spalio 31 d. dygliuotas padangas naudoti draudžiama. M+S žymėjimas ir dyglių buvimas yra skirtingi dalykai, todėl jų nereikėtų painioti.

Taigi Lietuvoje žiemą galima važiuoti su reikalavimus atitinkančiomis M+S padangomis ir be 3PMSF simbolio. Vis dėlto perkant naują komplektą ar vertinant turimas A/T padangas verta patikrinti 3PMSF žymėjimą, konkretaus modelio bandymų rezultatus, likusį protektoriaus gylį ir bendrą padangų būklę. Įstatymo nustatytas minimumas ir saugumas slidžiame kelyje nėra tas pats, todėl datas bei teisės aktų reikalavimus reikėtų sutikrinti su naujausia oficialia informacija.