2027 m. Colorado ir Canyon gauna 350 AG TurboMax variklį

„General Motors“ pranešė, kad 2027 m. „Chevrolet Colorado“ ir „GMC Canyon“ modeliuose bus montuojama atnaujinta 2,7 litro keturių cilindrų „TurboMax“ variklio versija. Gamybinis šio variklio kodas – L4B, jo galia siekia 350 AG, o sukimo momentas – 455 svarų pėdas (617 Nm). L4B pakeis ankstesnį 310 AG išvysčiusį 2,7 litro L3B variklį ir vidutinio dydžio pikapams suteiks technologijas, sukurtas visiškai naujiems „Silverado 1500“ ir „Sierra 1500“ modeliams.

Atnaujintas 2,7 litro „TurboMax“ su pasirinkimo kodu L4B išvysto 350 AG ir 455 svarų pėdų (617 Nm) sukimo momentą. GM techniniuose „Silverado“ ir „Sierra“ dokumentuose minimas patobulintas turbokompresorius, peržiūrėta degalų įpurškimo sistema, atnaujinta aktyvi šilumos valdymo sistema, naujos konstrukcijos stūmokliai ir mažesnis triukšmo, vibracijos bei šiurkštumo lygis. Tie patys inžineriniai sprendimai dabar diegiami ir „Colorado“ bei „Canyon“ gamoje, nors jų specifikacija nebus visiškai tokia pati kaip pustonės klasės pikapuose.

Nors atnaujintas „Silverado“ ir „Sierra“ variklis bus poruojamas su 10 laipsnių automatine transmisija, „Colorado“ ir „Canyon“ išsaugos su L3B šiuo metu naudojamą 8 laipsnių automatinę transmisiją. GM žada sklandesnį pavarų perjungimą ir efektyvesnį galios perdavimą 2027 m. „Silverado“ bei „Sierra“ modeliuose, todėl tikėtina, kad vidutinio dydžio pikapų 8 laipsnių transmisija 2027 modelio metais sulauks tik nedidelių atnaujinimų, o ne bus visiškai pakeista.

Didesnė variklio galia nepakeis maksimalių šių vidutinio dydžio pikapų vilkimo rodiklių. „Colorado“ ir „Canyon“ ir toliau galės vilkti iki 7 700 svarų, arba 3 493 kg. Bekelei skirtų ZR2 ir AT4X komplektacijų modelių vilkimo riba išliks 6 000 svarų (2 722 kg), o sustiprinti bekelės paketai, tokie kaip „Bison“ ir AEV, dėl papildomos įrangos ją dar labiau sumažins – iki 5 500 svarų (2 495 kg).

Vertinant vien pagal techninius rodiklius, atnaujintas „TurboMax“ atsiduria tarp kai kurių tiesioginių konkurentų. „Ford Ranger Raptor“ naudoja dviejų turbokompresorių V6 variklį, išvystantį 405 AG ir 430 svarų pėdų (583 Nm) sukimo momentą, o „Toyota Tacoma i-FORCE MAX“ optimaliomis sąlygomis pasiekia 326 AG ir 465 svarų pėdas (630 Nm). Taigi L4B varikliu varomi „Colorado“ ir „Canyon“ konkuruos tiek su šešių cilindrų ir hibridiniais modeliais, tiek su kitais keturių cilindrų sprendimais.

Be jėgos agregato atnaujinimų, „Chevrolet“ 2027 modelio metų „Colorado“ numato ir keletą kitų pakeitimų: naujas kėbulo spalvas, ZR2 komplektacijos atnaujinimus bei pasirenkamą elektra reguliuojamą priekinę keleivio sėdynę. „GMC Canyon“ gaus keturis naujus ratlankių dizainus, papildomų ryšio ir komforto funkcijų bei naujų spalvų pasirinkimų.

Atnaujinti pikapai bus gaminami „Wentzville Assembly“ gamykloje Misūryje. Čia taip pat surenkami didieji GM furgonai „Chevrolet Express“ ir „GMC Savana“, kuriuos 2027 m. pasieks technologinis atnaujinimas su lietimui jautriu ekranu. 2027 m. „Colorado“ ir „Canyon“ kainos bei galutinės specifikacijos bus paskelbtos artėjant modelių pristatymui. Šiuo metu internetinėje konfigūravimo sistemoje nurodoma, kad 2026 m. „Colorado“ kainuoja nuo 32 400 JAV dolerių, o 2026 m. „Canyon“ – nuo 38 900 JAV dolerių.

Gamybą GM „Wentzville Assembly“ gamykloje Misūryje planuojama pradėti šių metų spalį.