2027 Chevrolet Trax RS atnaujinimas be maskuotės JAV

Jungtinėse Valstijose nufotografuotas visiškai nemaskuotas 2027 metų „Chevrolet Trax“ prototipas su RS ženklais. Jis atskleidė serijinei gamybai parengtas kėbulo plokštes ir plastikines apdailos detales, skirtas atnaujinimui modelio gyvavimo ciklo viduryje. Fotografas Baldauf šį automobilį užfiksavo, o apie pastebėjimą 2026 m. rugsėjo 23 d. pranešė Mircea Panait.

„Summit White“ spalvos bandomasis automobilis nebeturi iki atnaujinimo naudotos X formos chromo apdailos. Vietoje jos per visą priekinės dalies plotį driekiasi kėbulo spalvos juosta su juodu „Chevrolet“ logotipu, o chromuotos juostos, anksčiau skyrusios viršutines ir apatines groteles, nebeliko.

„Trax“ išlaiko dviejų lygių žibintų dizainą, tačiau keičiasi jo geometrija. Virš naujos skersinės juostos įrengti siauresni viršutiniai LED dienos žibintai, o pagrindiniai žibintai iš vertikalių blokų perkelti į horizontalius korpusus po šia juosta. Juos juosia kėbulo spalvos akcentai ir juodo plastiko angos apatinėje priekinės dalies zonoje.

Grotelės tapo platesnės, įgijo šešiakampį kontūrą ir pintą raštą, vizualiai sujungiantį priekinių žibintų blokus. Apatinė oro įsiurbimo anga išlaikė bendrą formą, tačiau gavo naują intarpą. Priekinio buferio centre sumontuotas naujas jutiklis, o žemiau esančiame kėbulo spalvos buferio apvade įrengti parkavimo jutikliai.

Gale esančių žibintų blokai pakeisti plonesniais ir platesniais elementais, besitęsiančiais į bagažinės dangtį. Išoriniuose kraštuose jie leidžiasi žemyn ir apgaubia šonus, taip pabrėždami automobilio plotį. Pianino juodumo apdaila per visą bagažinės dangtį sujungia galinius žibintus – toks sprendimas anksčiau naudotas „Traverse“ ir „Equinox“ modeliuose. Galinis buferis pertvarkytas panaudojant formuotą plastiką: jo forma tapo kampuotesnė, o atšvaitai – mažesni. Strypinę anteną pakeitė ryklio peleko tipo antena. Nufotografuoto prototipo salonas į kadrą nepateko.

Ankstesni pastebėjimai leido manyti, kad salone bus atlikta nedidelių atnaujinimų, įskaitant skaitmeninį prietaisų skydelį, kuris gali tapti standartine visų versijų įranga. Jokių jėgainės pakeitimų nesitikima: „Trax“ ir toliau naudos 1,2 litro trijų cilindrų eilinį turbobenzininį variklį, išvystantį 137 AG ir 162 svarų pėdų (220 Nm) sukimo momentą.

2026 metų modelyje šis trijų cilindrų variklis derinamas su šešių laipsnių automatine pavarų dėže, perduodančia galią tik priekiniams ratams. Kitose rinkose buvo kalbama apie aštuonių laipsnių transmisiją, tačiau „Chevrolet“ sprendimas palikti šešių laipsnių pavarų dėžę padeda mažinti gamybos sąnaudas ir leidžia prekės ženklui iki 2027 metų išlaikyti pagrįstą rekomenduojamą mažmeninę kainą.

Antrosios kartos „Trax“ pardavimai išlieka stiprūs: per kiekvienus pastaruosius dvejus metus parduota daugiau nei 200 000 automobilių. 2025 metais „Chevrolet“ atstovybės visoje šalyje pardavė 206 339 „Trax“ automobilius, palyginti su 200 689 vienetais ankstesniais metais. Tikimasi, kad atnaujintas „Trax“ debiutuos artimiausiais mėnesiais, o prekybos atstovybes pasieks 2026 metų pabaigoje arba pirmąjį 2027 metų ketvirtį.