Hyundai ir Kia patentavo reguliuojamus ratlankius

„Hyundai“ ir „Kia“ Jungtinėse Valstijose gavo patentą reguliuojamos konstrukcijos ratlankiui su judančiomis mentėmis, skirtomis suderinti stabdžių aušinimą ir aerodinaminį pasipriešinimą. Jungtinių Valstijų patentų ir prekių ženklų biuras abiem automobilių gamintojams išdavė patentą US 12,779,902 B2 ratlankio mazgui, kuris važiuojant gali uždengti angas tarp stipinų ir taip mažinti oro pasipriešinimą, o prireikus leisti orui pasiekti stabdžius.

Patente aprašomas atskiras už fiksuotų konstrukcinių ratlankio stipinų montuojamas mechanizmas: besisukantis žiedas su keliomis mentėmis, kurios gali įslinkti į ratlankio ventiliacijos angas arba iš jų pasitraukti ir taip keisti efektyvią ratlankio formą.

Kaip veikia sistema

Pagal patentą, konstrukciniai ratlankio stipinai lieka nejudantys, o kintamą veikimą užtikrina už jų įrengtas vidinis mechanizmas. Sukant žiedą viena kryptimi, mentės uždengia angas tarp stipinų ir suformuoja uždaresnį, aerodinamiškesnį ratlankio paviršių. Pasukus žiedą atgal arba grąžinus jį į pradinę padėtį, mentės pasitraukia nuo ventiliacijos angų, todėl oras gali pasiekti stabdžių komponentus ir juos vėsinti. Taip reguliuojamas kompromisas tarp mažesnio aerodinaminio pasipriešinimo ir pakankamo oro srauto stabdžiams aušinti.

Aktyvinimo būdai ir reikšmė

Patente nurodyti keli aktyvinimo būdai: elektrinis variklis, hidraulinė sistema, pneumatinės pavaros arba pavaros iš formos atminties lydinio. Naudojant formos atminties lydinį, elektros srovė pakeistų jo ilgį ir uždarytų mentes, o nutraukus signalą elastinės spyruoklės grąžintų jas į atvirą padėtį. Dokumente mentės apibūdinamos kaip vidinė ratlankio mazgo dalis, todėl matomi konstrukciniai stipinai lieka fiksuoti.

„Hyundai“ paraiškoje nurodoma, kad važiuojant greitkeliu ratlankiai ir padangos sudaro apie 25 procentus bendro aerodinaminio pasipriešinimo. Patente teigiama, jog šio pasipriešinimo valdymas galėtų padėti didinti bendrą automobilio efektyvumą tiek elektromobiliuose, tiek automobiliuose su vidaus degimo varikliais. Kaip ir bet kuris patentas, jo suteikimas patvirtina techninę koncepciją, tačiau savaime nereiškia nei gamybos planų, nei jų įgyvendinimo termino.