Porsche Cayenne: rizikingas sprendimas išgelbėjo markę

XX a. devintojo dešimtmečio pabaigoje ir dešimtojo pradžioje „Porsche“ ateitis atrodė toli gražu neaiški. Su sportiniais automobiliais ilgą laiką tapatinta bendrovė 1991/92 finansiniais metais pristatė vos 23 060 automobilių, o 1992/93 finansiniais metais – tik 14 362. Tuo pat metu ji patyrė reikšmingų nuostolių. Šie skaičiai aiškiai parodė, kad vien sportinių automobilių „Porsche“ išlikimui užtikrinti nepakaks.

Tokiomis aplinkybėmis 1998 metais „Porsche“ nustebino automobilių pramonę paskelbusi apie visureigio kūrimą. Atsižvelgiant į išskirtinai sportišką prekės ženklo įvaizdį, šis žingsnis buvo laikomas rizikingu. Projektas buvo plėtojamas bendradarbiaujant su „Volkswagen“, o jo rezultatu tapo du techniškai giminingi, tačiau skirtingi automobiliai – „Porsche Cayenne“ ir „Volkswagen Touareg“. „Cayenne“ debiutavo 2002 metų rugsėjį Paryžiaus automobilių parodoje, o paklausa netrukus gerokai viršijo konservatyvią „Porsche“ prognozę – maždaug 25 000 vienetų per metus.

Rizikingas posūkis, kuris atsipirko

Per aštuonerius pirmosios kartos gamybos metus „Porsche“ pardavė 276 652 „Cayenne“ automobilius – vidutiniškai apie 35 000 vienetų per metus. Tai įrodė, kad modelis buvo gerokai populiaresnis, nei tikėtasi. 2003/04 finansiniais metais „Cayenne“ tapo perkamiausiu „Porsche“ modeliu: buvo parduoti 39 913 automobiliai, o „911“ ir „Boxster“ pardavimai tuo metu mažėjo. „Porsche“ metinėje ataskaitoje nurodoma, kad Šiaurės Amerikoje per tą laikotarpį buvo parduoti 17 216 „Cayenne“ automobiliai. Šis modelis atvėrė kelią į naujas rinkas, pritraukė naujų klientų ir padėjo plėsti tarptautinį atstovų tinklą.

„Porsche“ teigimu, „Cayenne“ suteikė ekonominį pagrindą, būtiną bendrovės veiklai palaikyti ir investuoti į būsimas sportinių automobilių kartas.

Šis visureigis ne tik padidino pardavimo apimtis. Jis pakeitė „Porsche“ verslo modelį ir leido bendrovei plėstis į kitus prabangių bei sportiškų automobilių segmentus. Vėliau pasirodė ir „Panamera“. Ilgainiui „Cayenne“ gamyba viršijo milijoną vienetų, dar kartą patvirtindama, kad prieštaringai vertintas SUV tapo vienu svarbiausių „Porsche“ ramsčių ir lemiamu veiksniu, užtikrinusiu prekės ženklo ekonominę ateitį.