4 Minutės
Dyzelino pardavimų kritimas: apžvalga ir skaičiai
Per šių metų sausį–liepą Lietuvoje parduota 1,025 mlrd. litrų dyzelino (įskaitant žymėtą kuro kiekį) – tai 16,2 % mažiau nei pernai tuo pačiu laikotarpiu. Liepos mėnesį fiksuotas net 17,3 % kritimas, nors vasaros sezonu tradiciškai tikimasi paklausos atšilimo. Šiuos duomenis skelbia Valstybinė mokesčių inspekcija, o rinkos dalyviai įspėja, kad pokyčius lemia ne tik sezoniniai veiksniai, bet ir rekordiškai spartus akcizo didinimas.
Akcizo augimas ir jo poveikis degalų kainoms
Šiemet dyzelino akcizas (įskaitant CO2 dedamąją) padidėjo 26,7 % — nuo 410 iki 519,6 eurų už 1000 litrų. 2026 m. planuojamas dar vienas 16,4 % šuolis iki 604,8 eurų už 1000 l, todėl 2025–2026 m. bendras akcizo didėjimas sieks apie 47,5 %. Tai vienas sparčiausių mokesčių augimų ES, kuris jau dabar ženkliai pakeitė kuro rinkos dinamiką.
Pasienio efektas: kodėl vairuotojai važiuoja į Lenkiją
Dėl skirtingos akcizų politikos degalų kainų skirtumas tarp Lietuvos ir Lenkijos siekia 8–10 ct/l. Tai reiškia reikšmingą taupymą tiek komerciniams transporto parkams (vilkikai, furgonai, krovininiai automobiliai), tiek privačiam sektoriui. Pervežimo bendrovės ir pasienio gyventojai masiškai pereina prie pildymosi Lenkijos degalinėse, o Lietuvos degalinės ypač pasienio ruožuose praranda klientus arba visiškai užsidaro.
Degalinių tinklų reakcija: veiklos trumpinimas ir uždarymai
Smunkančios apyvartos ypač smogia mažesniems degalinių tinklams, kurie neturi pakankamų apyvartinių lėšų nuostoliams padengti. Kai kurių degalinių pardavimai sumenko iki 95 %, tad verslai priversti mažinti pamainas, atsisakyti naktinių darbo valandų ar užversti duris visam laikui. Pasienio vietovėse darbo laiką sutrumpino daugelis stočių, o kai kurie tinklai praneša apie griežtas optimizavimo priemones darbuotojams išlaikyti.
Valstybės biudžeto perspektyvos: planai vs. realybė
Vyriausybė šiemet tikėjosi papildomų ~200 mln. eurų pajamų iš padidinto akcizo. LIEPA skaičiavimais, atsižvelgiant į sumažėjusius pardavimus, realūs surinkimai gali būti tik apie 110 mln. eurų — beveik perpus mažiau nei planuota. Mažėjanti paklausa taip pat sumažina PVM ir pelno mokesčio įplaukas, tad bendras biudžeto efektas gali būti neigiamas.
Transporto priemonių specifikacijos ir kuro vartojimas
Dyzelinių variklių privalumai ir sąnaudų analizė
Dyzeliniai varikliai išlieka populiaresni tarp komercinių transporto priemonių dėl didelio sukimo momento ir efektyvumo ilguose maršrutuose. Vilkikai ir krovininiai furgonai, kurių kuro sąnaudos dažnai svyruoja nuo 25 iki 40 l/100 km priklausomai nuo krovinio ir maršruto, labiausiai pajus akcizo poveikį. Atsižvelgiant į kuro kainos skirtumus, operatoriams tampa finansiškai patrauklu pildytis užsienyje, tačiau tai kelia logistinį nepatogumą ir papildomas užlaikymo sąnaudas.
Alternatyvos: benzinas, hibridai ir elektra
Augančios dyzelino kainos spartina suinteresuotumą alternatyviomis jėgainėmis: hibridiniais sprendimais, dujinėmis sistemomis (CNG/LNG) ir elektrinėmis komercinėmis transporto priemonėmis. Tačiau įsigijimo kaina, infrastruktūra (pakrovimo stotys, dujų tiekimas) ir eksploatacinės sąnaudos vis dar lemia, kad pereinamasis laikotarpis bus palaipsnis.
Rinkos pozicionavimas ir lūkesčiai
Degalų rinkos dalyviai ragina valdžią sustabdyti tolesnį akcizų kėlimą nuo 2026 m. arba bent derinti akcizo lygį su Lenkija, kad būtų išsaugota konkurencingumas pasienio regionuose. Kol kas sprendimų vengimas ir atidėliojimai didina verslo neapibrėžtumą ir slopina investicijas į kuro paskirstymo infrastruktūrą bei alternatyvias kuro technologijas.
Kaip keičiasi vairuotojų elgsena ir komercinių parkų strategijos
Transporto įmonės persvarsto maršrutus, optimizuoja kuro pildymo vietas ir investicijų planus. Daugeliui flotių ekonomiškumas dabar skaičiuojamas ne tik litrais/100 km, bet ir kuro kainos skirtumu tarp valstybių, laiko nuostoliais pervažiavimuose ir papildomomis administracinėmis sąnaudomis. Automobilių entuziastams ir vairuotojams verta atkreipti dėmesį į efektyvesnius dyzelinius modelius, hibridus ir elektromobilius, vertinant pilną nuosavybės išlaidų (TCO) perspektyvą.
Apibendrinant: rekordiškai spartus dyzelino akcizo didinimas jau keičia Lietuvos degalų rinką — nuo mažmeninių kainų iki verslo strategijų ir valstybės pajamų. Rinkos stabilizavimas priklausys nuo politinių sprendimų, tarptautinės konkurencijos ir to, kaip greitai verslas ir vairuotojai prisitaikys prie kintančios kuro ekonomikos.
Šaltinis: autoasas
Palikite komentarą