ES ir Kinija ribos hibridinių automobilių eksportą į ES

Europos Sąjunga ir Kinija pasiekė istorinį susitarimą, galintį daugiau nei perpus sumažinti Kinijos hibridinių ir įkraunamų hibridinių automobilių eksportą į ES, po derybų Pekine pareiškė ES prekybos komisaras Marošas Šefčovičius.

Susitarimo apimtis ir numatomas sumažėjimas

Po intensyvių derybų Šefčovičius rezultatą pavadino „pirmuoju tokio pobūdžio“ ir teigė, kad susitarimas „atveria galimybę daugiau nei perpus sumažinti Kinijos hibridinių automobilių eksportą“. Pasak jo, mažinimas turėtų vykti per ketverius metus, todėl ES rinką pasiektų keliais milijonais mažiau hibridinių ir įkraunamų hibridinių automobilių. Šefčovičius taip pat nurodė, kad „tai pirmas kartas, kai Kinija sutiko koreguoti eksportą be ankstesnės prekybinės įtampos“, turėdamas omenyje įprastus tyrimus, atliekamus prieš pagal PPO taisykles pritaikant apsaugos priemones.

Platesnio 16 punktų susitarimo dalis

Eksporto priemonės yra platesnio 16 punktų susitarimo dalis, pagal kurį abi šalys tęs derybas įvairiais prekybos klausimais. Kinijos prekybos ministerija nurodė, kad šalis yra pasirengusi supaprastinti į ES eksportuojamų retųjų žemių elementų ir nuolatinių magnetų eksporto licencijavimo procedūras. Ministerija pridūrė, kad abi pusės dar kartą patvirtino įsipareigojimą ginčus spręsti pagal PPO taisykles bei stabilizuoti ir subalansuoti dvišalius prekybos ir ekonominius santykius.

• Automobiliai, įskaitant hibridinius ir įkraunamus hibridinius modelius
• Retųjų žemių elementų ir nuolatinių magnetų eksporto licencijavimas bei galimi apribojimai
• Europos maisto ir gėrimų produktų patekimas į Kinijos rinką

Kodėl Europa siekė veiksmų ir kokie tolesni žingsniai

Europos susirūpinimas sustiprėjo, kai per metus iki 2026 m. rugsėjo įkraunamų hibridų importas į ES išaugo 86 proc., o šių modelių kainos sumažėjo maždaug 20 proc. Daugiau nei pusė importuojamų įkraunamų hibridų dabar atkeliauja iš Kinijos. Spartus importo apimčių augimas ir mažesnės kainos padidino konkurencinį spaudimą Europos automobilių gamintojams bei sustiprino politinį spaudimą dėl darbo vietų praradimo keliose pramonės šakose.

Šefčovičius teigė, kad Pekinas pripažino politinį spaudimą ES valstybėse narėse, kilusį dėl tūkstančių darbo vietų praradimo tokiose srityse kaip chemijos pramonė ir tekstilė, kurį lėmė pigus Kinijos importas. Jis taip pat pripažino, kad ES lyderiai tikisi greitų veiksmų. Abi pusės susitarė dėl hibridiniams automobiliams taikomų „įmonių kainų įsipareigojimų procedūrų“, o tai rodo, kad viena iš galimų pardavimo ribojimo priemonių galėtų tapti aukštesnės minimalios Kinijos modelių kainos ES rinkoje.

Susitarimas aiškiai apima tiek įprastus hibridus, tiek įkraunamus hibridus. Įprastų hibridų baterijos įkraunamos važiuojant ir regeneracinio stabdymo metu, o įkraunami hibridai gali būti papildomai įkraunami iš išorinio elektros energijos šaltinio.

Susitarimas nereiškia visiško eksporto draudimo. Pareigūnai nurodė, kad siekiama koreguoti ir valdyti eksporto srautus, o ne juos sustabdyti. Šefčovičius susitarimą pavadino „gyvybiškai svarbiu pirmuoju žingsniu“ ir perspėjo, kad „tai ne pabaiga, o pirmas žingsnis“, pridurdamas, jog „paskelbus prekybos karą jį sustabdyti labai sunku“. Sekmadienį Briuselyje jis turi informuoti Europos diplomatus prieš ketvirtadienį vyksiantį ES lyderių susitikimą. Galutinis rezultatas priklausys nuo susitarimo įgyvendinimo ir vėlesnių abiejų šalių sprendimų.