Porsche kelia prabangių modelių kainas ir mažina apimtis

„Porsche“ planuoja maždaug 20 proc. padidinti savo brangiausių modelių vidutinę pardavimo kainą. Štutgarto markė siekia dar labiau priartinti brangiausius savo automobilius prie prabangos segmento: vidutinės trukmės laikotarpiu šių modelių vidutinę kainą ketinama pakelti nuo dabartinių maždaug 270 000 eurų, arba 300 000 JAV dolerių, iki daugiau nei 330 000 eurų, arba 370 000 JAV dolerių, praneša „Motor1“.

Strategija remiasi dviem kryptimis: didesnėmis maržomis parduodant mažiau automobilių ir modelių gamos orientavimu į brangesnes, riboto leidimo bei išskirtines versijas. „Porsche“ tikisi, kad aukštos kainos modeliai sudarys apie 45 proc. jos pasiūlos – tai reikšmingas posūkis nuo siekio užtikrinti dideles pardavimo apimtis visoje modelių gamoje. Jei planas pasiteisins, bendrovė mano galėsianti pasiekti pelningumo ribą per metus parduodama mažiau nei 200 000 automobilių, palyginti su 279 449 transporto priemonėmis, kurias 2025 m. pristatė Cufenhauzeno gamykla.

Produktai ir elektrifikacija

Nauji produktų planai atspindi šį persiorientavimą. „Porsche“ ketina pasiūlyti daugiau specialiųjų 911 versijų ir naują vidurinio variklio hiperautomobilį, tačiau neatsisako ir didesnės apimties modelių: planuose tebėra benzininis krosoveris, pakeisiantis pirmosios kartos „Macan“. „Porsche“ patvirtino, kad sugrįš 718 „Boxster“ ir 718 „Cayman“, tačiau tik kaip visiškai elektriniai modeliai – versijų su vidaus degimo varikliais atsisakyta. Didelis trijų eilių visureigis vis dar svarstomas, tačiau galutinis sprendimas dėl jo gamybos dar nepriimtas.

Bendrovė laikosi lanksčios jėgos agregatų strategijos. „Porsche“ ir toliau visuose segmentuose siūlys modelius su vidaus degimo varikliais, įkraunamuosius hibridus ir baterinius elektromobilius, taip pat išlaikys galimybę 911 modeliui rinktis mechaninę pavarų dėžę. Vis dėlto šie pasirinkimai kainuos: „Porsche“ teigia, kad klientai, pageidaujantys retesnių komplektacijos variantų, mokės daugiau. Prekės ženklo aukščiausios klasės produktų sąraše, kaip aukščiausio segmento plėtros plano dalis, minimas 2027 m. „Porsche 911 GT3 S C“.

Išlaidų mažinimas ir mažesnė darbo jėga

Kainų didinimą lydės agresyvi išlaidų mažinimo programa. „Porsche“ planuoja 20 proc. sumažinti produktų kūrimo biudžetą ir maždaug tiek pat apkarpyti modelių versijų skaičių. Bendrovė siekia naujos kartos modeliuose 10 proc. sumažinti žaliavų sąnaudas, o garantines išlaidas vidutinės trukmės laikotarpiu – maždaug 45 proc. Pagrindinė idėja – aiškesnė modelių gama, mažesnis sudėtingumas ir didesnė vieno automobilio marža.

Personalo srityje „Porsche“ su profesinėmis sąjungomis pasiekė susitarimą iki 2035 m. panaikinti 9 000 darbo vietų. Bendrovės teigimu, tai sudaro maždaug penktadalį visos prekės ženklo darbo jėgos. Tikimasi, kad vidutinės trukmės laikotarpiu personalo sąnaudos sumažės iki 30 proc., pardavimo ir platinimo išlaidos – iki 20 proc., o vadovaujančių pareigybių skaičius per tą patį laikotarpį bus sumažintas maždaug 40 proc. Vadovai šį rezultatą apibūdina kaip mažesnę, bet pelningesnę organizaciją, paremtą mažesnėmis veiklos sąnaudomis ir supaprastintu produktų portfeliu.

Generalinis direktorius Michaelis Leitersas šį žingsnį apibūdino kaip „Porsche“ transformaciją į mažesnį, bet pelningesnį verslą. Idėja paprasta: mažesnės pardavimo apimtys mainais į didesnę vieno automobilio vertę. Tačiau iššūkis akivaizdus. „Porsche“ turi išlaikyti savo automobilių patrauklumą, kad pasiturintys pirkėjai būtų pasirengę mokėti kelis šimtus tūkstančių dolerių už išskirtinumą. Kinijoje, kur „Porsche“ anksčiau tikėjosi spartaus augimo, stiprėjanti vietos konkurencija ir besikeičiantys vartotojų įpročiai šią užduotį dar labiau apsunkina. Siauresnė ir išskirtinesnė modelių gama gali apsaugoti maržas, tačiau savaime nesugrąžins pirkėjų, jau pasirinkusių kitus prekės ženklus.

Elektrifikacija kelia dar vieną iššūkį. Išlaikant vidaus degimo variklių, įkraunamųjų hibridų ir baterinių elektromobilių versijas, pirkėjams suteikiama daugiau pasirinkimo, tačiau kartu didėja kūrimo ir gamybos sudėtingumas. „Porsche“ turi išsaugoti inžinerinį lankstumą, tačiau neprarasti išlaidų sutaupymo, būtino tam, kad persiorientavimo strategija būtų pelninga.

„Porsche“ planas ambicingas ir reikalaujantis kompromisų: kelti kainas, parduoti mažiau automobilių ir ryžtingai mažinti išlaidas, kad būtų apsaugotos maržos. Dar neaišku, ar vien prekės ženklo prestižo pakaks, kad pirkėjai ir toliau būtų pasirengę mokėti aukščiausią kainą. 2025 m. „Porsche“ pristatė 279 449 automobilius.