GM iki 2028 m. pristatys Cadillac važiavimo sistemą

„General Motors“ teigia, kad nuo 2028 m. „Cadillac“ vairuotojai galės atitraukti žvilgsnį nuo kelio. Pirmasis toks modelis bus elektrinis „Cadillac Escalade IQ“, kuriame bus įdiegta nauja vairavimo sistema, nereikalaujanti nuolatinės vairuotojo dėmesio kontrolės. Generalinė direktorė Mary Barra teigė, kad plėtra vyksta pagal planą, o naujausi bandymai rodo reikšmingą pažangą.

Pristatymo planas ir pirmasis automobilis

GM paskelbė, kad elektrinis „Cadillac“ visureigis „Escalade IQ“ taps pirmuoju serijiniu modeliu su naująja sistema. Bendrovė nurodo, kad vėliau technologija bus diegiama ir kituose „Cadillac“ automobiliuose, tačiau kol kas nepaskelbė nei būsimų modelių sąrašo, nei detalaus diegimo grafiko, išskyrus numatytą 2028 m. terminą.

Technologijos pagrindas, kainos ir atviri klausimai

GM nurodo, kad sistema remsis pažangiu jutiklių rinkiniu, kurį sudarys radarai, lidarai ir kameros, taip pat „Cruise“ robotaksi programoje sukaupta technologine patirtimi. Bendrovės teigimu, kuriant šią sistemą iš „Cruise“ perimtos technologijos vis plačiau pritaikomos asmeniniuose automobiliuose.

• Kol kas neatskleista, ar ši funkcija bus standartinė, siūloma kaip papildoma įranga, ar teikiama už mokamą prenumeratą.
• GM nenurodė, kuriuose kituose „Cadillac“ modeliuose sistema bus įdiegta po „Escalade IQ“.
• Taip pat lieka neaišku, kaip bendrovė apibrėš „saugias ir leistinas“ sąlygas, kuriomis vairuotojas galės atitraukti žvilgsnį nuo kelio, ir kaip konkrečiose situacijose, pavyzdžiui, išvažiuojant iš greitkelio, valdymas bus perduodamas vairuotojui, jei šis nebus dėmesingas.

GM nepateikė galutinės informacijos apie kainodarą ar komplektaciją. Bendrovė sprendžia panašų komercinį klausimą kaip ir su dabartine „Super Cruise“ vairuotojo pagalbos sistema: „Super Cruise“ didelę dalį pirkėjų pavertė nuolatiniais prenumeratos klientais, o rinkos stebėtojai pažymi, kad GM, regis, tikisi programinės įrangos ir prenumeratos pajamų kaip svarbios naujosios sistemos verslo modelio dalies.

Šiuo metu „Super Cruise“ tam tikromis sąlygomis leidžia vairuotojui nelaikyti rankų ant vairo, tačiau reikalauja nuolat stebėti kelią. Perėjimas nuo važiavimo nelaikant rankų ant vairo prie važiavimo, kai nebereikia nuolat žiūrėti į kelią, yra reikšmingas žingsnis tiek saugumo, tiek teisinio reguliavimo požiūriu. GM pripažįsta, kad kai kurie aukštesnio autonominio vairavimo lygio veikimo ir atsakomybės mechanizmai dar nėra visiškai subrendę, todėl tai iš dalies gali paaiškinti kol kas neatsakytus techninius ir reguliavimo klausimus.